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まず大前提として、金欠グループの屋台骨としては売上利益共に近鉄エクスプレス(ただのフォワーダー)。それ以外は人口減で消滅していく事業。 その上で、近鉄エクスプレスは、競合他社に圧倒的に負けており、価格競争ではもう軍配はない。背景の一つとしては、欧米内資含むフォワーダーのデジタル化が進みつつある中、近鉄エクスプレスは非効率なマンパワーに依存した業務を行っており、圧倒的コストと業務の非効率が高まっている。これに拍車をかけるように、買収後の近欠グループに合わせた給与体系になり、優秀な人財が急速に抜け始めて(転職)おり、今はもうパンク寸前で、新規も取れず負のスパイラルに陥っている。これが続くと今回の減益減益が続き、フォワーダーとして存続は厳しくなる。 そもそもフォワーダーはAI化が進みつつある中で、近鉄エクスプレスは2000年代の古いシステムでITにうとくマンパワーで補ってきたため、この点でもどんどんと競合他社にパイを取られている状況。端的に未来は無い。
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新しい取締役候補の人柄、能力を知っている人なら、経営者としての資質に、冗談でしょと思うのは、当然です。 挑戦意欲がなく、将来のビジョンを描ける能力がないどですから、 グライダーに乗っているようなもので、いずれ、下降していくことは、あきらかですから。 売上の5割を占める警備部門に、イノベーションが起こせる経営者でないから。 むしろ、グループ企業の、能美防災やパスコ 、医療システムが可哀想です。それぞれ、しっかりしているのに、屋台骨が壊れるのですから。
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まず大前提として、金欠グループの屋台骨としては売上利益共に近鉄エクスプレス(ただのフォワーダー)。それ以外は人口減で消滅していく事業。 その上で、近鉄エクスプレスは、競合他社に圧倒的に負けており、価格競争ではもう軍配はない。背景の一つとしては、欧米内資含むフォワーダーのデジタル化が進みつつある中、近鉄エクスプレスは非効率なマンパワーに依存した業務を行っており、圧倒的コストと業務の非効率が高まっている。これに拍車をかけるように、買収後の近欠グループに合わせた給与体系になり、優秀な人財が急速に抜け始めて(転職)おり、今はもうパンク寸前で、新規も取れず負のスパイラルに陥っている。これが続くと今回の減益減益が続き、フォワーダーとして存続は厳しくなる。 そもそもフォワーダーはAI化が進みつつある中で、近鉄エクスプレスは2000年代の古いシステムでITにうとくマンパワーで補ってきたため、この点でもどんどんと競合他社にパイを取られている状況。端的に未来は無い。
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やっぱりこの会社に対する世間の評価は「ただの街の発明おじさん」なのかもしれません。ワイエイシ商店は、世間の目を引く発明品が出た時には株が買われるけど、事業の屋台骨になるものは見えにくいし、関連会社もたくさんあるけどなんだかよくわからないから結局は売られてしまう。業績見通しも精緻に予測できておらず、これくらいにしたいよねって言う期待値を発表してしまうから毎回毎回振り出しに戻ってしまうのではないかと感じられます。 経営コンサルタントのアドバイスもないのかなぁと思いますし、IRのあり方ももっともっと工夫すればいいのにと思います。 それが出資してもらって事業を営む上場事業者の株主に対する責務なんでしょうけどね。
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まず大前提として、金欠グループの屋台骨としては売上利益共に近鉄エクスプレス(ただのフォワーダー)。それ以外は人口減で消滅していく事業。 その上で、近鉄エクスプレスは、競合他社に圧倒的に負けており、価格競争ではもう軍配はない。背景の一つとしては、欧米内資含むフォワーダーのデジタル化が進みつつある中、近鉄エクスプレスは非効率なマンパワーに依存した業務を行っており、圧倒的コストと業務の非効率が高まっている。これに拍車をかけるように、買収後の近欠グループに合わせた給与体系になり、優秀な人財が急速に抜け始めて(転職)おり、今はもうパンク寸前で、新規も取れず負のスパイラルに陥っている。これが続くと今回の減益減益が続き、フォワーダーとして存続は厳しくなる。 そもそもフォワーダーはAI化が進みつつある中で、近鉄エクスプレスは2000年代の古いシステムでITにうとくマンパワーで補ってきたため、この点でもどんどんと競合他社にパイを取られている状況。端的に未来は無い。
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麻生みたいなアッポーぼんぼんが20年以上も居座ってることが 日本の間違い 福岡の民度がわかる 今頃はこーんなのは博多の屋台で飲んでればいいんだ 時代が違う
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下記を加味しても、近鉄グループホールディングスの株価の下落は、不甲斐ない決算もだが、屋台骨の近鉄エクスプレスが悲惨な状況に陥っているため。 長期的にも将来性はなく、株価は将来価値を示すので、この下落は実態に伴った当たり前の暴落。25年度も減益で、長期でも上がる事はない衰退の一途を辿るのみ。
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まず大前提として、金欠グループの屋台骨としては売上利益共に近鉄エクスプレス(ただのフォワーダー)。それ以外は人口減で消滅していく事業。 その上で、近鉄エクスプレスは、競合他社に圧倒的に負けており、価格競争ではもう軍配はない。背景の一つとしては、欧米内資含むフォワーダーのデジタル化が進みつつある中、近鉄エクスプレスは非効率なマンパワーに依存した業務を行っており、圧倒的コストと業務の非効率が高まっている。これに拍車をかけるように、買収後の近欠グループに合わせた給与体系になり、優秀な人財が急速に抜け始めて(転職)おり、今はもうパンク寸前で、新規も取れず負のスパイラルに陥っている。これが続くと今回の減益減益が続き、フォワーダーとして存続は厳しくなる。 そもそもフォワーダーはAI化が進みつつある中で、近鉄エクスプレスは2000年代の古いシステムでITにうとくマンパワーで補ってきたため、この点でもどんどんと競合他社にパイを取られている状況。端的に未来は無い。
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儲かっても税金でごっそりもっていかれると頑張る気が失せる。 株辞めて屋台の現金商売でもやるわ。
今回の事計は、MHIの「現在」…
2024/05/30 09:57
今回の事計は、MHIの「現在」「将来」の屋台骨を支えるコア事業のみ。 高速炉、ガス炉、マイクロ炉は、原子力事業説明会で取り上げられるだろうが、宇宙事業もどこかで取り上げて欲しいね。