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麻生氏も安く買いたかろう。 底値付近での買付発表は計画的 そこに大口は便乗して 上げてくる 乱高下させながら、下げては買付 上げたら空売り 麻生資金も買うタイミング知ってたりして 失礼 ナイナイ 政治資金規制法で揺れてる最中 危ない橋を渡ることはない。 でも金持って凄いよね 相場を操れる。
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月曜9時集合場所↓ 東京都中央区日本橋室町3-3-1 E.T.S.室町ビル 8F
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ごめん また、みんなが誤解のないように 機関、とくにヘッジファンド(取材力が違うでしょ)&一部投資顧問等は、現実的には、個人(例えば個人的にIR担当に会いに行く人が何人いる?)との情報量に大きな差がある ・・その他、どこどこの大口が買おうとしてるとか耳に入るでしょ、日本橋とかでランチしてるなら 決して同じ土俵で勝負してるなんて思ったら勝てないでしょ そこも言ってあげないと!
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金曜日が毎日だったらいいのにーーー 禿げ橋!そんな魔法みたいな水作ってみ 10連ストップ高行けんぞ! 5000円つけて、億千万www
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ハ。ゲ橋って完全アウトな ヘアーハラスメント ヘアハラっ wwwwwwwヘアハ
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経営者が強気なのは良いが、皆引き連れて危ない橋を渡らなくても。
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3兆円無いと足りない可能性がある。(間違いなく単価が高いため) 水素燃料電池タイプの門型クレーンの価格は幾らになるのか? 北米では2030年までにCO2 50%減を目指しているのだから、2024年からの5年間を過ぎると残り2年しかない為に殆どが交換になるハズ。 トヨタの場合、完成車でFCEVはガソリン車300万に対して800万で2.5倍。ガソリンエンジンは50万~100万円として、FCEV関係部品だけで550~600万円もする。 大量生産品ではない事や、小型化や高度な安全性が必要なのが高額になる理由でしょうが、これが門型クレーンになると全く未知数。 中国製が20%ダンピングしている記事が幾つかあったはずだが24年から関税率25%に。通常RTGは3億円だったはず。では水素燃料電池型は幾ら? 既存モデルなら、850基=2,500億円。 そして、 ・北米での大量のクレーン用に水素生産工場が必要。(既存設備で間に合う?) ・同じく各港湾毎に、複数台の移動式水素ステーション(港湾毎に必要) ・既存門型クレーン144基(CAN含)の水素燃料電池パワーパックへの換装 ・新規+リプレースで橋型600基、門型1,000基(推測) ※この↑のまとめ役をPACECO(MES)に依頼しているハズ。(20数名では従業員が少なすぎる。管理だけでもMESから多数出向でしょう。) 橋型クレーン=ポーテーナ(Bridge Type Gantry Crane)は幾ら? シングルブーム15億円?ダブルブーム10億?→それぞれ水素なら2.5倍?まさか。 ※北米全体で既存57基のみなので水素にするなら換装基数はそれしかなく、80%の中国製ごっそり新規。 既存モデルなら600基x10億=6,000億円。600基x15億=9,000億円。 3兆円は、クレーン関係で必要なすべての設備を計算した数値で、「ダンピングしろ!」とは言わないで勝手に10年後の販売価格を見積もった金額でUS政府は「大量生産して安くなるからこの値段でね」と、そろばんを弾いたのか?
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詐欺会社ヤフーく素こら・なにがプライ橋ポリシーご案内だ・・朝鮮ク素どもが・
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年金をちょろまかしてほとんど破綻させたお偉いお方の為に 金利を上がられない国。上げたら物価が高くなる。が年金支給額は減る一方。 貧乏な爺さん婆さんもいずれ橋の下で暮らすしかないようですね。 円安はますます進行するでしょう。ロシアもいずれ進行してくるし、 大震災もぼちぼち近いようですし、日本はどうなるんでしょうか?
ジャギニキが爺さんの動画にカチ…
2024/05/17 22:41
ジャギニキが爺さんの動画にカチコミレベルの烙印を押し、決して絶やさなかった草がないこのコメントをしてから姿が見えない。。。 まさか今日本橋に向かってるんじゃwww