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今月の市場は、残り一日。その一日に、同僚三社の決算発表が集中する。ここがまずは天王山。後から(5月9日)の当社決算は、この状況に大きな影響がある。上げ下げのほか、上げであればどのくらいまで、がその範囲。三者三様だが、同業なので大きな差はなかろう。あえて・・・となれば、北陸新幹線延長開業の9021ぐらいか? しかし、この開業も京阪神方面には大きな問題を抱えることとなった。利用者減はないだろうが、ありがたみが薄い。関東方面の利用は順調のようで、ということは西日本にもプラス。残念だが、JR九州は影響なし、か。 週明け4月晦日の引け後に注目が集まる。すでに続々決算発表が出ているが、全体の印象は減収がちらほらあるものの増配が多い。減配は1~2割あるかどうかの印象。・・・ということでJRも増収を予想するが、増配が出るか注目だ。 九州は、株式分割が出るかも気になるが、株価が3,000円台なので、「なし」か?
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訂正 西日本がアメリカ製 東日本がドイツ製ね 以前調べたのにテヘペロで猛暑わけありません
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25日付けで、組織変更のIRが出てましたね。 パネトロンカンパニー(恐らくTIの営業部隊)の西日本営業部の廃止ですって。多分、何処かの商権を失ったんでしょう。 替わりに得た商権の結果が、エッジシステムソリューションの1部、2部の分割です。どの半導体メーカーの営業部だろう? 徳重社長のインタビューからすると、得たものの方が大きい様ですがね。来週の決算発表でハッキリするハズです。
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最高値時の約10000円はバブル景気時代のPERに基づく、いわゆる期待過剰なものと、今現在の実質的な日経PERとは少し性質が異なるように感じるのは私だけ? 不動産との関連も過去とは違う 強調しておきますが、東日本は50Hzでアメリカ製の発電エンジンからの発祥 西日本は60Hzでドイツ製 まず基礎が違う
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JR西日本グループのJR西日本イノベーションズは26日、貨物列車を使った水産物輸送の実証実験を5月に実施すると発表した。宮城県から大阪府まで列車で運ぶ。漁港から小売店までの輸送コストや二酸化炭素(CO2)排出量について、トラックだけで運ぶ場合と比較する。トラック運転手が不足する「物流2024年問題」に対応する。 5月9〜11日に実験する。宮城県気仙沼市から出荷された銀ザケの冷凍切り身8トンを大阪府寝屋川市の食品スーパーの物流センターまで運ぶ。実験では仙台市と大阪府吹田市の貨物ターミナル駅の間を鉄道で輸送する。 4月にトラック運転手の残業規制が強化され、運転手不足やコスト増が見込まれる。トラックから輸送手段を鉄道や海運に切り替える「モーダルシフト」を進めることで、コスト削減や定時運行の精度向上につなげるねらいだ。 JR西日本イノベーションズはJR西の完全子会社で、17年に陸上養殖事業に参入した。検証結果を受けて今後、自社で生産・販売する水産物において貨物輸送の活用を探る。 収益の多様化どんどん進みますね 月曜はストップ高決定!!
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増資なんて発表したらどうなるのか、来週わかりますよ、JR西日本の時も最悪でしたからね、ご愁傷様です、しかも具体的に発表されてないので、今後もリスク因子ですね😂
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私は西日本は安値買いだから含み益を何年も継続中だがしかし、なんでかなぁ株価低迷😱九州のようにコロナ禍前に戻れよ!
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自社株買いでもしない限り株価が上がらないよ西日本さん❗️❗️❗️
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近鉄や南海使ったほうが便利です 奈良では西日本は非人扱いですから
まあ今までの、どんな長距離でも…
2024/04/27 08:57
まあ今までの、どんな長距離でもトラックの台数出して高速道路で解決って時代は終わりそう。 >JR西日本グループのJR西日本イノベーションズは26日、貨物列車を使った水産物輸送の実証実験を5月に実施すると発表した。宮城県から大阪府まで列車で運ぶ。漁港から小売店までの輸送コストや二酸化炭素(CO2)排出量について、トラックだけで運ぶ場合と比較する。トラック運転手が不足する「物流2024年問題」に対応する。 > >5月9〜11日に実験する。宮城県気仙沼市から出荷された銀ザケの冷凍切り身8トンを大阪府寝屋川市の食品スーパーの物流センターまで運ぶ。実験では仙台市と大阪府吹田市の貨物ターミナル駅の間を鉄道で輸送する。 > >4月にトラック運転手の残業規制が強化され、運転手不足やコスト増が見込まれる。トラックから輸送手段を鉄道や海運に切り替える「モーダルシフト」を進めることで、コスト削減や定時運行の精度向上につなげるねらいだ。 > >JR西日本イノベーションズはJR西の完全子会社で、17年に陸上養殖事業に参入した。検証結果を受けて今後、自社で生産・販売する水産物において貨物輸送の活用を探る。 > >収益の多様化どんどん進みますね > >月曜はストップ高決定!!