8015 - 豊田通商(株) 2018/03/28〜

月給、幅広いのは、 ソープだけじゃなかった

物流センターの運営 物流企画、物流管理
国分首都圏株式会社(国分グループ)
埼玉県
月給 25万 ~ 40万円


業種 店舗型風俗
勤務地 池袋他
店長/幹部候補 月給25万円～50万円 ホールスタッフ 月給25万円～50万円

アルベルト復活の兆しあり！

トラック隊列走行実験が終盤、「無人化」視野に
ネット・IT 自動車・機械 コラム（テクノロジー） 自動運転
（1/2ページ）
2019/2/26 6:30
［有料会員限定］

高速道路を連なって走る大型トラック――。物流業界が抱える人手不足の課題を解決する技術は着実に進歩している。豊田通商が受託した国家プロジェクトは終盤を迎え、隊列走行の実証実験は後続車無人を想定する段階に移った。
後続車無人を想定したトラックの隊列走行は、新東名高速道路の浜松サービスエリア（SA）から遠州森町パーキングエリア（PA）間の上下線で19年1月22日～2月28日に実施（出所:豊田通商）
■2022年の事業化目指す
最大3台の車両が列を成して、車間距離約10メートルを維持しながら最高時速70キロメートルで走る。先行車に続くように後続車は自動で車線を変える。安全を考慮して後続車にも運転者が乗るものの、直接的には運転に関与しない。日本政府は早ければ2022年にも同技術を事業化したい考えだ。
「のどから手が出るほど欲しい技術」――。ある大手物流事業者の幹部が隊列走行に強い期待を寄せるのは、「運転者不足でトラックの稼働が止まった」（同氏）という苦い経験があるからだ。
隊列走行のメリットを大きく見積もる物流事業者は多い。例えば、有人の先行車に無人の2台を追従させれば、人件費当たりの輸送効率は3倍に高められる。
運転者不足への対策としては、高速道路や一般道など用途を限定した自動運転トラックを実現する手もあるが、日野自動車やいすゞ自動車といった国内メーカーが市場投入を見据えるのは25年以降。それまでは技術的なハードルが比較的低い隊列走行で穴を埋め、トラックの稼働率を高めていく。

■ついに車線変更まで自動化
豊田通商が国家プロジェクトに沿って実施している隊列走行は、後続車両が搭載する技術水準に応じて大きく3段階に分けられる。先行車の追従機能のみを搭載した第1段階、車線維持機能を加えた第2段階。そして、車線変更までを自動で可能にした今回の第3段階だ。
第1段階と第2段階は簡易的な隊列走行の技術となり、豊田通商はすでに国内商用車メーカー各社と連携するなどして実現済み。第3段階でようやく後続車の無人化が視野に入る。今回の実証実験用に、日野の大型トラック「プロフィア」を基にした新たな専用車両を開発した。

気配どうした？

リチウム需要懸念後退。

近々 3500円は超える そこから 4000円 目指して3末で 超えてほしい！ 其れ位の実力はある筈です

　豊田通商 <8015> が2月1日大引け後(16:00)に決算(国際会計基準=IFRS)を発表。19年3月期第3四半期累計(4-12月)の連結税引き前利益は前年同期比0.9％増の1802億円だった。

　直近3ヵ月の実績である10-12月期(3Q)の連結税引き前利益は前年同期比0.5％増の588億円となり、売上営業利益率は前年同期の3.1％→3.3％とほぼ横ばいだった。

良く分からん決算だ。

>>205

Good

3500円にかなり強い抵抗帯があるので

アフリカに大型インフラ輸出　豊田通商など、中国対抗
【イブニングスクープ】

片目開いたか？

安倍４選でアベノミクス相場に終了感。

５年前の株価に戻ることに。

はぁ、、

マジいい加減にしろ

いい加減にしてほしい。

そろそろ上がらないかな。何か材料ないと無理かな。買ってから毎日下がってる。。

ここの掲示板、死んでるな。笑
よほど人気ない会社なのかな。。

私も、そろそろ底と判断し金曜日にインしました。
月曜日からのアゲアゲに期待してます。