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ごコメントありがとうございます。帰京の新幹線でいっぱい呑んでいます。今年で株入門7年目で、5年目から収益が出せるようになって昨年から急に利益が増えました。入門の年は右も左もわからず、東電株だけで1千万円超を溶かしています。それからですが、株投資をこのヤフー掲示板の投稿から学び、いろいろと試してるうちに昨年は1千万円ぐらいのトレード益を得ました。現物を担保に二階建てフル信用でした。今年は今日の時点でトレード益が1100万円を超えたようです。本日は約30万円の日当収入でした。あえて金額を投稿するのは、この掲示板のが方々から株を学んだものとして、これから株に入門する方々に何かしらの参考になればと思ったからです。これからは分かりませんが、株で稼げるというのはまんざら嘘ではないと己の体験を投稿しています。ただ、僕は運がついているからの短期結果かもしれません。株投資の一例としてご参考いただければ幸いです。
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経営陣、に、物申す‼️ インバウンド需要も、取り込めず、何、やってんの❓️ 料金、新幹線と、競争したって、駄目に、きまてんじゃん。 富裕層は、サービス、良ければ、料金は、10倍でも、利用する人、増えてるの、気が、付かない、ボンクラばかり、安ぽい、サービスで、なく、特別のステータス感じる。サービスだよ💘 新幹線とは、住み分ける、戦略立てて、やらんと、無理だね😡
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新大阪から東京まで新幹線で楽天モバイルで動画を見ていたが通信状況は全く問題なし。昨年の同コースでは若干のストレスはあったが。かなり進化している。
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ちょと〜まさか2日連続で下げるなんてなしよー。 そうなったら新横浜から新幹線乗って京都行って本社ビルにオシッコかけちゃうからね。
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僅か数円程度の株価の上下動に右往左往してはいけない。この株価水準は十分すぎるほど割安だ。なぜならダイトウボウは最高の場所に土地という素晴らしい資産を持っている。大型SCサントムーン柿田川が立地する場所は旧東海道三島宿近辺で今も昔も交通の要衝で東西の物流が交わるところだ。伊豆半島の付け根、首都圏の玄関口にあたり国道一号線に面する広大な敷地は誰が見ても羨望の的だろう。その土地がどれだけの経済的価値を有するかはその付近を行き来する日々の物流量と人員の数に比例する。換言すれば国道、高速道路、JR在来線、新幹線、私鉄路線が所狭しと走っているところだ。そのような場所は必ず通過しなければ余所に移動できない地理的、構造的特徴を持つ。古より関所が設けられたり、宿場町が栄えたりした。三島駅から国道一号線にかけてのエリアもこのような特徴があり、ダイトウボウもここに広大な土地を所有し続ける限りにおいて不死身会社だろう。勿論50年先、いや100年先も存続している可能性は大いにあるとみている。株価が下がってもたかが数円の世界、買ったことを忘れているくらいが丁度いい。
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北陸新幹線の特急券を買った人には、サンダーバードの特急料金を不要にし、指定席料金530円だけで乗れるようにしたら良い。 北陸新幹線を使わない人は通常料金で良い。 しらさぎは廃止して、敦賀~米原の各駅停車を毎時2本走らせた方が良い。
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今年、不燃マグネシウム合金飛行機の 試験飛行開始 ボーイング社 熊大・三菱重工・不二ライトメタル特許 凄い 他にも、新幹線・ステント・車・半導体資材等 いろいろ これから楽しみですね
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米原延伸になっても、たぶん東海道ホームには乗り入れることはないですよー 東京駅の東海と東北新幹線みたいに、一旦改札を挟んでの横並びになると思いますので、ご安心下さい!!!
>山陽新幹線の車内ワゴン販売に…
2024/05/17 17:32
>山陽新幹線の車内ワゴン販売にTMNのモバイル型決済端末「UT-P10」が採用されました