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謹告 我が師さーせんさんがお休みの間、髭団は激流さんとパチスタさんの共同代表制に移行した。 さすけは、掲示板を買い方一派で私物化することなく、また、住友ファーマなどの買い推奨をするなど多くの人に迷惑をかけたことを深く反省し、即刻引退せよ。 一休は、以前、髭団スレにしつこく乱入したことを棚に上げ、我が師さーせんさんに日産スレへの書き込みをやめるよう髭団スレで主張し、多大な迷惑をかけている。 一休は精神病と思われ、即刻、精神病院に入院し治療に専念し、社会に迷惑をかけないようにせよ。 日産自動車の復活と株価上昇を願い、自由闊達な議論ができる掲示板に戻ることを強く期待する。 さーせんさんと日産スレで出会い、ご指導いただき、1年間でマイナス1300万円だった株式収支が翌年プラス2700万円になったピン子より
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本当に「事実」がわからない、「分からん人」が多いね。 2023年11月8日日経ニュース 「ルノーと日産自動車は8日、資本関係の見直しが完了したと発表した。ルノーの日産に対する出資比率を15%に引き下げ、相互に15%ずつを出資する。ルノーは保有する日産の株式(43.4%)のうち、28.4%をフランスの信託会社に移した。両社が対等に議決権を行使できるようにした。」 「ルノーの信託株が足かせ」という投稿が多いけど、「対等に議決権が行使できる」のだから、日産の株価は収益の見通しが全てですよ。 416をきちんと読んでほしい。国語力の話ですよ。
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>それは明確に間違ってますね kvfさんか >それは経済のパイが拡大したバブル期での考え方で 違います。バブル期とバブル後を検証した現在の考え方です。 >現代では企業には経営健全化が求められている >有利子負債が大きすぎる企業はどうしても株価が伸び悩む >ここや日産自動車のことですね、 1点目 経営健全化とは借金を0にすることではないです。 2点目 日産自動車のことは知りませんが、SBGの借金は少ない。 LTV 8%は少なすぎると思ってます。
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それは明確に間違ってますね kvfさんか それは経済のパイが拡大したバブル期での考え方で 現代では企業には経営健全化が求められている 有利子負債が大きすぎる企業はどうしても株価が伸び悩む ここや日産自動車のことですね、 ここの借金が半分になったら株価は理論上バイになりますよ 必ず借金の返済が求められる。
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2023年11月8日日経ニュース 「ルノーと日産自動車は8日、資本関係の見直しが完了したと発表した。ルノーの日産に対する出資比率を15%に引き下げ、相互に15%ずつを出資する。ルノーは保有する日産の株式(43.4%)のうち、28.4%をフランスの信託会社に移した。両社が対等に議決権を行使できるようにした。」 「対等に議決権を行使できる」から、「ルノーの信託株が足かせ」という投稿が多いけど、日産の株価は収益の見通しが全てですよ。
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皆様 お疲れ様です。 各社の実力差が株価の動きに反映されて久しいですが、ここには古き良き時代の日産自動車を慈しむ方々が多く集まっておられると思います。 売り方 さん 買い方 さんの戦いはあっても 古き良き時代の車を慈しむことは同じだと思います。 ところで V8のミニチュア エンジンの宣伝が私の画面に貼り付けられました。 外国製ですので 自動翻訳がちょっとおかしなところがありますけどよろしくご覧ください。 動作する V8 エンジン モデル キット - 独自の V8 エンジンを構築 - Capra VS4-10 用 V8 エンジン RCフルシミュレーションエンジン: V8内燃エンジンの構造原理設計、ベルトホイール巻線の駆動構造、発電機、エアコンコンプレッサー、ステアリングポンプ、ウォーターポンプ、完全な出力フライホイールと積層シリンダーヘッド、シリンダーヘッドカバー、スパイラル近・遠バルブインテークマニホールド、オイルパン構造、電源駆動基板プラグインターフェース。 機能するモデルキット: プレカラーに基づいた製品。ユーザーはインストールする必要があります。 V8エンジンモデルは電気による動作をシミュレーションできます。同時に動作の安定性・信頼性を考慮し、駆動部のフルベアリング構造をミニスペースに収めました。 アプリケーション: シミュレートされた V8 エンジンは、AX90104、SCX10、Capra、VS4-10 Pro/Ultraなどのさまざまな RC モデルに適しています。このエンジンを取り付けると、あなたのリモコンカーがユニークで強力になりますが、V8 エンジンを組み立てて復元する能力を発揮するための素晴らしい装飾でもあります。 ヒント: このエンジンキットにはブラケットは含まれていません。モデルに応じて対応するエンジンブラケットを選択できます。エンジンとブラケットは同時販売となります。 仕様: 材質: プラスチック + 金属 + 電子部品 製品重量: 700g 製品寸法: 6.4 x 6.0 x 5.5cm パッケージ寸法: 15 x 15 x 7cm パッケージ重量: 900g 梱包: グラフィックカートン パッケージ内容: 1 セットV8 エンジンモデルキット
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欧州系大手証券、目標株価引き下げ、480円。 「欧州系大手証券が5月10日、日産自動車<7201>のレーティングを弱気(アンダーパフォーム)に据え置いた。一方、目標株価は540円から480円に引き下げた。」2024/05/10 19:55配信のネット情報より引用 なお、大手ネット証券サイトによるアナリスト13人の投資判断は「3.14*」と円周率の数字となっている。グルグル同じ価格帯を回ってる感じのいまの日産株価を象徴するようだ。 *5段階評価で、5強い買い 3中立 1強い売り ひょっとすると、一発勝負する人(ギャンブラ)は、ここからウリでも良いのかな?小心者の自分はもちろん手は出さないつもり
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みんかぶは今まで一度も見た事なく、僕にはわかりません。あらゆるアナリストの話しも信用した事がないので同様にわからないです。 少子高齢化と言うこともあり業界全体として成長が止まっているとPBR 1倍割れは普通に起こってるし、日産自動車のPBRが0.3倍台でPERが5倍ちょっと。 ここを例えばPER 10倍で考えれば1560円。そりゃ1800円台もアナリストとして言えない数字じゃないでしょうけど。 株は他銘柄や他業種との比較です。何に重きを置いて比較するかで、価値は違って来ます。 それは人それぞれ。 利害関係が有っての分析やポジショントークも有ります。 特殊な要素として空売り外資が安く抑えたい意向で株価が歪んでいる事。利益水準以外に株主優待が有る事。空売り残高が高水準で有る事。これらの情報をアナリストがしっかり考慮して出した数字かどうかも怪しい。 細かい様だけど、これらについての考え方をしっかり説明して貰えば検討の余地は有るが、何も無しにただ価格だけ言われても信用出来るはずがない。アナリストだから全て考慮した上で数字を発表してるに違いないと、こっちで勝手に解釈する程、お人好しではありません。 ご期待に応えられず申し訳ありませんでした。
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三菱自動車<7211.T>を見直したい。 日産自動車の事実上の傘下にあり、ルノー含め3社連合を形成。25年3月期の連結営業利益見通しは1900億円(前期比0.5%減)にとどまる。 これを受け、株価は3月以来の450円割れまで売り叩かれた。しかし、同社は前期も期初に営業減益予想を出しており、期中の上方修正を経て過去最 高益で着地したことを踏まえると、株価反応は過剰とも言えそうだ。 株主還元の面でも、年間配当は15円(前期10円)と増配が続く見通し。PBR(株価純資産倍率)は0.6倍台と割安感がある。会社側は一段の成長に向けた打ち手を具現化していくと攻めの経営姿勢を表明している。 [ 株式新聞ニュース/KABDAS-EXPRESS ] 提供:ウエルスアドバイザー社 (2024-05-13 09:30)
日産、米でEV生産計画を一時停…
2024/05/22 03:26
日産、米でEV生産計画を一時停止 ラインナップは拡大 日産自動車は21日、米国での電気自動車(EV)セダン2車種の開発計画を一時停止し、ラインナップを5車種に拡大すると発表した。 同社は3月に世界でEVへの移行を加速させる計画を発表。米国では2026年までに7新車種を投入し、EV製造拠点を設立する見通しだった。 三部さんも 「過ちては改むるに憚ること勿れ」 そのままにしておくと、関連会社・下請けの判断に影響する 見通せないことを発言したなら、見通せないと訂正しなきゃ 長期保有は逃げたくなる発言 下請けも含めて、株価に影響してると思います