ヘルツ・グローバル・ホールディングス【HTZ】の掲示板

3ドル切るかと思ったところで巻き返してきましたね。そのうちまた買い場が来ると思うのでこの１か月買ってないです。

５月中旬から連続での反発無しの見事な下り坂チャートｗ
２ドル台突入は濃厚だけどどこまで落ち切るかな
ある程度落ち切ってから追加するつもり

最近は1日5パーとか平気で下がるね。しかも出来高も結構あっての動きだし
この銘柄は下がっても追いかけるつもりだけど、資金調達の方向がはっきりするまでは反発する要素は無さそうかな

株価ガッツリ落ちたなと思ったらこんなニュースが来ていましたね。

ハーツは資金調達の選択肢を模索中

事情に詳しい関係者によると、ハーツ・グローバル・ホールディングスは、電気自動車への投資が失敗した後、
新最高経営責任者（ＣＥＯ）が会社を立て直すと約束してから数週間後、資金調達の選択肢を模索している。
レンタカー会社は財務アドバイザーと協力しながら選択肢を検討していると、機密情報であることを理由に匿名を条件に話した関係者は述べた。
ハーツが新たな株式、借入金、あるいはその両方の組み合わせを追求しているのかは現時点では不明。

ハーツの代表者はコメントを控えた。
ムーディーズ・レーティングスがハーツの「非常に弱い収益」を理由に、同社の見通しを安定からネガティブに引き下げたことを受けて、
同社の債券は今週、新たな最安値を記録した。同格付け会社は「収益の改善は非常に長期化する見込みで、収益向上策の実行で失敗したり、ハーツがさらなる課題に対処したりする余裕はほとんどない」と述べた。

ハーツの株価は、過去1年間利益を圧迫してきたテスラ社の車種を減らすため電気自動車の販売を加速したことでアナリスト予想のほぼ3倍の損失を報告し、4月に過去最安値に下落した。
ハーツは、2021年に貴重な現金を10万台のテスラ車につぎ込み、電気自動車への注力を強化するという戦略ミスを犯し、苦戦を強いられている。
電気自動車は維持費が高く、その後テスラが価格を大幅に引き下げた際に価値が下落した。

この失態の後、ハーツは最高経営責任者を失い、現金を補充するために自動車の販売を開始し、4月に車両1台あたり月額592ドルの減価償却費を報告した。

最安値に近づいてきたので少し多めに積み立ててますが、まだ1ドルくらいの差がありますね

５ドル切ったし米国の連休前だから少し多めに買い足そうかなと思ったけど、欲出して少し安めに指しておいて寝たらささらなかった。。

今日は約10パーダウンで1日で窓を埋めてるｗ
上げている間に飛びつかなくてよかった

寝て目覚めたら窓を埋めに行くような感じでじわじわ下がって行ってる
まあそうなるよね

うわー！大きかった含み損が一気に消えた

窓開けて一瞬6.37まで行っちゃった・・・何があったんだ？
ただしゆっくり仕込みたかったのでちょっと困惑

なんだ今日の上がり方は？今日は買うのを控えるか

いつのまにか「ハーツ」が「ヘルツ」表記になってる。正しい発音なのかもしれないけど、ここと提携しているトヨタレンタカーもハーツ表記だしヘルツだとなんか違和感あるな

毎日買っているけど保有分と実際の株価でまだ1枚当たり1.6ドルの開きがある。値動きが読めないしあと1年半くらいのスパンで見ているので一気に差を埋める気はないけど

今日の7.92%は自律反発といった感じの動きでしょうか
ただこの１年は四半期決算ごとにガクーンと落ちる感じになるのかなあ？
予想より酷くなかった程度であれば下がらないのかもしれませんが

ちゃんとした和訳版

レンタカーのハーツ急落、赤字が市場予想のほぼ３倍－ＥＶ売却加速で

１－３月の１株当たり損失は1.28ドル－市場予想は44セント
株価は一時25％安の4.35ドル－上場来安値を更新

25日の米株式市場で、米レンタカー大手ハーツ・グローバル・ホールディングスが急落。同社の１－３月（第１四半期）決算は、赤字額がアナリスト予想の３倍近くとなった。業績を圧迫してきたテスラ車の保有を減らすため、電気自動車（ＥＶ）の売却を加速させたことが響いた。

　　ハーツの25日発表によれば、損失額は３億9200万ドル（約610億円）。１株当たりでは1.28ドルの赤字。アナリスト予想は同44セントの赤字だった。ハーツは、現在売却目的で保有しているＥＶ１万台について、減価償却費として１億9500万ドルを計上した。

　　ニューヨーク市場でハーツ株は一時25％安の4.35ドルと、上場来安値を更新した。

　　ギル・ウェスト新最高経営責任者（ＣＥＯ）は、保有するＥＶの数を適正化し利益への打撃を減らす上で、当面は苦い薬を飲むこともいとわないようだ。ＥＶは従来のガソリン車よりも修理費が高いほか、テスラによる値下げで価値が低下している。


　　ウェスト氏は2024年について、「移行の年」だと述べた。

　　ハーツは第１四半期に125の拠点を閉鎖。うち多くは空港以外の不採算拠点だった。

　　ＥＶの売却には時間がかかる見通しだ。つまり、ハーツは過去２年間に行ったＥＶへの大きな賭けの巻き戻しに今年の大半を費やすことになる。ハーツは2021年10月にテスラ車を10万台発注。価格が安定して推移し、消費者のＥＶ需要も増えると想定していた。だが全く逆のことが起こった。現在ハーツは、年内に３万台のＥＶを売却すべく取り組んでいる。

発表後に約20パーセントダウンか
この2年くらい厳しいのは織り込み済ではあるけど最近の地合いの悪さもあって思っていたより下がるペースが速いですね
これからも引き続き付き合っていきますが一般の人は撤退した方がいいかもしれませんね

１Qについて
・ハーツ、テスラ事業の縮小で3億9,200万ドルの損失を報告
・予想のほぼ3倍にあたる1株あたり1.28ドルの損失
・年末までに電気自動車3万台の販売を目指す

ハーツ・グローバル・ホールディングスは、過去1年間利益を圧迫してきたテスラ社製モデルの保有台数を削減するために電気自動車の販売を加速したため、アナリスト予想の3倍近い損失を計上した。

同社は、アナリストの1株当たり44セントの損失予想に反して、1株あたり1.28ドル、つまり3億9,200万ドルの損失を出したと発表した。レンタカー会社は、ハーツが現在販売用に保有している追加の1万台のEVの減価償却費として1億9,500万ドルを請求した。

同社は収益予想を達成したが、レンタル料金の低下とコストの上昇をもたらした電気自動車への賭けの失敗を早急に乗り越えようとしている。

通常取引開始前のニューヨーク時間午前８時１９分時点で株価は２．４％下落した。ハーツは水曜日の終値までに年初から44％下落していた。

新最高経営責任者（CEO）のギル・ウェスト氏は、ハーツの車両に適切な量のEVを導入し、自動車が会社の利益に与えるダメージを軽減するために、短期的には苦い薬を飲むつもりのようだ。

EVは従来のガソリン車に比べて修理費が高く、テスラが昨年値下げし、今年も値下げを続けたことで価値が下落した。

ウェスト氏は声明で、「保有機材と直接の運航コストが今四半期の業績を圧迫した」と述べた。 「私たちは両方の問題に取り組んでいます。」

「当社は適切な戦略を導入しており、ハーツが株主のために持続可能かつより高い収益を生み出すための明確な道筋が見えています」と同氏は述べた。

それには時間がかかるため、ハーツは支配株主であるナイトヘッド・キャピタル・マネジメントの要請を受けて、過去2年間に掛けた電気自動車への大きな賭けを解くことに今年の大半を費やすことになる。

ハーツは、価格が安定し、賃貸人がすぐに購入できることを期待して、2021年10月に10万台のテスラを発注した。逆のことが起こりました。
同社はそれほど多くのEVを購入することはなく、現在年末までに3万台のEVを販売しようとしている。

ハーツによると、月々の減価償却費は1台当たり592ドルに急増しており、レンタル事業では異例の高額だという。その一因は、同社が一部の販売で利益を上げていた前年同期に中古車価格が大幅に上昇したことだ。
ハーツは、車両1台当たりの月々の減価償却費119ドルは、販売用に保有されている追加のEVに関連していると述べた。

衝突コストは依然として問題です。同社の直接車両営業経費は３％増の１４億ドルとなった。衝突や修理費用がなければ横ばいだったはずだ、と同社は述べた。

同社のEV問題に加え、ハーツの業績は他の分野でも低迷した。 1 日あたりの収益は 7% 減の 56.68 ドルとなり、車両稼働率は 76% と若干低下しました。レンタル会社は 80% 以上を望んでいます。

EVに力を入れてきたスティーブン・シャー最高経営責任者（CEO）が先月辞任した。ゼネラル・モーターズ社のクルーズ・ロボタクシー部門の元最高執行責任者であるウェスト氏は、4月1日からハーツのトップ職を務めている。

>>120

1Qの結果を拙い語学力で見た感じはEVの処分に足引っ張られている感じだけどEVの処分を1万台上乗せして3万台処分することにしたのは良いと思う。EV売れなくて中古市場価格もどんどん落ちていくだろうからね。

久々に上がったけど１Q跨ぎでどうなるかな。今日の日本時間21時30分からの発表のようだけど

ここは積みたてみたいな感じで買っているし現時点ではある程度の含み損は織り込み済みだけどここ数日のNASDAQの銘柄の下落スピードが速すぎてついて行けない。下落が落ち着いてから再開でいいかな