検索結果
-
北の社員がそれぞれの反対意見にそう思わないポチを押し続ける訳てなに???
-
健康経営銘柄3年連続選定 【詳細】 「健康経営銘柄」は健康経営に取り組む上場企業の中から特に優れた企業が選定されます。 健康経営銘柄に選定されることで企業のイメージがアップし、さらに従業員の職場環境や健康状態が改善されることで生産性も向上するなどさまざまなメリットがあります。(Wikipedia) 更に事業の取り組みに【健康経営支援サービス】【ホワイト500】【検診結果管理システム】 企業への健康支援活動に関わる訳けです。 それらは例えると【紙ストロー】【SDGS】の類いと近く、【国策の類い】と期待してもいい"かも"しれないですよー。
-
敬老の日は英語で【Respect-for-the-Aged Day】と言います。英語で”the aged”というと「お年寄りの人たち」という意味になので、この英語もそのまま「お年寄りたちをリスペクト(敬う、尊敬する)する日」と訳せます 英語圏でもリスペクトでしょ
-
FXStreet) 通勤で訳せないですが💦、 ペソの不調原因こんなふうに言われたりしてます * The Mexican Peso hit a ceiling on Monday after the International Monetary Fund (IMF) warned global economic growth might lose momentum due to a fragmentation of international trade along geopolitical lines, that could especially hit export-based emerging-market economies like Mexico. * Powell's cautious inflation remarks and potential for ongoing tight policy boost USD, aided by high April PPI. Contrasting Powell, Banxico's Ceja hints at possible rate cuts, contributing to Peso's decline ahead of June 27 meeting.
-
the United Nations を 国連、国際連合なんて訳すから 日本人が本質を見誤る。 連合国だ 悪のナチスや日本帝国を破り ユダヤ人を救った正義のアメリカ がキャッチコピー イスラエルがどんな悪行をしようと 支えるのが当然の行動の国 ハルノートに引っかかった アポな日本軍人
-
バイデンの発言は訳し方がおかしいそうだね。 「日本人は差別主義者だ」 これがホントらしい。 他の国からバイデンは異常(元からだけど)だと思われない為の側近の言い訳だろうね。(後で報道官が何か言ってたけど言い訳は言い訳)
-
訳すと 国際涙腺学会およびドライアイ学会みたいですね たぶん3Dは鼻関連とは思いますが
-
コーポレートガバナンスの意味は、企業経営において公正な判断・運営がなされるよう、監視・統制する仕組みを指します。日本語では「企業統治」と訳されることが多く、企業の透明性や株主の権利、ステークホルダーの利益を守る役割を果たしています。1 コーポレートガバナンスは、企業価値を持続させるために重要な要素となっています。2 企業経営においては、株主をはじめとするステークホルダーの利害を考慮しながら、公正な判断を行うための仕組みとして注目されています。 マニーはコーポレートガバナンスをよく出すが本当の意味を理解しているのかと思う。 本来の意味は【企業の透明性や株主の権利、ステークホルダーの利益を守る役割】 を言うのです。 株価の変動についての広報や企業の価値を高める情報の発信がほとんどない。 広報の活発な発信を希望する。 *ステークホルダーとは、組織やプロジェクトと利害関係を持ち、影響を及ぼす可能性のある個人やグループを指します。 例えば、企業活動においては、株主、従業員、顧客、取引先企業のほか、行政や地域社会など広範囲に存在します。
-
果たして、イエレンは"稀"と言ったのか?"稀"と訳した原文の単語のニュアンスは妥当だったのか?
次世代SDVの時代になってもト…
2024/05/21 00:48
次世代SDVの時代になってもトヨタを信じてます。トヨタ頑張れ! <日経>◇次世代車SDV、30年に日本車1200万台販売目標 経産省 経済産業省は20日、日本の自動車産業のデジタルトランスフォーメーション(DX)戦略案を正式に公表した。「SDV」と呼ぶ次世代車について、日本車の販売目標を2030年に国内外で計1200万台とする。必要な半導体や生成AI(人工知能)など関連技術を国内各社で共同開発する。 SDVの世界シェアで3割を見込む水準まで生産を強化する。トヨタ自動車や日産自動車、ホンダといった国内主要メーカーが連携し、次世代車の技術開発を始める。経産省が20日に開いた検討会で国土交通省とともに「モビリティDX戦略」の案を提示した。 SDVに加え、無人運転タクシーなど新たな交通手段、自動車データの利活用の3分野を次世代戦略の柱とした。 なかでもSDVの開発に力を入れる。SDVは「ソフトウエアが定義する車両」と訳される。エンジンや部品といったハードウエアではなく、インターネットを通じたソフトの更新によって自動車の機能を追加したり、性能を向上させたりできる。自動運転車でなくても、ソフト更新だけで自動運転車にかえられる。