3352 - (株)バッファロー 2019/07/20〜

（株）バッファローは焼肉ライクのフランチャイズ展開に力を入れていくようです。
昨年の10月にオープンした目黒東口店に加え、今年の2月には大宮西口店もオープンするようです。
下記の通りアルバイトを募集しています。
https://www.baitoru.com/cjlist387147/

焼肉ライクの1店当たりの標準月商は1200万円なので、年間で1億4400万円です。
今後の業績向上を期待しております

今日は焼肉ライク関連株は大幅高。

焼肉ライクにロースターを納めているSHINPO（5903）は158円高の
2226円の年初来高値で引けました。

焼肉ライクをフランチャイズで展開している幸楽苑（7554）は45円高で
引けました。

さて、（株）バッファローはどんなフランチャイズ展開をするのでしょうか？

焼肉ライクが絶好調。
不調ないきなりステーキに代わり、5年間で300店出店するようです。

1390円になるための株価対策をしてくれることに期待してる

今月末決算‼️上方修正期待。ブレーキ補助、レコーダー、カーコーティング、、良さそうだけどなー

この間イオンに行ったらオートバックスが入っていてビックリした。何となくカーショップの立ち位置もワークマンみたいに変わって行く気がして買ってみた。

板が薄くて集めにくいなぁ

今年も騰がらんの⁉️

投げられたな

クソ過ぎる。

この業界がどんな状況になっ
ているか市場も見通せないから不安要素が先
に立つ

少し動き出したか？

>>10852
サポカー補助金は認知度が低すぎるので、車関連の株を持っている一部の人は知ってても一般の投資家はほとんど知らないと思いますよ。ここは出来高が少ないので、普段は車関連株を買わない人たちに知れ渡らないと上昇は難しいと思います。補正予算成立は来月頃でしょうし、テレビ、ヤフー、日経新聞、かぶたん当たりで取り上げられ始めれば、状況は違ってくると思いますよ。

>>550

いつも情報ありがとうございます。
政府はいろいろ働きかけしてるのに株価には反映されないのがやきもきしますね
やはり一過性の特需と見なされると反映されないのか

ここ少し仕込んでみるか

国土交通省　報道・広報　令和元年12月23日

サポカー補助金の対象となる車種・グレード等について

1．サポカー補助金の対象となる車種・グレード等
サポカー補助金の対象となる車種・グレードについて、「サポカー補助金に関する審査委員会」における審査の結果、本日取りまとめられましたので、別添のとおり公表いたします。
　令和元年12月23日から新車新規登録（登録車）または新車新規検査届出（軽自動車）された自動車が対象となります。
　※ただし、申請受付開始は予算成立後になります。なお、申請総額が予算額を超過次第、募集を終了いたしますのでご了承下さい。
　補助金の交付を受けた新車については、新車新規登録日または新車新規検査届出日より１年以上の間、原則として同一の者による使用（車検証上の使用者名義を変更しないこと）が求められます。違反すると補助金を返納いただくことになります。
　なお、事故等により廃車※した場合は返納の必要はございませんが、変更手続書類の提出が必要となります。
※廃車とは、自動車リサイクル法に基づき使用済自動車の引渡しを行うことを指します。事故等により全損扱いとなり、保険会社が代位取得した際に、当該車両が中古車として転売された場合には返納の必要が生じますのでご注意下さい。
　また、サポカー補助金の対象となる後付けペダル踏み間違い急発進抑制装置については、当該審査委員会における審査結果が、国土交通省による先行個別認定を受けている装置であるものとして、併せてとりまとめられました。なお、対象期間及び販売・取付事業者については、今後可及的速やかにお知らせします。

クソ株

糞かぶ

年末までも動かんな？
期待はずれだったかな～？
1月もダメか…。

1250より下は買っておきなさい

>>542

多くのスレッドに嘘を書き込むな。
働け馬鹿者

国土交通省　報道・広報　令和元年12月17日

後付けの急発進等抑制装置（いわゆる「ペダル踏み間違い急発進等抑制装置」）について、一定の機能等を有すると認められるものとして３分類・９装置を認定しましたので、使用上の注意点等とともに公表します。

後付けの急発進等抑制装置については、様々な製品の装着・販売が進んでおり、消費者が正しく理解した上で適切に選択し使用していくためには、情報提供の充実が重要です。このため、市販されている装置のうち製造者等から申請のあったものについて、提出書面等に基づき技術的な調査・確認を行い、一定の機能等を有すると認められるものを国が認定するとともに、使用上の注意点について広く情報提供を行う「先行個別認定」を実施することとし、令和元年10月16日から11月5日を期間として募集を行いました。

　その結果、以下の３分類・９装置を認定しましたので、各装置の概要及び使用上の注意点等とともに公表します。
　後付けの急発進等抑制装置は、分類によって機能する範囲等が異なるだけでなく、製品毎に、使用方法、作動条件、作動の解除条件等が異なります。適切に使用するためには、このような製品の特性を正しく理解することが重要ですので、購入する際には必ず販売・取付けを行う事業者から十分な説明を受けた上で、使用上の注意点等に留意してご使用ください。

認定対象装置は以下のとおりです。
（１）障害物検知機能付きペダル踏み間違い急発進等抑制装置　
・　踏み間違い加速抑制システム (トヨタ自動車)
・　ペダル踏み間違い時加速抑制装置「つくつく防止」 (ダイハツ工業)
（２）ペダル踏み間違い急発進等抑制装置
・　S-DRIVE 誤発進防止システム２（普通車専用タイプ、軽自動車専用タイプ）（サン自動車工業）
・　JARWA_S-DRIVE（SD0102S、SD0104S）（日本自動車車体補修協会）
・　ペダルの見張り番2)（データシステム）
・　アクセル見守り隊（データシステム）
（３）ペダル踏み間違い防止装置
・　ワンペダル（ナルセ機材）