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へそ曲がりのドラマティックコベルコ号は上に続く線路🛤️をひた走るぅ〜 現物グランシート💺のお客様〜 次の停車駅🚉は2300ぅ〜
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2024.05.07 乗りものニュース編集部 東急東横線の有料座席指定車両「Q SEAT」が、運行開始から9か月でサービス内容を大きく変更します。最大の変化はサービス提供車の“1両減”ですが、まだまだ奥の手もあるよううです。 東横線の有料座席指定サービス 利用状況は? 東急東横線に導入された有料座席指定車両「Q SEAT」。2023年8月の運行開始から9か月を経て、2024年5月7日(火)より、サービス内容に大きな変化が生じます。平日の夕夜間時に渋谷→元町・中華街間で運行されている「Q SEAT」は、今後どうなるのでしょうか。 「Q SEAT」車両は、窓を背にした「ロングシート」から進行方向を向いた2人掛けの「クロスシート」に転換できる機能を備え、クロスシートによる有料座席指定サービスを提供します。電源コンセントやカップホルダー(一部座席)が設置されているほか、車内Wi-Fiサービスも無料で利用可能。東横線の急行列車の4・5号車に設定され、赤色にラッピングされていることが特徴です。 利用料金は、有効な乗車券などを別にして1席500円となっており、チケットレスサービスでの座席指定券の購入が推奨されていますが、一部の駅窓口で購入することも可能です。導入後は、様々な利用促進キャンペーンが実施されています。 東急電鉄は東横線の「Q SEAT」について、「主に渋谷や中目黒からご乗車いただき、日吉駅から先の停車駅(日吉、綱島、菊名、横浜)までの利用が多い状況」としたうえで、「昨年の導入以降、時間帯による乗車率の差や中長距離のニーズなど、様々な利用状況が見えてきています」(広報部)と話します。 5月7日以降は、4号車の「Q SEAT」設定が廃止となり、5号車のみに。また、これまでは渋谷19時35分発から30分ごとに元町・中華街行きで運行されていましたが、新たに渋谷18時35分発と19時5分発が設定され、運転本数は合計1日5本から7本に増えます。 本数は増えるものの、両数が減ることで、全体の座席数は減少することになります。東急電鉄によると、今回の変更は「利用状況に応じたサービス適性化」としています。
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米原~和歌山(一部紀勢本線直通)に、特急を毎時2本を走らせて高速運転。 米原~近江八幡の線路容量の不足を補うため、各駅停車利用者を近江鉄道に誘導し 活用する。(JR西日本が近江鉄道の株式を買えば配当収入が入る) 特急と新快速が充実すれば、東海道新幹線に乗せなくても何とかなる。 目的地が京都駅、新大阪駅が徒歩圏内の人はそれほどいない。
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上昇列車出発進行、お乗り遅れにご注意下さい。次の停車駅は170円、170円。
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個人は下手なんやから、下手に回転なんかしようとすると乗り遅れるぞwwwww 新幹線の途中停車駅で停車時間5分とかで、ファミレスに飯食いに行こうとしてるのと同じやでwwwww
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急行でなく、アゴは各駅停車のアゴ牛(歩)⤴が良しです🐦
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上がるときは各駅停車,下がるときは快速急行。それが小田急。
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アゴが各駅停車から急行へ⤴🐦嬉しい限りですが、アゴ落しには注意せねばならぬ🫣
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あっちにもこっちにもって新潟ば…
2024/05/13 07:30
あっちにもこっちにもって新潟ばっかり行ってますけどね笑笑 でも西にもあーちゃんや株とは関係ない友達が数名いるんだ。 今度四国行ったら帰りは各駅停車状態で帰ってくるかも。 名古屋 大阪 三重 みたいな笑笑