秩父鉄道(株)【9012】の掲示板 2015/04/29〜

22日(木)の夜に投稿したコメントが削除されてしまった (・ ・;
気づいたのは、25日(日)の夕方ですが・・・

削除理由は「9012掲示板と関連性がないから」とのこと。
ウ～ン、納得できない・・・。
直接的な関連性はありませんでしたが、間接的な関連性はあったはず
です。なぜなら、投資に関わる内容でしたから・・・

そのような違反報告(削除申請)を素直に受理するシステムは
いかがなものか？ (－ －;

連続する３回の投稿をもって、一つの、まとまりのある内容になる
予定だったのですが・・・。また、削除された前回の投稿内容
について、修正・補足もあったのですが・・・

正直、投稿する気がそがれてしまいます。
とりあえず、投稿を休止します。
(と言うより、引退時なのかなぁ・・・苦笑・遺憾)

備考
本投稿を含めて、これまで680個のコメントを投稿させて頂きました。
(そのうち、削除されたコメントは７個)

「クモの糸」の人工合成および量産化で有名な新興企業、スパイバー
(Spiber、SpiderとFiberを基にした造語)社が経営破綻したことを
先日知りました。(・ ・;

国内で有数のユニコーン企業(評価額が10億ドル以上の未上場新興企業)
と目されていたようですし、自分も、2024年06月06日に本掲示板で
取り上げたように、期待していたのですが・・・
　・
　・
話が脱線しますが、自分も時どき目にするクモの巣について。
「上手に張るなぁ」といつも感心しながら見ています。
しかも、人間の子どもとはまったく異なり、子グモは、親グモから
教わった訳でもないのに、網の張り方を知っている。
なんとなく不思議に思います。
　・
　・
閑話休題、身の丈を(著しく!?)超えた、アグレッシブな、多額の
先行設備投資が裏目に出てしまったようです。
しかも、資金調達のため、投資家から託してもらった資金(自己資本)の
他に、多額の融資も受けていたようです。つまり、大きな借金を抱えて
いたようです。それが資金繰りの悪化につながり、昨年暮れに、ついに
行き詰まった、という経緯らしい・・・(－ －;

「今でしょ!?」と思い切った先行設備投資を決断するに足る根拠が
あったのかもしれません。また、企業の生き残り・マーケットでの
優位性維持のために必要な決断だったのかもしれません。

攻めの経営が奏功していた可能性も、もちろん、あっただろう、
と思います。しかし、もう少しorもっと慎重に進めるべきだったのでは
ないか？とも思います。これは結果論・後講釈になるのかなぁ・・・

幸い、新たなスポンサーの下で、事業再建を推し進めることになった
そうです。そのスポンサーとは、ソフトバンクグループを率いる
孫 正義 氏のご長女、川名 麻耶 女史が代表を務める企業、CRANE社。

つづく・・・

時折、「日本の国力(経済力)の低下」というフレーズを見聞きします。
つい先日も、「日本の名目GDPが来年、インドと英国に抜かれて、
世界６位になる見通し」というニュース記事を見ました。

しかし、「日本の『ものづくり』が世界を支えている」というのも
確かな事実なのでしょう。
例えば、『iPhone』を構成している部品のおおよそ半分は日本製品
だそうです。
ただし、少し残念に思えてしまうのですが、金額ベースでは１割弱に
なってしまうそうです。でも、見方を変えると、「高い品質のものを
低価格(inexpensive, low in price)で供給している」と言えるのでは
ないでしょうか!? 「単に安い(cheap)」という訳ではなく・・・。

その一方で、「国内外に広く受け入れられる、魅力ある製品(一般の
消費者向けの、部品の集合体)を生み出すのはあまり得意ではない」
というコメントも聞かれます。
この点に関しては、若干うろ覚えですが、日本の有名企業○○○○に
まつわる、こんなエピソードがあります。

① 開発者たちが、後に米国アップル社が発表することになる『iPod』
に相当する製品の着想を得た。

② 開発を進めるべく、所属する事業本部のトップに、開発承認および
予算配分を申請した。しかし、そのトップはリスクを取ることに
消極的で、否認されてしまった。

③ そこで、開発チームの代表者が会社のトップに直訴した。しかし、
社長の返答は「まず、事業本部長を説得して欲しい」だった。

④ 開発を実行できず、着想を抱いたまま月日が経ち、やがて『iPod』
が発表された。

⑤ 当時の社長が後に、あるTV番組に出演し、「○○○○が『iPod』や
『iPhone』のような製品を生み出せなかったことは、本当に悔しい」
と回顧されていた。

①から④は、丁寧な取材に基づくノンフィクション本に依拠して
います。100％真実かは分かりかねます。⑤は自分の体験です。

「積極果敢にリクスを取る」というのは、実際には、「言うは易く
行うは難し」ではないだろうか!?と思います。特に、中小・零細企業
にとっては・・・

米国のテスラ社が15日、驚異的な性能を持つ新型ロードスターを
発表したそうです。

多数の観客の前でデモンストレーションが披露されたようです。
・弧を描くような路面を駆け上がった後、空中に浮きながら、
見事に着地する。
・大きな障害物を高く飛び越える。

ニュース動画に対する視聴者のコメントがありましたが、自分も、
かつて日本でも放送されていた米国TVドラマ『ナイトライダー』に
登場する、知性・意思を持つスーパーカーを思い出しました。
それから約40年を経て、実現可能になった訳ですね。

驚嘆・感服するばかり・・・(・ ・;

追伸
いつか、知性・意思を持つ鉄道車両も登場するのかな？
『銀河鉄道９９９』のように・・・。
メーテル役、池田昌子さんのご冥福をお祈り申し上げます。

株式投資をおこなっている人にはおなじみの「RSI」。本来の名称は
「Relative Strength Index（相対力指数）」。

頭文字を取ると、同じ「RSI」になる概念・プロセス「Recursive Self-
Improvement（再帰的自己改善）」がAI開発に用いられ、AIの進化を
加速させているそうです。
近い将来、人類にとって存亡リスクにもなり得るとか・・・

SF映画の世界が現実になり得る訳ですね。
One day, those worlds will come to ours.
(映画『トロン 軍神アレス』の予告より)

ワクワク、ドキドキする気持ち（故、ミポリンこと中山美穂さんの
歌が頭の中を流れます）もあります。
しかし、自分も、それ以上に驚嘆・脅威を覚えます。
スゴイな、AI。その背景にあるテクノロジーの進歩も・・・(汗)

知的分野だけではなく、ロボット工学との融合により、今後、徐々に、
人の日常生活における、さまざまな場面に登場してくるのかな!?
ただ、こんな映画が現実になると怖い・・・。でも、十分あり得る
のでは？(汗)
『ジェノサイド004』on YouTube(無料公開中)

以前、比較的かなり高かった9012(秩鉄)のPERが、他の多くの
鉄道関連銘柄のPERに近い水準になりましたね。

Yahoo!ファイナンスから得た、現時点での予想PERおよび
予想配当利回りは下記のとおりです。

たまにコメントが挙がりますが、秩父鉄道さんでは無配が続いて
いるにもかかわらず、一定の株価水準が維持されています。
もしかしたら、株主優待の「電車全線パス」が株価水準の維持に
大きく貢献しているのかもしれませんね。

9012(秩鉄)　13.6倍　ゼロ％

9020(JR東)　14.9倍　2.49％
9021(JR西)　13.2倍　3.36％
9022(JR東海)　7.7倍　0.88％
9142(JR九州)　9.9倍　3.64％

9001(東武)　9.7倍　2.70％
9003(相鉄)　10.8倍　2.81％
9005(東急)　9.9倍　2.03％
9006(京急)　13.5倍　3.01％
9007(小田急)　15.5倍　3.48％
9008(京王)　10.0倍　2.94％
9009(京成)　16.1倍　1.68％
9010(富士急)　24.8倍　1.22％
9024(西武)　34.8倍　1.14％

9041(近鉄)　14.0倍　2.02％
9042(阪急阪神)　13.6倍　2.19％
9044(NANKAI)　13.9倍　1.80％
9045(京阪)　11.0倍　2.72％
9046(神鉄)　15.5倍　1.07％
9052(山陽)　14.1倍　2.61％

9048(名鉄)　9.2倍　3.25％
9049(京福)　7.0倍　0.31％

9033(広電)　18.9倍　1.29％

9031(西鉄)　9.4倍　3.21％

9023(メトロ)　16.8倍　3.03％

ＦＸを題材にしたアニメ作品『ＦＸ戦士くるみちゃん』の放送が
この10月からスタートしたそうです。

原作者の実体験に基づいたストーリーとのことで、ネット上では
「一種のホラー作品」という見方もあります。

YouTube上に(二次利用が許諾されている)紹介動画が上げられていて、
先ほど２本視聴してみました。
感想としては「かわいらしい作風とは裏腹の、痛々しく重い内容」。

いずれ本編を鑑賞してみたいと思っています。

ワァ～、日足チャートがロケット花火の軌道みたいですね(苦笑)

勢いよく上昇した水曜日に覚えた高揚感と期待感、それは束の間の
夢見心地に過ぎなかったのでしょうか・・・？
ああ無情・・・(Ｔ Ｔ)

ただ、木曜日と金曜日の出来高は、水曜日の出来高に比べて
ずっと少ない。だから、ここ２日間の下落をあまり気にする必要は
ないのでしょうか？ 単なる、３連休前の手仕舞いだった？

ウ～ン・・・自分は「急騰は一時的な現象だった可能性が高い」
と思っています。(あくまで私見)

物価高を招いている「変わらぬ円安基調」。その要因はいくつかある
と思いますが、一つは日銀・政府による金融政策でしょう。

シロウトの発想ですが、先月の利上げで、＋0.25％ではなく、
思い切って＋0.5％にしてみてもよかったのでは？と思います。

もしそれで「これはマズイかな」という兆候が現れた場合には、
利下げを検討すれば済むことでは？

The price of 9012 skyrocketed in the Tokyo stock exchange today
with the unusual trading volume!

本日、東証で、秩父鉄道の株価が、突出した出来高を伴って急上昇！

＞そのたうり
＞パスが欲しいのじゃ

お久しぶりです。お元気そうで、何よりです。

さて、9023掲示板をのぞいてみたら、大当たり！
(自分にとって)とても参考になるコメント(昨日投稿されたコメント)
がありました。

会社から支給される通勤手当については、非課税になるそうです。
ただし、非課税限度額を超えた部分は課税対象。

よって、株主優待の「電車全線パス」を持っている人が通勤手当を
懐に入れてしまうと、脱税行為に当たる訳ですね。
なぜなら、「支給されたお金が通勤のために使われる」という
前提条件が成り立たなくなるから。

目からウロコが落ちました (・ ・;

ただ、実際には、
・会社や税務署がチェックしますかねぇ・・・？ 自分は前職時代、
電車通勤でしたが、チェックされた覚えはありません。

・「株主優待を応用(悪用)して、通勤手当を懐に入れる」という
発想のできる、(ずる)賢い人は少ないのでは？

・多くの鉄道会社で、電車全線パスを得るために必要な保有株数を
達成している株主など、ごく少数でしょう!?

>>838

そのたうり
パスが欲しいのじゃ

もしＴＯＢの実施が発表された場合、秩父鉄道さんや株主さんは
どのような反応を示されるだろうか？

好意的に受け取る人は多くないような気がします。
たとえプレミアムが上乗せされても・・・。

ＴＯＢが成立して上場廃止となり、株主優待の「電車全線パス」を
受けられなくなった個人の多くは実生活において困るのでは？

反発が大きく、成立しないような気がしますが、
ホルダーさんの本音を聴いてみたい。

今なら、31億円あまりで秩父鉄道を買収することができます😊

・・・つづき

非正規雇用・派遣型労働では、プロは育ちにくいかもしれない。
従事する仕事の重要性や責任の重さ、付帯するリスクをしっかり意識する
ことなく、単にお金を得るためだけに、無気力に働く人、最悪の場合、
いい加減に働く人を生みやすい側面・弊害があるのではないか。

民間企業、とりわけ上場企業にとって、利益を上げ、さらに、増やすこと
は重要なミッション、それは分かる。しかし、利益にばかり目が行き、
過度なコスト削減に走ったり、本来必要な設備投資まで凍結・削減しては
本末転倒だと思う。

もし経営が現場を十分に理解していない、実情にそぐわない、机上の
経営に傾けば、鉄道事業の土台が揺らぎかねない。その結果、サービスの
質を低下させたり、最悪、重大事故を招く可能性は増すだろう。
そして、会社の社会的信用・評判の低下や業績の悪化に至ってしまう
かもしれない。

「人的資本経営」が注目されており、それを掲げる鉄道会社も増えて
きているように思える。ただ、方向性と実情の間にかい離が生じては
いないだろうか？

昨日、東武鉄道で起きた事故に関して、多くのニュース・記事が配信
されていますね。また、それらに対する視聴者・読者の反響(コメント)
も大きいようです。
自分の関心を引き、参考になった、いくつかのコメントを要約引用させて
頂くと共に、私見も付加して投稿します。

(ずっと)昔は、保線を鉄道会社の正規社員が担っていた。皆、責任感・
緊張感とプライドを持って、現場作業に従事していた。
新米は先輩・ベテランから指導・教育を受けて、リスクやノウハウを
学ぶと同時に継承し、知識・経験を蓄積しつつ技能を向上させていった。

今は、外部事業者に、「丸投げ」に近い形で、保線を委託している
鉄道会社が少なくはないようだ。そして、受託した事業者から現場に
派遣される方々の多くは非正規社員で、かつ、プロとは言いがたい人たち
であるのが実情ではないか。

つづく・・・

本日、東武鉄道で事故が発生し、除草作業に当たっていた４人の方々が
亡くなられたそうです。
特急列車が近づいてきているにもかかわらず、それに気づかず、
退避されなかったようです。痛ましく、不可解な事故・・・

命にも関わる、リスクの高い仕事に当たっている最中に、
事故に巻き込まれ、命を落とされる方々が後を絶ちませんね・・・

一般論として、考えられる原因を思いつくままに挙げてみると、

・現場での監督が行き届いていなかった

・利益確保のためコストを切り詰めざるを得ず、十分な安全策を
　講じられなかった and/or 不十分な人員で臨んだ

・規則や手順がきちんと守られていなかった

・スケジュールからの遅れを取り戻すため無理な進め方を敢行した、
　余裕のないスケジュールを立てた、等、工程管理が適切ではなかった

・仕事に対する責任感が十分ではなかった

・リスクを正しく、しっかり認識していなかった

・体調不良を押して、仕事に当たった(当たらざるを得なかった)

・慣れや自信から、油断してしまった

・「多分、大丈夫」という楽観的姿勢で臨んでしまった

こういった、事故につながる要因のすべてを排除することは、
実際には容易ではないと思います。
でも、大きな事故が起きてからでは取り返しがつかないので、
一人ひとりの意識・行動が改善・向上することを願うばかり・・・

埼玉県の長瀞は自然が豊かで、名勝・見所も少なくはなく、
和船に乗っての川下りも楽しめます。
いつか、「長瀞ラインくだり」を体験したい・・・

『イジらないで、長瀞さん』というアニメを知りました。
面白いラブコメです。(目下、YouTube上で公開中)
ヒロインの女子高生、長瀞さんは憎めない魅力的なキャラクター。

運動神経がよく、陽気で活発な女子、長瀞さんと埼玉県の長瀞
とのコラボ(例えば、観光大使になってもらう)は
なかなかよいかも・・・(夢想)

一般社団法人　鉄道文化連結会のウェブサイトに
『汽車の記憶　シゴハチさん物語』という動画が掲載されていて、
戦時下のシーンが登場します。
走行中のＳＬ列車が航空機からの銃撃を浴びるシーンも・・・

例年、この時期には、戦争にまつわる記事をよく目にするように
なります。自分を含めて、多くの人は普段、戦争と平和のことを
意識していないと思いますが、年に一度ぐらいは、少しでも
向き合いたい(向き合うべき)ですね。

以前ネット上で見かけたコメントですが、同意します。
「未成年、特に小中学生に戦争と平和について諭すことは難しく、
そんな教育が効果的かは疑問。なぜなら、しっかり受け止めて、
考えられるだけの精神が培われていないから。
むしろ、大人を対象にした啓蒙・教育活動を充実させるべき」

自分自身、正直、そんな教育を受けた覚えのある小中学生の頃、
あまりピンと来ませんでした。また、テレビで、時に放送される
戦争映画を娯楽の一環として見ていただけでした。

北陸新幹線が開業したおかげで、関東方面への移動が容易になった。
将来、

・秩父鉄道のＳＬパレオＸを体験したい。

・鉄道博物館(埼玉県さいたま市)を見学したい。

・老舗のお米屋さん(東京都立川市)の看板柴犬、福丸君に会いたい。
　→ 老舗米穀店を守る「警備部長」のワークワン on YouTube

・間々田八幡宮(栃木県小山市)にいるネコたちに会いたい。
　→ 神社のほこらにジャストフィットする「猫神様」on YouTube

１回の旅程では大変かなぁ・・・。でも、自分にとっては、列車内で
過ごす時間も徒歩での移動も楽しみの内。

追伸
今般の熊本地震による被害には胸が痛みます。
命を落とされた方々と関係各位にお悔やみ申し上げます。