検索結果
-
S&P Global Mobilityの高電圧バッテリー予測によると、 2024年には米国🇺🇸で生産されるEV用リチウムイオンバッテリー需要の★約51%が米国の工場で満たされることになる。 ★日本🇯🇵と韓国🇰🇷はEV用リチウムイオンバッテリーの供給元となる他の2カ国で、それぞれ約★24%と19%を占める。 興味深いことに、米国の総需要のわずか★2%強が中🇨🇳国本土の工場で供給されている。 中国本土の現在のシェアは小さいが、米国のEV企業が米国内でバッテリーを製造または調達するよりも中国本土からの輸入の方が はるかに★安価な選択肢であると認識し、米国内での部品製造が抑制されれば、将来的には大幅に増加する可能性がある。 ソース:X
-
-
電動トラック・バス用高電圧バッテリーを共通化! 日野が開発を進める「標準電池パック」が目指すものとは? 5/27(月) 10:00
-
今の 車のバッテリーも信頼性がない 突然 電圧が 低くなり使い物にならないことになる
-
次世代パワー半導体とは?SiCとGaNが台頭、高耐電圧・低損失の理由も解説 https://www.sbbit.jp/article/st/140404 ゆいまーるさん、この記事は是非読んでおいて下さい。 どのパワー半導体メーカーがどこにいつ頃設備投資するかとか書かれています。 (^o^)v リンク先が文章中に出てくるので、経産省のパワー半導体に対する支援方針も分かります。
-
キャスティングって言うと、 F以上の高電圧や溶接ケーブル思い出す。 数字ねー・・・途上の若者には、 まさしく「数字の鬼」と言われる演出はいいかもしれん。 己が最前線で特攻からクロージングしていると、 基準がおかしくなる。 部下に対しては、半分の数値、2倍の期間を常識として、 けっして、自分と同じ量の仕事が出来ると指導してはならん。 ま、部下と己の給料が同じとか、「2倍も貰ってねーわ!」 言うならば、数値はそれなりに変えるさwww
-
全固体電池は、高電圧をかけても、過充電にも耐えられる。電解質が燃えない物質で出来ているから、だから充電速度が速くなる。 従来のリチウムイオン電池の安全装置も要らなくなる。正極に希少金属を使わなければさらに安くなる。 日産はイノベーションを起そうとしている。
-
こんばんは。現在、銅の値段が高騰しています。ただ中国では、銅の値段は比較的安いようです。供給も安定しているようですね。またタムラは、三年ほど前に一度痛い目にあっているので、銅を十分備蓄していると思います。 そういうわけで、今年いっぱいは、銅の値段の高騰がタムラの経営の足を引っ張るということはないと思います。むしろ世界のトランスのほとんどがタムラ製になるかもしれません。多くの企業がトランスの製造から撤退しそうですから。 ただ、来年以降のことを考えると、何か手を打たないといけないですね。銅の消費量をどこまで少なくするかといった技術を開発する必要がありそうです。単純ですが、電圧の周波数をより高くして小型モーターの出力を中型モーターや大型モーター並みにするといった工夫が大事になるかもしれません。 200Hzくらいまでの周波数に対応するパワー半導体を開発する必要がありそうです。技術者だけでなく、経営者の先を見る目も大事になりそうですね。
-
昇圧して、共振して、周波数と電圧を変えたい。
半導体市場で意外な日本企業が存…
2024/05/30 17:50
半導体市場で意外な日本企業が存在感を高めている。次世代パワー半導体開発をリードするタムラ製作所。データセンター、自動車の電動化や生成AI(人工知能)の普及などで市場が成長する半導体。かつて一時代を築いた半導体ニッポンを受け継ぐ新たなプレーヤーが登場している。 電子部品メーカー、タムラ製作所が、子会社のノベルクリスタルテクノロジー(埼玉県狭山市)を通じて次世代のパワー半導体開発に乗り出し、注目を集めている。パワー半導体は、高電圧・大電流の制御や変換に使われ、電気自動車(EV)の航続距離を伸ばすカギにもなる。世界のタムラ製作所にゆっくり成長中。