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特殊法人と呼ばれた道路関係4公団が民営化されたのは2005年です。高速道路は税金を投入しないのが基本で、財政投融資などの公的資金で借り入れを起こし、高速道路利用者の通行料金収入で返済しながら運用します。巨額な借り入れと利用者負担軽減を両立させるためには、民営化による民間活力で増収することが課題でした。 しかし、旧建設省出身の官僚が退任後に冷却期間を置いた後、社長に就任するというキャリアルートが定番化して、高速道路料金の引き下げにつながるような経営視点を持った人材の登用実績がありません。 公務員の天下りは2008年12月、麻生内閣で施行された改正国家公務員法によって、現職の公務員職員による退職者への「再就職あっせん」が全面禁止されました。内閣府に再就職等監視委員会も設置され、監視も行われています。これによって天下りはなくなったとされています。
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> 65まで厚生年金を払うことは当たり前です。 原典をあたったわけではないですが、 けっこう乱暴なコメンテーターさんですな。wwwww 当たり前ってことはないでしょう。 厚生年金の被保険者だって病気や怪我で失業する可能性はあります。(世の中綺麗事ばかりじゃないですよ) 企業が倒産することだってあるので、再就職や転職で挫折する人もいますね。 (あまり他人事みたいな顔はできません) 大企業に就職しているひとばかりじゃないんですよね。その大企業だって終身雇用を維持できるとは限らないし。 厚生年金の被保険者であるということは特権です。特権は奪われることがあります。 前提条件で、無意識のうちに昭和な社会を設定しているんじゃないでしょうか。
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> ビックモーターは会社ぐるみで不正修理をして居たのに > 長年 内部から告発も無かったのは > 弱みの有る人達を雇用して居たのだと思う > 其処を辞めても再就職が大変だから言い成りに成っていた 家電❓のヤマダは中華EVのBYD販売を請け負った。 ヤマダは住宅建設や住宅機器、仲介、大塚家具など次から次へと手を出して今や大型店舗はモデルハウスも建ってるしその全てが入り何屋さんか解らなくなってきた。 ただ自動車に関しては素人だろうに。 ビッグモーターのやり手をだいぶ引き抜いたかな。 いや逆に伊藤忠がヤマダと手を組んで巧くやるということも十分考えられる。 当地はBIGとヤマダの大型店舗が隣接してて思いついた。 BYD販売自体はヤマダ単独なら昔三菱自動車を販売チャネルとした韓国の現代車と同じで巧くいかないと思う。 俺の予想は結構当たる。
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ビックモーターは会社ぐるみで不正修理をして居たのに 長年 内部から告発も無かったのは 弱みの有る人達を雇用して居たのだと思う 其処を辞めても再就職が大変だから言い成りに成っていた
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そうそう、小栗旬の言う通りwww 世の中、負けてる人ばかりwww ワタシも破産しそうだから 履歴書でも書いて再就職の準備でもしないとな~😢😢😢😢 大赤字で破産する~
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大企業は概ねそういう傾向にあるだろうね。 40以上は要らないって。 いくらでも人があつまるから、若い方がいい。 小や零細は、人が集まらないから渋々高齢者を使うけど、求人は59までだね。 職安に無理やり59までと書かされているけど、59の人なんか採用しないだろう。 ワシも、母が元気になっても、氏んでしまっても、再就職は絶望だね。
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65まで働くのも難しい。 40代後半で就職活動しても、実質門前払いみたいな会社があった。 50代後半では再就職はまず無理だろう。
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確かに60歳定年として、再雇用制度を無くして再就職制度にした方が良い様な気がします。
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自社株、社員への無償譲渡解禁で所得増・離職防止狙う 政府は会社法を見直し、自社株式を無償譲渡できる対象を社員に拡大し、個人の所得向上につなげるとともに、売却禁止期間を設けて離職を防止する効果も狙う ①売却禁止期間を設けて離職を防止する効果も狙う??? おやおや? 民間の雇用の流動化を促進する方針じゃないかったのか?離職を防止してどうするんだ??? ②民間人である会社員に自社株式を”無償譲渡”して、個人所得の向上に繋げるというのなら、政府が個人国債を公務員に無償譲渡できるようにして、公務員所得の向上に繋げてみるというのも良いのではないか? もちろん、民間ではない公務員については雇用の流動化の対象外として良いから、売却禁止期間を設けて離職と民間への再就職を防止するという効果を狙っても良いと思うwww
ある日の会話、、、、社長今月借…
2024/05/29 11:19
ある日の会話、、、、社長今月借金も給料も家賃も払えません、う~~んしかたがないな、ピットコイン1枚売るか?しかし社長毎月売っていたら、10か月でゼロになりますよ。しかたがないだろう、なにやってもダメな会社だから、君たちも2名しかいないが、再就職先時間中にさがしてもいいよ。ありがとうございます。