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ドリル様って粘着するけど 粘着して論破されちゃうと とシュンっとダンマリしちゃってかわいいですわ 無視されると余計わたし燃えますわ! ドリルさんの粘着されるとかわいくなるので もっとみんなでカマってあげて欲しいわ 必ず語尾には【わ】をつけるのがルールだわ! ところで 京成電鉄がOL株売却で 運賃値下げ、延伸、新駅開業、ホームドア など収益あげるんですよね?わ 私が過去に投稿したデメリットを越えるメリット教えてくださるかしら?
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鉄道業界に勤めていますが内情からみると 赤の筐体さんの意見が正しいです 鉄道会社の体質はいい意味でリスクをとらず安定した経営、輸送を継続すること第一としてます 老朽化した設備更新、ホームドアは大切ですが 会社は収益が増えるとは考えておりません 高架化についても同様ですが 周辺地域の環境の改善が主な目的ですので 行政からの圧力や、補助金たくさんくれないならやりたくないのが本音です 鉄道は運行を止められないのでリスクが高いながら工事したり夜間作業がメインになります 工事着工だけでなく、工事中の国交省の厳しい審査もありますし 特殊性の高い工事ですので、専門業者にぼったくられます 現状特に問題もなく運行できているのであれば冒険せずに安定を最優先することが 鉄道業界に投資する魅力です パリサーは外人なので 日本の世界に誇る定時安定輸送が、なぜ実現できるのか理解できてないのだと思ってます 外国は時間に基本ルーズですので… 長期的に安全に京成電鉄の価値を上げるのであれば日本の大口投資家まずOL株売却は賛同しないです
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親子上場をしない方向になってるから、TOBの方が可能性高いのかな? どうなんだろう? 2024年05月14日19時30分 再編圧力で株価変貌へ「親子上場解消」関連の赤マル急上昇株を探せ <株探トップ特集> ―TOB・売却の動き続々、「めちゃコミック」運営企業の買収など観測報道も相次ぐ― 企業による 親子上場解消を含むグループ再編の動きが活発化している。ガバナンス意識の高まりや資本効率向上の観点から、親会社に対して上場グループ会社を完全子会社化して体制強化を図るか、あるいは持ち分を売却してその売却益を株主還元や成長投資に充てるかを求められるようになったためだ。近年のアクティビスト(物言う株主)の台頭がこの流れを後押ししており、京成電鉄 <9009> [東証P]によるオリエンタルランド <4661> [東証P]株の一部売却などが話題を呼んでいる。グループ再編の動きは中長期で要マークとなる。 ●東証が情報開示要請、持ち分法適用会社にも https://kabutan.jp/stock/news?code=4348&b=n202405141227
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それなら、新幹線こだま料金値下げで還元しましょう。 ここは、株主になっても還元が少ないから、東日本エリアの人は、普通預金。 50万円~300万円なら優待をゲット。 京成が同じ利益率を出せば値下げ勧告される。 子会社の3セクの北総鉄道がJR東海並みの利益率であることを沿線市議が発見。 国土交通省に通報して、運賃値下げをさせられた。 非上場でも沿線自治体は出資しているから詳細がわかるらしい。 運賃値下げ後の収支係数は90台なので、残っている有利子負債解消が遠のく。 活かさず殺さずの北総鉄道は、正式に京成電鉄に引き渡すのも遠のいた。
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パリサーの代理人はシティ。 京成電鉄で シティが代理人してるのは 他は1社。 これは票読み完了でしょ。
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京成電鉄はここの株の売却もしたくないが、 それよりも 定款の変更に拒絶感がありそう。 彼らの中期経営計画に 影響が大きいからね。
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京成電鉄は 票読み出来てるんでしょう。 でないと、 このコメントは出せない。
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京成電鉄の株主総会は毎年、本社ではなく、京成ホテルミラマーレ(千葉市中央区)で行われています。
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言うて、京成電鉄みたいな会社では、事業への投資なんてできないだろうなーって思う。 だから、オリカブ売る日は来ないでしょ。。
3桁になったら、京成電鉄が買い…
2024/05/23 12:25
3桁になったら、京成電鉄が買いに来ると思う。 京成押上線は、羽田空港指向なので、押上線延長部として京浜急行はおいしい。 OLCと京浜急行の株式を同時に持つことで、ダイヤを組みやすくなる。