BA - ボーイング

上がり過ぎやろ＼(^o^)／

乳グー👍

ボイン 、グー👍

今後20年で航空需要は2倍になり、生産される航空機の20%が中国市場向けとは言え、中国のCOMACやAVICの納入数（現在０機）がボーイングやエアバスを脅かすほど劇的に増えるのには、どう贔屓目でみても10年はかかるだろう。エアバスが天津工場を開設して10年。10年間合計で380機超を納入したに過ぎない。2018年で年間60機程度の納入数だ。ボーイングも浙江省舟山市に完成・引き渡しセンターを開設したが、米政権が「中国生産2025」支援をボーイングに許すわけもなく。時価総額・収益性共に、ボーイングの方がエアバスよりも勝ってはいるが、納入数ではほぼ互角。米中貿易戦争が続けばエアバスに漁夫の利を資するかもしれない。今後Euronextのエアバスにも注目か。

ここは完全に高値の花になってしまいました。
300ドル前半の時代がなつかしい。

>>332

ISSで稼げるビジネスモデルは見えないが、可能性は閉ざされていない。きぼうからは、200基を超える小型衛星が放たれている。無人輸送機で運び、確実に宇宙空間に送り出せるという。大半の衛星は民間の米ナノラックスが手がける。

重力の影響を受けない環境を生かし、新薬につながるたんぱく質やネズミの実験への関心も高いという。人やモノが頻繁に行き来できる可能性もある。ボーイングは有人宇宙船を開発中だ。

民営化は米国企業の技術力があってのこととはいえ、日本も他人事ではない。JAXAは宇宙にむき出しになったきぼうの一角を民間に開放する。そこをビジネスに使う企業と19年度からの契約を目指す。18年5月からは超小型衛星放出を三井物産とスペースBD（東京・中央）に委ねた。

1月28日に都内で開いた月探査ワークショップで、JAXAの小川志保・きぼう利用センター長が講演した。「JAXAは後ろに引き、企業に使ってもらいたい」。月探査もいいが、ISSを使い尽くしてほしいと言わんばかりの内容だった。

ISSの民営化によって、滞在中の宇宙飛行士の時間を各社が取り合う事態も想定される。宇宙飛行士が不在でも実験ができるように、装置の遠隔操作や自動化技術の紹介にも時間を割いた。

政府は18年12月にまとめた宇宙政策の基本計画工程表に、ISSなどの有人宇宙開発について「民間や月探査計画の動きをみながら、19年度に整理する」と盛り込んだ。企業の参入意欲を損なわないためには、予算を打ち切るほどの大胆な手は無理でも、民営化への道筋をはっきりと示す必要がある。ISSの運用期限となる24年は間近だ。

>>332

宇宙ステーション民営化、24年に期限、日本に対応迫る

日本や米国、欧州、ロシアなどの15カ国が運用する国際宇宙ステーション（ISS）が「民営化」へ動き出す。各国政府が主導する現在の枠組みは2024年までで、米国は政府が直接投じる予算を25年に打ち切る方針だ。民間企業に運営などを委ねるのが狙いで、ISSに実験棟を構える日本も対応を迫られる。

米航空宇宙局（NASA）は18年夏、米国の13社に対してISSの活用を含めた宇宙空間の商業利用を提案するよう求めた。18年12月が締め切りで内容は明らかになっていないが、関心は高まる。

13社には、米航空大手ボーイングや米防衛大手ロッキード・マーチンのほか、ロケット開発スタートアップのブルー・オリジンや小型衛星打ち上げのナノラックスなどが名を連ねる。地上から400キロメートル付近の地球低軌道は「企業が主役になる」とのNASAのメッセージが読みとれる。

ISSは1998年に着工し、2000年から宇宙飛行士が滞在し実験や観測を始めた。長さが約100メートル、幅が約70メートルでサッカー場と同じ大きさ。これまでに10兆円超が投じられ、米国は毎年3300億～4300億円を運用などに充てる。ISSに日本実験棟「きぼう」を構える日本も毎年400億円を負担、総額は約1兆円に達する。

ISSは「技術的には、30年代まで十分運用可能」との見方が一般的だが、米国トランプ政権が予算を見直すのは20～30年代前半に月の周囲や月面での有人宇宙開発に力を入れたいからだ。

あおりを食うISSだが、廃棄できない事情もある。国際協調の象徴というのはもっともな理由だが、22年にも中国が独自の宇宙ステーションを造る。ISSが無いと、中国の存在感が増す。

月や火星を目指すトランプ政権にとってもISSは技術や経験を積む道場になる。国の予算負担を減らしたいが、ISSは残したい。あとは企業が頼りだ。多くの企業関係者は「米国政府が手を引いたら、ISSは運用できない」と考えている。NASAは企業への支援は続けるとみられる。

それでもISSの利用料を企業が払えば、民営化の試みは成功といえる。宇宙飛行士でもある宇宙航空研究開発機構（JAXA）の若田光一理事はかねて「国が月など遠くの宇宙を目指すようになれば、地球低軌道の活用は民間の負担割合が増える」と語っている。

>>332

航空機のボーイングが3%あまり上昇し、1銘柄でダウ平均を90ドル近く押し上げた。

>>332

こりゃ、強いね。。。

＞＞＞410.18 前日比+13.18（+3.32%）

米ボーイング、超音速ジェット機開発で資本提携

米航空機大手ボーイングは5日、超音速ジェット機の開発を手掛ける米アエリオン（ネバダ州）と資本業務提携すると発表した。次世代ジェット機の実用化に向けて生産技術や飛行試験のノウハウを提供する。ボーイングはアエリオンに出資するが、金額は明らかにしていない。

アエリオンは飛行速度マッハ1.4の次世代ビジネスジェット機「AS2」を開発中だ。8～12人乗りで現在のビジネスジェット機の速度を70%上回り、大西洋横断飛行の所要時間を約3時間短縮できるという。開発にはボーイングのライバルである欧州エアバスも技術協力しており、23年の初飛行をめざしている。

ボーイングのスティーブ・ノードランド副社長は「次世代ジェット機への投資を通じてモビリティの革新をリードする」とコメントした。自社でも飛行速度マッハ5のジェット機の開発に着手し、30年代にも実用化をめざしている。

1970年代に就航し最高速度マッハ2を実現した「コンコルド」は、燃費の悪さや騒音問題などで03年に引退した。現在は騒音を抑えやすい小型機を中心に超音速機の開発が進んでいる。

あっさり400超えましたね！

>>329

どこまで上がる？凄い！

↓そうか、ここが米中の影響を感じさせなかったのは、他の企業の株価にもはずみになるね。

昨年の売上高は１０１０億ドルと創業１０２年で初めて１０００億ドルを突破したと発表した。米中貿易摩擦などの影響も押し下げ要因とはならなかった。今年はさらなる業績の向上を期待し、１０９５億ドル～１１１５億ドルを見込んでいる。

サイコーです！

なんだなんだ、超絶決算だったのか？！

1／15 WBS 経企省とボーイング社は電動化技術で提携。飛行機✈️も電気で飛ぶ時代が来る！

米ボーイングの2018年民間航空機の納入数は806機だった。17年の763機を上回り、過去最高を更新。18年の純受注数も893機で、リストプライスで1437億ドルに相当する受注を確保した。12月単月で203機を受注するなど、堅調さを維持した。
　なお、18年の受注残は5873機。7年分の生産機数に匹敵する規模で、ボーイングは18年半ばに737の生産レートを月産52機に引き上げている。

100＄切ったら行くわ！