秩父鉄道(株)【9012】の掲示板 2015/04/29〜

Today I feel sorry for the 9023 stockholders.
本日、9023ホルダーさんを気の毒に思います。

On the other hand, I want to offer my congratulations to
the 9007 stockholders.
Welcome back to over 1,700 yen, the 9007 price! I'm happy, too.
一方、9007ホルダーさんに「おめでとう」を申し上げたい。
1,700円台にお帰り、株価さん！
自分もうれしい。

But there is no knowing what will become of the 9023 and
9007 prices from now on.
ただ、この先、株価がどうなるかは誰にも分からない
と思います。

株式相場への臨み方について、玄人の方々の、こんな趣旨の
ご見解を見聞きします。
「Don't think. Feel. (考えるのではなく、感じ取れ)」
これは、武術家・俳優の故、ブルース・リー氏の名言です。

いずれは、「見えるぞ。私にも値動きが見える」(某有名２次元
キャラのセリフをもじって)という域に達するのかな・・・？

そう思い・願いながら、自分も値動きを観察しています。

自分も以前、認識を誤っていたのですが( 掲示板を見ていて、
気づかされました )、「機関投資家」とは保険会社や投資信託会社、
信託銀行、年金基金などを指し、基本的にor原則的に
ロング・ポジションしか取らない(らしい)。

ショート・ポジションを取るのは、ヘッジファンド、証券会社
(投資銀行)のトレーディング部門、および個人。

追伸
信用買いを「信用害」とヤユするコメントを見かけますが、
信用買いには、レバレッジの他にも、特長的な点がある
と思います。

掲示板で時にモラル・マナーに反するコメントを見かけます。
そんな人はＶＩＰルームにお通しすることにしました。

投稿コメントに興味深く参考になる部分がある一方で、残念な面が
見られる方もいらっしゃいますね。惜しいのですが・・・

"VIP" generally means a Very Important Person.
ＶＩＰは一般的に重要人物を意味します。

But it does not here.
でも、ここでは違います。

It means a Very Impolite, Immoral, and Insane Person.
モラル・マナーをわきまえない、常軌を逸した人です。

掲示板の利用についての私見です。

読むだけではなく、時には投稿してみられては？
読むだけではツマラナイと思いますが・・・

特に、投稿コメントに対して異論・反論がおありなら、「いいえ(そう
思わない)」を押すのではなく、それを明確に主張されては？
掲示板の充実にもつながると思います。

また、自分の考えや意見を投稿することは、株式投資の上達にも
つながると思います。
間違いや文体などは気にせずに・・・
( リテラシーは一朝一夕には向上させられません )

余談
先の衆院選の結果について、あくまで私見ですが、正常ではないと
思います。高市政権への期待が大きかったことは分かります。
ただ、自分でよく考えずに、周囲の雰囲気に流されたり、多数派に
同調した人が多かったのではないだろうか、と思っています。
( 自分も、かつては、そうでした。苦笑・反省 )

>>809

安定株主さんが多いからでは？ 沿線住民で普段利用している方とか、
元社員や沿線住民で秩父鉄道に愛着があって応援している方とか・・・
そんな方々はキャピタル・ゲインorロスなど度外視されている
のかもしれませんね。
( 大きな評価損に陥って、仕方なく塩漬けにしている方もいらっしゃる
かもしれませんが・・・ )

もし自分が普段、秩父鉄道を利用する人間だったなら、
優待パス(電車全線定期券)を頂くために、1500株の買い付けを
検討します。
ただし、優待パスにつられて、大きな評価損に陥らないように
慎重に買い付けますが・・・

追伸
神戸電鉄(銘柄コード 9046)では、250万円足らずの投資で優待パスを
頂けますね。

株式相場道を英語と日本語で語ってみます。

A career of investing in stocks is a long road to success.
株式相場道は成功までの長い道のり。

Where I'm financially independent that's the stage I want
to reach.
経済的な自由、それは自分がたどり着きたいステージ。

Day and night, I think about stock markets and stock price action.
昼も夜も、株式市場と株価のことが頭にある。

Every new stock just seems to bring you down.
君は、銘柄を変える度に、打ちのめされているようだね。

'Cause the road is long, yeah, each step is only the beginning.
相場道は長い、その通りさ。だから、一歩一歩は始まりに過ぎない。

No break's just a heartache. Oh, man is anybody winning.
落ち着く間もなく、難儀な道のりだ。勝者の予想なんてつかないよ！

It's a long road. It's a long road...
相場道、それは長い道のり・・・

備考： 映画『ランボー』のエンディング・ソングを元に英訳しました。
　　　 和訳・英訳に誤りがあるかもしれません。

余談： 映画『ランボー』は第一作目が最高だと思います。
　　　 『マトリックス』も然り。

ココ、無配の癖に東京メトロより株価高かったりするけど何でなんだろうか？
本数も1時間に1、2本ぐらいだよね。めちゃくちゃ不思議

＞累積損失の縮小が進み、その解消が見えていた矢先に、
＞コロナ禍に見舞われた。

経営者や従業員、株主など関係各位の落胆・失意は大きかっただろう
と拝察します。

これからも誠実・堅実に事業に取り組んで利益を上げ続け、
累積損失の縮小をコツコツ進めて行かれることを
祈って・期待しております。

利益剰余金(本決算)と自己資本比率(同)の推移は下記のとおり。

累積損失の縮小が進み、その解消が見えていた矢先に、コロナ禍に
見舞われた。そして、減損損失にもつながった。
その結果、累積損失は再び膨らみ、自己資本比率は低下した。
大雑把に確認した限りでは、そんな経緯だろうか・・・

「もしコロナ禍がなかったなら・・・」と思ってしまうけど、
会社倒産や失職という辛い状況に追い込まれた方々もいらっしゃる
ことを考えると、「まだマシ」と言えるのかもしれない。

2007年度　△１５億６,２１３万円　33.7％
2008年度　△１６億　 ９３５万円　33.6％
2009年度　△１４億３,４４４万円　34.2％
2010年度　△１２億４,３７８万円　35.5％
2011年度　△１０億５,９２６万円　39.7％
2012年度　△　９億６,９９３万円　39.9％
2013年度　△　９億　 ７８６万円　40.4％
2014年度　△　９億８,７８７万円　42.4％
2015年度　△　８億４,２４０万円　44.6％
2016年度　△　３億５,５９９万円　45.6％
2017年度　△　１億９,４３５万円　45.3％
2018年度　△　　　９,０７２万円　47.3％
2019年度　△　１億７,６７４万円　45.2％
2020年度　△　５億３,８７２万円　43.4％
2021年度　△　５億９,０９８万円　42.3％
2022年度　△２９億８,７４８万円　29.6％
2023年度　△２８億７,６９０万円　29.9％
2024年度　△２７億６,１３１万円　29.6％

寄居駅横に所有していた入居あてが見つからなかった広大なショッピングセンターの跡地について、このたび売却が決まったとのことですね。

10年以上前から処分が先送りされていて、現在の社長も就任以来、売却検討を進めているとのことでしたが、寄居町の一等地なので地域との調整も難しいようでした。

それがこの3月売却が決定したとのこと。
秩父鉄道の経営にとっても、地域活性化にとってもとっても喜ばしいことです。

株主として社長に難題処理を感謝します。

秩父市内のレトロな街並み（秩父鉄道の御花畑駅から秩父神社へと続く
番場通り商店街）が今、新たな観光スポットとして注目されている
そうです。しかも、若い世代の人たちに。
　テレ朝NEWS『埼玉・秩父のレトロ商店街　若い世代に人気』on YouTube

ＳＬにも興味を持ってくれて、そして、パレオＸに乗車してくれる若者も
増えるとよいのだけど・・・

ところで、「御花畑」という駅名はメルヘンチックでいいですね。

『苗穂工場ミニSL』on YouTube に登場するミニＳＬと同じスケールと
思われるミニＳＬがこの動画に登場します。
　『九州総合車両センターのミニSL D51【世界最大級かも】』on YouTube

動画に出てくる案内板によれば、実物のＤ５１形ＳＬ(デゴイチ)の
図面を元に、５分の１スケールの実機を設計した上で製造した（1979年
完成）とのこと。

万一orもし将来、実物大のＳＬを走らせることが困難になった場合、
ミニＳＬという形態で動態保存することも一つの案になり得ますね。

宮城県大崎市に、シゴハチ(Ｃ５８形１１４号機)の静態保存に努めて
いる「一般社団法人　鉄道文化連結会」があることを知りました。

2020年代に産声を上げた若い組織ですが、「歴史の生き証人」とも
言える蒸気機関車(ＳＬ)を通して、歴史を学び、継承しながら、
道徳観・防災意識を高める啓蒙活動をおこなっています。
同時に、活動を通して、人と人とのつながり・地域と地域とのつながり
を広げ、また、深めることを目指しています。

ウェブサイトを拝見しましたが、関係各位の活動・実績には
頭が下がります。

夜間、前照灯がつき、機関室内の明かりが灯っている、趣のある光景を
いつか直接見たい。

＞「ミニ」より「マイクロ」という表現の方が適当な気もする・・・

この動画に登場するミニＳＬはまさにミニＳＬ、という印象を受ける。
単なる一個人の感覚・捉え方だけど・・・
　『苗穂工場ミニSL』on YouTube

【余談】
よく知られていますが、マンガ・アニメ『銀河鉄道９９９』に登場する
汽車、９９９号をけん引する機関車のモデルは、「シロクニ」の愛称を
持つＣ６２形ＳＬ。
原作者の松本 零士 先生のご冥福をお祈り申し上げます。

ちなみに、秩父鉄道で活躍しているＣ５８形ＳＬの愛称は「シゴハチ」。

＞１２分の１スケールのＣ６２形ＳＬを自作した方

ご当人の息子さんと思われる方が投稿された動画『3.5インチ　ライブ
スチーム　技巧舎　C6216の試運転』on YouTubeによれば、市販キットが
ベースになっているようです。
それでも、情熱と根気には敬服します。

なお、国内初のＳＬ模型は、「万年時計」を製作された、「東洋の
エジソン」と称される天才的技術者・発明家、田中 久重 氏(1799～
1881年)の手によるものだそうです。
( 参考ウェブサイトを紹介したいが、投稿が受け付けられない理由に
なるらしく、割愛します )

本物のＳＬと同じように、石炭と水を使って動力を生み出し、
自走する「ミニＳＬ」が国内各地に存在するらしい。

「ミニ」より「マイクロ」という表現の方が適当な気もする・・・

・全国初のミニＳＬ博物館である、鳥取県八頭郡八頭町にある、
　やずミニＳＬ博物館（愛称「やずぽっぽ」）では、乗車はもちろん、
　運転も体験できます。同館は、(ミニＳＬの)機関士養成講座や
　各地への出前運転など、ＳＬの魅力を伝える様々な活動に取り組んで
　います。

・千葉県に１２分の１スケールのＣ６２形ＳＬを自作した方が
　いらっしゃるそうです。10年の期間をかけて、実物を忠実に
　再現され、大衆車１台分に相当する費用をかけられたそうです。
　信じがたいほどスゴイ！ 「天才的」と言っても過言ではないかも!?
　大人(運転士)１人と園児たち16人を乗せた客車をけん引して走る
　パワーには驚かされます。(・ ・;

　日テレ news every.特集『【蒸気機関車】D51やC62を再現！ミニSL
　作ったお父さん』on YouTube

ここ経営大丈夫？

長期予想であくまでも仮説ですが、最近親子上場解消が注目されているので、親会社である太平洋セメントが10年以内にTOBされそうな気がします。

最近、感銘を受けたお二方をご紹介します。(偶然ですが、ひらがなでの
ご氏名が同じ)

日本で「鉄道の父」と称される、井上 勝 氏の言葉(だと思いますが)
　吾が生涯は鉄道を以って始まり、すでに鉄道を以って老いたり、
　まさに鉄道を以って死すべきのみ
　( SLやまぐち号の公式サイトより )

国鉄の操作場でカー・リターダー(Car Retarder)の制御に従事されて
いた、井上 克(いのうえ まさる)氏の言葉
　日々、単純な仕事の繰り返しであっても、その操作を誤ることは
　決して許されない。でも、私はノッチを握る掌の中に、常に、
　責任の重さと仕事の意義の深さを感じてきました。これからも、
　そうでしょう。それは、ここに集まる貨車すべてに、人それぞれの
　生活が託されているからです
　( YouTube『旧国鉄時代　稲沢操車場 ドキュメンタリー映画』より )