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当たり前のように見えることを愚直にコツコツやることが、ブランディング向上になっているのかもなあ。 チョコザップみたく奇をてらおうとするとかえってアカン方に行くのか。 ビジネスは難しい。いや、逆に簡単なのか?
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昨日の会見で社長涙目になっていたな。 愚直なマツダらしい会見だったと思う。 これからも素晴らしいクルマを世に送り出してほしい。
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よい感じですねえ。 平穏な日々。 日々無事であればそれでよし。 まあ、ここはアマノジャク銘柄ですからねえ。 上場してから一貫してるからねえ(苦笑) そろそろ、日経平均も調整局面で ここの出番じゃない。知らんけどな(笑) 6万株の愚直ホールド。
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さて、上々の動き。 順調に定石をこなしてますなあ。 特に書くこともなく、静観するのみ。 無事、決算も通過し、ここも、山あり谷あり谷あり谷ありですが、 落ち着いてきましたかねえ(苦笑) 株価がなぜ上がったり、下がったりするのか、そもそも株価とは? 株の投資本やWEBには大切なことは書いていないもんですよねえ(笑) 本質さえ、理解していれば、すべては理どうり。 ゆえに、何の問題もなく、ただひたすら消化していけばいいだけ。 1万1千株の愚直ホールド
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こんにちは、お馬さんさん コメント頂きありがとうございます。 あなたも株式投資を長い期間、 なされているんですね。 わたしももうじき25年になります。 これまで数多くの暴落を経験してきました。 ファイナンシャルクライシスでは 2,000万が500万まで落ち込み 1,500万なくなりました。 積み立て新NISAは大変良い制度ですが、 10年、20年、30年と積み立てて ようやく2,000万、3000万と 到達した達成感、 60歳、或いは70歳になった自分を 褒めてあげたいと思う訳です。 そんな余韻に浸っているなか、 上記のような事が起きたら、 どうなるでしょうか? 暴落でも愚直に積み立ていく 老後資金のために積み立てて増やした、 自分の大切なお金が 1,500万、2000万も なくなっているのに 続けることができるでしょうか? 積み立て終了まで残りわずかな期間だったら どうでしょうか? わたしは皆無だと思います。 チャートを見ればやがて回復して右肩上がり 暴落時に仕込むことで富を築けるのです。 そんな結果論を話す某YouTuberさんたちが たくさんいらっしゃいますが、 ほとんどの方が暴落を経験していない。 具体的な経験論を話していますか? わたしは〇〇万円溶かしましたが、 V字回復するのはわかっていたので、 続けてきましたよって 誰も話をしていないでしょ? コロナショック後に投資を始めて、 事実がわかり動画を始めた方ばかりです。 結果論なら、 誰だって自信を持って言えるんです。 暴落はいつ起きるかわかりません。 資産が500万まで落ち込んでいるのに 4%ルールで引き出せますか? たったの20万でさらに目減りします。 増やした資産額に戻るまで数十年かかることも あります。 先ほどは荒々しい物言いをしてしまい すみませんでした。 一括投資、長期で増やした資産の継続投資には こういうリスクがあるんだって事を 肝に銘じて頂きたい。 新NISAで投資を始めたばかりの皆さんには わからない事も多々あるかと思います。 ぜひ、わたしが話したことを良く覚えて 良く考えて投資に臨んで頂きたいと存じます。 長文にわたり大変失礼しました。 株式投資頑張ってください。
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長文になります。 今回の国内複数自動車メーカーによる不正疑惑、国土交通省から何らかの制裁が発表されたとしても株価に与える影響は全く無いと確信しています。 毎年、国土交通省は、環境推進の名の下、自動車製造に関わる排気ガス規制等の法律改正等を繰り返し、国内自動車メーカーは、その基準を満たすべく、新基準への難題を課され、多額の経費・労力を費やして、その対応に迫られています。更に、上層部からは毎年製造台数増加のノルマを課され、そのジレンマにより、現場は大混乱していると思われます。 不正は決して容認出来る事では有りませんが、不正・改ざんはこの様な背景が複雑に絡み合い、起こるべくして起こる事態で有ると考えます。 既に国際基準からすると、安全性・排気ガス規制は十分に超えている基準値にも関わらず、国土交通省からは更に国内自動車メーカーにのみ厳しい基準を課し、国内自動車メーカー各社の現場はその板挟み状態になり、国際競争力の大きな妨げになっている状態です。 反面、国産の自動車メーカー各社はそのクオリティーの高さから海外ユーザーから高く評価され、海外比率が年々増加している状況です。 逆に国内に目を向けると、政府は中国の電気自動車には積極的な補助金制度を活用して販売推奨をして、国内の自動車メーカーには毎度苦しい基準を設け販売拡大に水を差している状態。 敢えて言えば、国内では政府による妨害行為を行う事により販売台数制限を行い、反して、海外ユーザーからは高評価される。いわゆる、『ねじれ』の現象が生まれている温床になっていると思われます。 政府に対してはこれ以上国内自動車メーカーの足を引っ張らないで欲しいと思うのが個人的な感想です。自動車の販売台数は実質国内GDPに大きく寄与しています。国内供給の低下は国内経済低下させます。政府は優越的地位を利用して足枷を課し続けています。ぶっちゃけ身内には厳しく海外からの要求には及び腰になる日本人特有のあるあるが根底に根付いているものだと思われてます。この構造は未来永劫変わる事は無いと思われます。 自動車産業衰退は国力低下に繋がります。愚直に高品質の自動車を製造する国内メーカー、販売拡大を目論み政治家に擦り寄る中国メーカー。日本のユーザーが自国の自動車を支持し続けいる事が唯一の救いでは有ります。 国内自動車メーカーの敵は海外自動車メーカーでは無く自国の政府に有り。トヨタが多額の政治資金を自民党へ献金し続ける温床がここにあると考えられてます。 皆が知っている事実を、皆が変えようとしないら。したがって、今回の事実も株価に何ら影響は有りません。ダイハツの際のそれと同じ構造です。 この様な歪な構造から、国内自動車メーカーに限り、『不正・リコール=株価下落』は当てはまりません。 長文・乱文失礼しました。
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愚直に毎日積立。 ETF高配当の手堅さって素晴らしい。
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兎に角、個人さんは積立NISAでS&P500やオルカンを愚直に積立して下さい。 資産形成したいなら、上記と真逆の行為、つまり日本のバイオ株(アンジェス、そーせい)に手を出すということを止めて下さい。 両学長のユーチューブ、じっちゃまのnoteから金融リテラシーを学んで下さい。
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GPIFは運用会社に取引を委託するよりも、世界最強のETFである1489を愚直に積み立てていく方が資産を増やせるのに、といつも思います
うん、オレも最初はそー思ってた…
2024/06/06 06:12
うん、オレも最初はそー思ってた ヒトを出し抜く能力。株式市場で儲けるために必要な能力だろうと。。。 しかし、最近は違う 株式市場で勝つ能力とは、ひたすら愚直であること。。。これが1番 小賢しいヤツは、短期で儲けるコトはあっても長期では脱落する