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ギグワークス⭐️ ギグと言えばSNPIT📷 ①ギグの株価の推移 ②SNPITの昨年の注目度の推移 ③SNPITの直近の注目度の推移 ④祭壇デザインツール「NOA」 投資家×データサイエンティスト×AIエンジニアは世界中でdubさんだけ🥺🍺✌️うけぴー 宇宙服まだ着てますかー?😎🚀✌️ 3桁? 4桁? 5桁? 来月からギグタイムで宇宙へGOGO😎🚀✌️うけぴー 行くぞ宇宙🌏🚀うけぴー
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そうですね。日本では軽自動車が売れてますね。 お金ない人が相対的に増加中。 ただ、その反対に相変わらずベンツ、レクサスを乗り換えている人も一定割合増加中 マツダには本物目指してもらいたい。デザイン性は抜群。 あとはEV,PHV + ロータリー=>かつ割安+日本メーカー保証。 新しい、庶民に向けた戦略で儲けてもらいたい。 米国に遠慮することなく、トヨタの顔を伺うことなく、 いいものを+安く提供するスタンス。頑張ってもらいたい。
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拾い 東京 無料のコワーキングスペースまとめ ・有楽町 Tokyo Innovation Base ・有楽町 デロイトトーマツInnovation Park ・丸の内/立川 STARTUP HUB TOKYO ・台場 docomo R&D OPEN LAB ODAIBA ・目黒 AWS Startup Loft Tokyo ・六本木 東京ミッドタウン・デザインハブ ・五反田 タイムズカフェ ・西新宿 TOKYO UPGRADE SQUARE ・府中/東久留米/国立 TOKYOテレワーク・モデルオフィス ・有明 東京ビッグサイト 南館3階休憩室(電源・無料wifiあり)
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「条件付き承認」されたニプロのステミラック注とクリングルの最終治験の内容を比較します。 ■ニプロ(脊髄損傷亜急性期*1) 相:2相 試験デザイン:単一施設非ランダム化試験 登録症例数:17例(有効性の評価対象は13例) 対象患者:AIS分類のA(6例)、B(2例)、C(5例) 主要評価項目:AISが1段階以上改善した割合 上記結果:A は5/6、Bは2/2、Cは5/5(いずれも有意差なし) 副次評価項目:AISが2段階以上改善した割合 上記結果:Aは2/6、Bは1/2、Cは0/5(いずれも有意差なし) *1 受傷後2-4週間 ■クリングル(脊髄損傷急性期*2) 相:3相 試験デザイン:多施設共同非ランダム化試験 登録症例数:26例(有効性の評価対象は25例) 対象患者:AIS分類のA(25例) 主要評価項目:AISが2段階以上改善した割合 上記結果: 3/25(12.0%、DBは8.6%、有意差なし) 副次評価項目:AISが1段階以上改善した割合 上記結果:14/25(56.0%、DBは19.8%、有意差あり) *2 受傷直後から2週間 Source:ニプロは審議結果報告書、クリングルは2/9開示資料 (コメント) ステミラック注は、一度もプラセボ対照比較試験を行わず、探索的試験(2相)のみで、患者数も少なく、AIS分類のAだけでなく、BやCも含めて行われ、主要評価項目は1段階改善で、条件付き承認されています。 主要評価項目(1段階改善)、副次評価項目(2段階改善)のいずれも、過去の文献よりも改善度は大きいものの、統計学的有意差は出ていません。 クリングルの脊髄損傷急性期は、1/2相でプラセボ対照比較試験を行い、3相の患者数もステミラック注より多く、AIS分類のAの患者だけで行っているなど、試験の厳格さはステミラック注よりも遥かに上です。 1/2相と3相の結果はデータベースよりも改善の度合いが大きいだけでなく、3相の副次評価項目(1段階改善)では統計学的有意差も出ています。 ステミラック注が条件付きで承認されているのに、このクリングルの結果で、通常承認はともかく、条件付き承認も認められないとは思えません。 ましてや承認申請もできない、などということはあり得ないでしょう。
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2024 年 4 月 25 日フューチャーアーキテクト株式会社 郵船ロジスティクス株式会社 フューチャーアーキテクト、郵船ロジスティクスとともに国際貨物輸送業務の省力を推進OCR ソリューション「Future EdgeAI」導入によりターミナル入庫業務の効率化を実現フューチャーアーキテクト株式会社(本社:東京都品川区、代表取締役社長:谷口友彦、以下フューチャーアーキテクト)と郵船ロジスティクは、フューチャーアーキテクトが独自開発した OCR(OpticalCharacterRecognition:光学文字認識)ソリューション「FutureEdgeAI」※1 を郵船ロジスティクスのターミナル入庫業務に導入することをお知らせします。これにより、郵船ロジスティクスは日本、米州、欧州、東アジア、南アジア・オセアニアにわたるグローバルネットワークを持ち、47 の国と地域において海上・航空貨物輸送、コントラクト・ロジスティクス、サプライチェーン・ソリューションを柱にグローバルサプライチェーンのプロバイダーとして事業を展開しています。フューチャーアーキテクトは様々な業界の経営と IT をデザインし、戦略立案から実装までを手掛けるコンサルティング企 本プロジェクトでは、郵船ロジスティクスの重要拠点の一つ「成田ロジスティクスセンター」における国際航空貨物のターミナル入庫業務に「Future EdgeAI」を導入し、入庫時に行うケースマーク※2 情報の読み取り・システム登録作業を効率化しました。これまで、郵船ロジスティクスでは航空貨物輸送の入庫業務において、貨物に貼り付けられたケースマークを一日に数百件ほど書き取り、手作業でデータ登録していました。ケースマークには配送先や重量といった貨物の詳細を示す記号や番号、文字など多くの情報が記載されているため、複数の作業員が目視確認したうえでシステムに手入力する必要があり、工数の確保や業務負荷の高さが長く課題となっていました。今回の「Future EdgeAI」の導入においてフューチャーアーキテクトは、郵船ロジスティクスの業務にあわせたカスタマイズや現場での効果検証を実施し、倉庫作業員がケースマークをスマートフォンで撮影するだけでケースマークの情報をデータ化できるようにしました。
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最近モデルチェンジ前のクラウンが矢鱈目立つ のだな、どこから湧いたかってな具合。 引き合いが多くて、お高いらしい。 分からんもんだな、若者の垂涎の的らしい。 新型クラウンはお高いか、デザインなのか?。 黒いのが如何やら良いらしい。ワカランケド
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デリマルには鼻がないのではない。顔の中心の小鼻まわりはデザイン上重要。サンダーおじさん鼻が大きく見えないのは、光の描き方で線をいれていないから。「大きなスリーダイヤを顔の中心に描かないでください。」とデリマルが泣いているんだろう。解決策はスリーダイヤを目立たぬよう小さくデザインし、グリルと同色か透明にすればよい。
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Title: 新ザクのサタデーハンドショー ある遥かな未来、宇宙は広大で未知の領域として広がっていた。そんな中、宇宙船団の中で特別な存在として知られていたのが、新型ザクMSである。その新型ザクは、他の機体とは一線を画す性能とデザインで多くの人々を魅了していた。 ある日の宇宙基地で、新型ザクのパイロットであるレイは、サタデーハンドショーと呼ばれるイベントに招待される。サタデーハンドショーとは、新型ザクを舞台にしたショーであり、その日は特に多くの観客が集まっていた。 レイは新型ザクに乗り込み、宇宙空間でのアクションシーンやド派手な戦闘シーンを演じることとなった。観客たちはその迫力あるパフォーマンスに息を呑み、新型ザクの力強さと美しさに感動していた。 しかし、突然のトラブルが発生し、新型ザクが異常を起こしてしまう。レイは必死に制御しようとするが、どうにも力及ばず……。そこには、新型ザクの内部に隠された謎が存在していた。 果たして新型ザクの謎は何なのか?レイは無事に危機を乗り越えることができるのか?新ザクのサタデーハンドショーは、予想だにしない展開が待ち受けている。
いやぁデジタルタトゥー消えねー…
2024/05/25 22:44
いやぁデジタルタトゥー消えねーわ。 ダクソの盾コンで俺がデザインした盾いまだに見れるよ。 日付見たら2011年だった。恐ろしいな