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ロイターの記事だと 首都圏マンション発売戸数、4月は42.5%減 全エリアで2桁マイナス https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/WVBB2V4VNFOTRKFFSV64GSOAHY-2024-05-21/ 首都圏マンション、3月平均価格7623万円 反動で46.9%下落 https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/XV2QE6M5NNOLRBHWV7A3GB3HSI-2024-04-18/
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逃げとけ 首都圏マンション、3月平均価格7623万円 反動で46.9%下落 https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/XV2QE6M5NNOLRBHWV7A3GB3HSI-2024-04-18/ 首都圏マンション発売戸数、4月は42.5%減 全エリアで2桁マイナス https://jp.reuters.com/markets/japan/funds/WVBB2V4VNFOTRKFFSV64GSOAHY-2024-05-21/
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出来高6Mでこれほど持ち上がるというのは。。
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6\m 四季報夏号で 5,000回復だな😎 貧乏臭い庶民ども❗️ 買っとけや😁🤪😁🤪😁🤪
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今日は間違い無くtub上げですね、tubさんありがとうございます😭 >それではリクエストにお応えする。 > >自分がなぜ今、16,000株(現物5,000株、信用11,000株)を利確(損失確定)して他銘柄に買い替えないのか?についてだが、それは以下の理由による。 > >1)M&A市場(業界)は昨今、競争激化ではあるが未だ成長市場であり、モバ >イル市場のように成熟してない点 >2)日本M&Aセンターは業界をけん引するリーディングカンパニーであり一日 >の長がある点(ネットワークや知名度など) >3)総研、<a href="yjfinance://symbol?code=6196.T">ストライク</a>、キャピタル、ジャパンM&Aとの株価比較において割安 >感がある点(総研に時価評価で抜かれたのは不甲斐ないが未だ勝負づけは済 >んでないと思っている) >4)今期の予想(上期25%、下期75%)は前期(上期40%、下期60%)の比率 >を凌ぐものであり、不安と不満はあるものの上期は成長投資に充てるとして >おり下期に関しては数年前に採用した人材(コンサルタント)が活躍する可 >能性が高い点 >5)12兆円ともいわれるM&A市場においては、同社にはまだ成長の余地があり >中期経営計画(2028年3月期)までは増収増益の予想を崩してない点。 >(会社予想に対する2期連続未達に不満はあるが) >6)M&Aの本場、米国および欧州での企業PR(IR)に期待が持てる点 >7)競合のように単なるM&A仲介に止まらず東京プロマーケット等、クライア >ントを成長させる意義あるコンサル会社である点 >8)三宅社長の情熱が社員に伝わり、不正から立ち直り社員の一体感を取り戻し >つつある点 >9)AI導入によりDXが改善されると想定される点 >10)学卒および新NISAで上位人気の優良企業である点 >11)社員教育システムにノウハウを確立しており学卒は高学歴、中途採用は他 >業界でNO.1 になったトップ営業マンを採用し早期戦力化を目指している点 >12)昨年7月以前の株価1,100円以上、3Q後1,080円超を記録した点 >13)創業以来15年間、通期で赤字を出したことが一度もない点 >14)海外マーケットも視野に入れている点 >15)自己資本75%と財務基盤が鉄壁の点 >16)高配当銘柄である点 >17)決算で売られはしたが740円未満にならなかった点 >18)みんかぶの理論株価、株価診断、アナリスト予想のいずれもが900円台 >半ば〜後半、個人予想に至っては1,104円と現在の株価を大幅に上回っ >ている点 >19)清田顧問が近々、大仕事(例えば、日経225採用銘柄に向けて動くなど) >をする可能性がある点 >20)自社をM&Aしたり他社との資本提携をリリースする可能性がある点 >21)自社株買いおよび金庫株償却の可能性がある点 >22)今後も増配が期待できる点 etc. > >以上の要因から<a href="yjfinance://symbol?code=3319.T">GDO</a>や<a href="yjfinance://symbol?code=3465.T">ケイアイスター不動産</a>のようなバリュー株に成り下がったとは現段階では考えていない。決算後、今日で4勝6敗とほぼ5分になったので明日以降、勝ちが負けを逆転し、昨年の阪神タイガースのように貯金を積んで独走態勢に入ることを切に願っている。(自分は巨人ファンだが 笑)
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それではリクエストにお応えする。 自分がなぜ今、16,000株(現物5,000株、信用11,000株)を利確(損失確定)して他銘柄に買い替えないのか?についてだが、それは以下の理由による。 1)M&A市場(業界)は昨今、競争激化ではあるが未だ成長市場であり、モバ イル市場のように成熟してない点 2)日本M&Aセンターは業界をけん引するリーディングカンパニーであり一日 の長がある点(ネットワークや知名度など) 3)総研、ストライク、キャピタル、ジャパンM&Aとの株価比較において割安 感がある点(総研に時価評価で抜かれたのは不甲斐ないが未だ勝負づけは済 んでないと思っている) 4)今期の予想(上期25%、下期75%)は前期(上期40%、下期60%)の比率 を凌ぐものであり、不安と不満はあるものの上期は成長投資に充てるとして おり下期に関しては数年前に採用した人材(コンサルタント)が活躍する可 能性が高い点 5)12兆円ともいわれるM&A市場においては、同社にはまだ成長の余地があり 中期経営計画(2028年3月期)までは増収増益の予想を崩してない点。 (会社予想に対する2期連続未達に不満はあるが) 6)M&Aの本場、米国および欧州での企業PR(IR)に期待が持てる点 7)競合のように単なるM&A仲介に止まらず東京プロマーケット等、クライア ントを成長させる意義あるコンサル会社である点 8)三宅社長の情熱が社員に伝わり、不正から立ち直り社員の一体感を取り戻し つつある点 9)AI導入によりDXが改善されると想定される点 10)学卒および新NISAで上位人気の優良企業である点 11)社員教育システムにノウハウを確立しており学卒は高学歴、中途採用は他 業界でNO.1 になったトップ営業マンを採用し早期戦力化を目指している点 12)昨年7月以前の株価1,100円以上、3Q後1,080円超を記録した点 13)創業以来15年間、通期で赤字を出したことが一度もない点 14)海外マーケットも視野に入れている点 15)自己資本75%と財務基盤が鉄壁の点 16)高配当銘柄である点 17)決算で売られはしたが740円未満にならなかった点 18)みんかぶの理論株価、株価診断、アナリスト予想のいずれもが900円台 半ば〜後半、個人予想に至っては1,104円と現在の株価を大幅に上回っ ている点 19)清田顧問が近々、大仕事(例えば、日経225採用銘柄に向けて動くなど) をする可能性がある点 20)自社をM&Aしたり他社との資本提携をリリースする可能性がある点 21)自社株買いおよび金庫株償却の可能性がある点 22)今後も増配が期待できる点 etc. 以上の要因からGDOやケイアイスター不動産のようなバリュー株に成り下がったとは現段階では考えていない。決算後、今日で4勝6敗とほぼ5分になったので明日以降、勝ちが負けを逆転し、昨年の阪神タイガースのように貯金を積んで独走態勢に入ることを切に願っている。(自分は巨人ファンだが 笑)
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https://youtu.be/qVCgf6_M7i4?si=OqBUBSkYppkGP-ov
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カップウィズハンドル6/M~7/B完成に向けた反転局面に見える
2024年5月24日、韓国の…
2024/05/24 20:02
2024年5月24日、韓国のHMM(011200)が、看板打者の2万4000TEU(6mコンテナ1個)級の超大型コンテナ船を前面に出し、紅海危機の長期化による反動利益で、グローバル主要海運会社の中でも高い水準の業績を達成した。 海運運賃が変動する状況で、HMMの好業績も続く見通し。 23日木曜、海運業界によると今回の第1四半期の業績を公開したグローバル海運会社は、世界2位のデンマークのマースク、4位の中国コスコ、6位の日本ONE、8位のHMMだ。第1四半期の売上高は△マースク海運部門80億900万ドル(約10兆9999億ウォン)△コスコ65億5700万ドル(約8兆9483億ウォン)△ONE38億6400万ドル(約5兆2732億ウォン)△HMM2兆3299億ウォンの順だ。営業利益ではHMMが4070億ウォンを記録し、規模が大きいグローバル船社を抜いた。 グローバル海運会社は主にEBIT(利子および税金を差し引く前の営業利益)を公示するが、コスコは11億5100万ドル(約1兆5696億ウォン)、ONEは2億2300万ドル(約3041億ウォン)で集計され、マースク海運部門は1億6100万ドル(約2196億ウォン)の赤字を記録した。特に、営業利益率はHMMが17.5%を記録し、グローバルトップティアを維持した。 EBITを基準にしたコスコの営業利益率は17.5%、ONEは5.8%、マースク海運部門が-2%だ。HMMの好業績は、昨年12月から長期化した紅海情勢のおかげだ。 ハマスを支持するイエメンのフーティー反政府勢力がアジアとヨーロッパを結ぶスエズ運河を封鎖し、グローバル物流赤字現象が現れ、昨年第1四半期平均969ポイント(p)だったグローバル海上輸送航路の運賃水準である上海コンテナ運賃指数(SCFI)は、今年第1四半期平均2010pに上昇した。超大型船を運賃が上昇した欧州路線に投入し、収益性重視の営業を強化したことも主な原因として挙げられる。 2万4000TEU級12隻を含め、HMMの1万5000TEU以上の超大型船比率は53%で、グローバル船社の中で1位だ。 当初、金融情報会社エフアンドガイドがHMMの第1四半期の営業利益を前年同期(3069億ウォン)の2倍の6002億ウォンと予想するほど期待感が高かった。 韓国投資証券のチェソウン研究員は報告書で「市況の上昇が業績に反映されるまでの時間差が予想より長かった」と分析した。ただ、紅海事件が長期化した状況で、季節的な繁忙期である第2四半期を迎え、このような業績が現実化する可能性があるとの予想も出ている。 実際、先週のSCFIは、コロナ19の時期である2022年9月以降、約1年8ヶ月ぶりに2500線を突破した。韓国海洋振興公社は「コンテナ市況の短期急騰原因の点検」レポートで「最近10年間のコンテナ運賃の5月の上昇は、季節的に繰り返される上昇パターンではないと判断する」としながらも、「希望峰迂回により主要アライアンスの船腹不足が確認され、持続する場合、他の航路にも波及する可能性が高い」と分析した。