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「1万ドルの中国格安EVが欧州上陸へ、大手自動車メーカーは戦々恐々」 Albertina Torsoli、Anthony Palazzo によるストーリー • 3 時間 • (ブルームバーグ): 中国の低価格の電気自動車(EV)は既に欧州に進出しており、域内最大の産業の一つに打撃を与えている。昨年テスラを抜いて世界首位のEVメーカーとなった比亜迪(BYD)は、この脅威をさらに強めようとしている。 BYDは先月、1万ドル(約156万円)弱のハッチバック「シーガル(海鴎)」を来年欧州に投入する計画を発表し、クルーズコントロールやワイヤレス電話充電など、通常はより高価格の自動車に搭載される機能を提供する方針を明らかにした。BYDの幹部は、関税や欧州規格に適合させるための変更を加えても、シーガルを2万ユーロ(約340万円)未満で販売すると約束している。 これは、ステランティスやルノーなどがエネルギー転換の橋渡し役として期待している小型EVよりも、大幅に低い価格設定となる。同モデルの登場によって、ポストガソリン車時代の覇権争いにおける欧州自動車メーカーへの圧力が強まっている。欧州当局による中国EV業界に対する調査が、この脅威を消し去る可能性は低い。 米フォード・モーターの欧州EV事業責任者、マーティン・サンダー氏は「このモデルおよび中国のEVメーカーの他のモデルを注視している」とし、「新たな競合が市場に参入してくれば、われわれは言うまでもなく神経質になる」と述べた。 欧州EV市場における中国ブランドのシェアは昨年7%z前後だったが、今年は11%、2027年には20%に達する可能性があると、ロビー団体のトランスポート&エンバイロメントは予想している。 レビューから判断すると、欧米の既存の自動車メーカーがシーガルに真剣に受け止めるのはもっともだ。自動車を解体して品質や製造技術を評価する米エンジニアリング会社ケアソフト・グローバルのテリー・ウォイチョウスキ社長は、「冗談抜きで、業界の誰もがこの車を話題にすべきだ。これはすごい車だからだ」と、インサイドEVsに投稿した動画で述べた。 【結論】 中国政府から多大な補助金の報酬のあるBYDに勝てるはずもなくテスラ頓死は免れない。
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ここのことを社内にSEがおらん!とバカにしている人がいたけど、人材確保、社内システム整備を本気でするといつまで経っても黒字化できない。そういうビジネス。 アズームも余ったリソースを振り分けてるに過ぎないし、ニーリーは未だに赤字。ハッチワークは上手くやっているんだよ、上場が目標ならね。それ以上を目指すなら、増資しなきゃ難しいかもなぁ
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平井が相変わらずわからんけど、ハッチは米国株のひとでしたっけ 売り煽るならもうちょっと詳しく書きなよ笑 >平井とハッチに騙されて買った奴www >早めに逃げとけよ
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平井とハッチに騙されて買った奴www 早めに逃げとけよ
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高見山も昔、 ニバイ!ニバーイ!! と、200株保有を すすめてたしな! 丸亀ハッチ ーーー
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ハッチグー?
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JTくんは今年に入ってから結構儲けてますよ。 ただ儲けた時にはほとんど何も言わず損したっていうか含み損がある時は大げさに言うからJTくんは負けていると思われちゃうんですよね。実際に利確の時でも想定以下で売った時には損切りなんて言ってるしメチャ誤解を生むような言い方が多いですから。あれだけ悲観して愚痴ってたハッチワークもプラテンした途端売っぱらってたし。損してるっていうと視聴が伸びるからって理由みたいですけどね。
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8Aシリーズは同社が平成2000年から生産を開始する新型汎用車。 ニールファベットは平成2000年代に登場する新型汎用車で、ルノーのハッチバック8Aシリーズに属し、同社の汎用車を保有する「既存」の自動車グループである。 今回のアップデートは1940年代との比較に基づいており、消費電力が45%削減されていることがわかりました。 夏と冬には、車内を断熱し、助手席ドアを開閉し、車内に警備員を配置します。 緊急通報システムを作動させ、乗客とオペレーターのビデオを通じて注文状況を確認します。 出版部によると、従来の車と違い、新時代の一般車はシステムの種類もアップデートされ、「ペイパン」や「葬式注文」の仕組みが「信用状」方式に変更された。 〜ライオンSのやしろ欅坂春ガール2の負傷状況が解決へ〜
シビックタイプRとか GRヤリ…
2024/05/23 18:18
シビックタイプRとか GRヤリスなんて とても買える値段じゃありません 庶民にも買える スポーツハッチを出してくれて ありがとうございます スイスポ最高です 車も株もまだまだ手放しません