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4年前の上海の約束どおり EV3車種でも発表発売すれば、 株も上がるのに それはない。EV技術がないのです 自動運転技術もない だから、日本は、ライドシェア 国は、公然とした法律違反をしょうとしている 自動車メーカーに自動運転車両をつくれと要請もない トヨタも日本も潰れるでしょう
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タクシーに弾丸(銃弾)の当たったあと(銃痕(じゅうこん)、弾痕(だんこん)、銃弾の跡)がないですよね、タクシーのハンドル・座席・自動車の窓ガラスなどにタクシーの運転手の男性(72)の血がついていませんよね、タクシーは燃えていませんよね(車両火災になっていませんよね)、フジ・メディア・ホールディングス(フジ・メディア・ホールディングス・フジテレビジョンのワイドショー / 朝の情報番組めざまし8)など日本のテレビ局・新聞社の捏造報道(フェイクニュース、虚偽報道)だと思いますが。
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不二ライトメタルは日本金属と鉄道車両や 車の軽量化向けに「ZA系新マグネシウム合金圧延材を開発しています。 又、不燃マグネシウム合金材を使用した新幹線 走行試験も一昨年、無事に終了しています。 楽しみですね😊 マグネシウム合金ステントも、不二サッシ及び不二ライトメタルは、カネカ、日本医療機器技研とも提携し、現在、臨床試験なども順調に進んでいるようです。
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新5000形は、なんで登場させたの? E233系4000番台である4000形をもっと増備すれば良かった。 昨今の輸送障害時に、地下鉄対応の車両なら運転整理がラク。 京成は、スカイライナー以外の一般車両は、全て地下鉄対応だから逝っとけダイヤがやりやすい。 個性の発揮は、有料特急でやれば良い。
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>> 480 > 東急と車両の共通化で、全体検査という難しい作業を長津田で出来るから。 軌間違うからまあ無理。東急の線路を京急が走れるなら蒲々線も川崎市地下鉄もこんなにこじれてない。
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ここは、東急グループになる可能性もある。 東急と車両の共通化で、全体検査という難しい作業を長津田で出来るから。 東急と秩父鉄道は、線路がつながっているから、車両の回送が容易。
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今日ね、国内マクドナルドの最新設備、新装開店に行ってきたんだけど 設備が半端じゃなくて 最近、名古屋、豊橋の新しい店舗行ってたんだけど それとは次元が違ってて 店外、センサー付き機器が搭載された駐車場が全体の5割、モバイルオーダー車両認証設備 店内、大型モニターがズラーっと並んでいてキャッシュレス決済を優遇 全く行列にならない 現金払いは店員を呼び出す感じで待ち時間有り 差別化でキャッシュレス推進 店員の人数はとても少人数 接客より調理が90パーセントって感じ 配膳のみで一瞬です なので、回転率がとても良かった 特に若者世代の殆どがキャッシュレス決済 店内はフリースペースのように広く 自由に使える感じでした 今までのマクドナルドとはイメージが違います 都市部と比べても全然違います かなり設備に費用は掛かっていそうですが 今日、見に行った全員がベリグーの評価でした 味はマックだけどね(笑) キヤノンも、そーゆー設備に使われている電子部品を作ってたりする 便利になりますよ、この先10年で 多分、3~5年後には東京近郊にもポツポツ見られるよーになるかも モニターズラー、店員見掛けないマクドナルドを
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CAR WATCHによれば、「BYDは29日、東京工科自動車大学校中野校において、共同で企画したEVに関する特別講座を実施。 内容は、EVについての基本的なことや整備箇所の違いなどを学び、BYDの”ATTO3”と”ドルフィン”の実車にて車両構造の特徴の説明や故障診断など体験、さらに整備ビジネスの将来まで語るものとなった。 BYDは、今後も同様の講座を実施することを検討している。」とのことです。 BYDは精力的だな。 あらゆる機会・手段を利用して日本市場に浸透して行こうとしている。 今の日本勢にこう言った熱意はあるのかな?
車幅2.8mしかない狭い車両は…
2024/05/31 10:10
車幅2.8mしかない狭い車両はこれ以上いらないって 3000で失敗してるのにまた失敗要素増やしてどうするよ