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エヌテーテーは、騒いでるほどの波じゃネーなw 郵便、国鉄とは違って、イラネー会社かもしれんw
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国鉄時代は、優秀な職員が多数いたと言われています。 現在のJR社員は、組合活動すら出来ず、上役のイエスマンばかりで知性が無い。 優秀な職員は、組合員というだけで多数が不当解雇されました。 そして、若手採用を全くやらない時期が20年以上あり、たまに数人入った者は 縁故採用者ばかりだから、しょせんイエスマン。 優秀な職員を不当解雇しなければ、現在の有能な中間管理職も育っていたはず。 最近、ミスが多すぎるのは、優秀な指導者候補を不当解雇したからにほかならない。
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国鉄時代から、ドル箱だよ! JR東海の社員は、何の努力もしていない。 上役のイエスマンでしかない。 国鉄時代は優秀な職員は多数いたのに、組合員というだけで不当解雇をされた。 今の東海の従業員は、組合活動すら出来ない情けない人間ばかり。 あの不当解雇された優秀な人たちはどこに再就職したのだろうか?
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過去の日本ですね 自分の母親の父さんが国鉄小学校の時に終戦迎えて以来、国鉄小学校には戻らず 独学で勉強して資格を取ったらしいです
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JR東日本の2つ前は、鉄道省という官庁。 鉄道国有法という法律を発動して、優秀な路線を強制買収し、その後のインフラ整備を税金で行なった過去があり、その後の国鉄→JRはタダ同然で譲受した。 だから、どの私鉄もJRよりも優位になれないから、JRと比較するのはナンセンス。 JRが付帯部門で優位になるなら、駅ナカや駅ビル事業には他業界と同じ法人税と 固定資産税を課税しなければ不公平なのです。 鉄道会社だからと言って鉄道本業以外の付帯部門の税金の減免はやめるべきである。
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自分は最近、ローカル鉄道(JRなど大手鉄道会社のローカル路線を含む) に関心が向いていまして、利用したい・訪れたいと思っている ローカル鉄道・路線がいくつもあります。 例えば、鳥取県の『若桜(わかさ)鉄道』。若桜駅構内にはSL(蒸気機関車) や国鉄時代のDL(ディーゼル機関車)・貨車、さらに転車台など 鉄道文化遺産が展示されています。また、SLとDLの運転を体験できる そうです。・・・なんと、SLも! (・ ・; いずれ、秩父鉄道も、SL列車に乗って味わいたいと思っています。 なぜでしょうか?・・・ローカル鉄道・路線や古い鉄道車両・施設に 自分は魅力を覚えます。
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> 昭和はよかった > カップヌードル120円 > ジュースビン入り50円 > アイスクリーム基本的に50円 > セブンスター180円 > かっぱえびせん80円 > 電車初乗り私鉄60円 > 国鉄80円 > 関西大都市ですよ > > なのにこんな日本にだれがした 在日がしたのです。
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昭和はよかった カップヌードル120円 ジュースビン入り50円 アイスクリーム基本的に50円 セブンスター180円 かっぱえびせん80円 電車初乗り私鉄60円 国鉄80円 関西大都市ですよ なのにこんな日本にだれがした
JR東海の現業職は、泊まり勤務…
2024/05/24 11:52
JR東海の現業職は、泊まり勤務で深夜早朝時間帯の高額加算で人並みの賃金。 手当以外の基本給は相当安いらしい。 ここの社員は、新卒採用のみでイエスマンばかりだから不満は言えない。 給与や賞与の満足度が高く見えるのは、会社にそのように見せなければならないからであるのは言うまでもない。 国鉄時代は、優秀な人材が多数いたが、組合員というだけで不当解雇された。 能力や知性の劣るイエスマンだけが、JR各社に採用されたのである。 組合活動も出来ない情けないイエスマン社員ばかりじゃ、ここの将来性は無い。