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★速報:イーロン・マスク😎氏、中国の自動車メーカーは「圧倒的に最も競争力がある」と発言👀 $TSLA 🔻FSD が解決されれば、テスラとの競争は問題ではなくなるでしょう。 現在のX情報 2024 のあと半年間はテスラから、、 目が離せません 👀
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🔻テスラの次回決算日は2024年7月17日に予定されており、インベスティング・プロのフェア・バリューは★ 187.42ドルと推定されているため、投資家とアナリストは今後数ヶ月間の同社のパフォーマンスを注意深く見守ることになるだろう。RBCキャピタルによる最近の価格調整とインベスティング・プロのデータとヒントを組み合わせることで、急速に変化する自動車業界におけるテスラの可能性を包括的に見ることができます。 Emilio Ghigini インベスティングコム 発行済 2024-06-20 TSLA 🔻木曜日、RBCキャピタルはテスラ(NASDAQ:TSLA)株の見通しを調整し、電気自動車メーカーの目標株価を前回の293ドルから★227ドルに引き下げた。同社は株価のアウトパフォーム・レーティングを維持した。 完全自動運転に向けて、、着々と、、⭐️ 🔻ギガテキサスに、F S Dトレーディング用データセンター完成間近 エヌビデア GPU 5万個 🔥
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電気自動車 テスラの株価を見れば まだまだ先のお話。 火力発電で充電では全く意味がない。
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Smartphone MagazIneより ーーーーーーーーーーーー テスラがスマートフォン市場に参入 ーーーーーーーーーーーー テスラは最新のスマートフォンを開発中だと噂されており、このスマートフォンは電気自動車ソフトウェアプラットフォームとシームレスに連携できるとされています。アナリスト達は、このAIに焦点を当てたスマートフォンが、テスラのインフォテインメントシステムと対話することで、ユーザーエクスペリエンスを向上させ、革新の新たな段階を提供すると予測しています。 テスラとアップルの競争 最近の報告によると、テスラが特にテック業界でアップルと直接的な競合相手となる可能性があると示唆されています。テスラのCEOであるイーロン・マスクは、アップルがOpenAIと提携することに強い反対を表明し、深刻なセキュリティ上の懸念を指摘しています。さらに、テスラの幹部は、アイフォンの使用を生産施設で制限する計画を立てており、両社の間の競争的な緊張を強調しています。
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以下のスカイラインの話、もちろん改造車は別ですよ。テスラや他のEVと比較しても圧倒的に速いです。
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車でないならあまり意味なし🤭テスラ様はブラッシュアップリチウムで十分勝つ😏
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長い上髭模様、良くないな。 Y新聞はBEV記事をよく掲載してくれるが米国BEV専門のフィスカー社の倒産を報じる。米国のEV期待の薄らぎと日本メーカーの遅れとを解説もしている。 ただ米国は中国に安全保障上の懸念もあるが譲れないのは経済世界1の座。自動車は切ったとまでは言わないがワシントンやNYでは過去のもそしてテスラもいる、半導体は死守も理解できる。 本来米国市場は分野を問わず世界で最も厳しい市場、本当に見えない。
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「第2のテスラ」など破綻相次ぐ、米EV企業に「さまざまな逆風」…手頃なHVに消費者流れ https://news.yahoo.co.jp/articles/f0b770e4d5462014c1b9f3fd9cde7e2d90480ef6 米国の電気自動車(EV)市場に減速懸念が広がりつつある。EV需要の拡大を見越して多くの企業が新規参入したものの、想定通りに拡大せず、破綻に追い込まれるケースも出てきた。充電設備の心配がなく、比較的手頃なハイブリッド車(HV)に消費者が流れる状況が続いている。(ニューヨーク支局 小林泰裕 米国のEV市場を巡っては昨年、いずれも新興企業のローズタウン・モーターズやプロテラが相次いで経営破綻している。米EV市場で約5割のシェア(占有率)を持つテスラも24年1~3月期の販売台数は4年ぶりに前年割れとなった。有力専業メーカーのルーシッド・グループやリビアン・オートモーティブも赤字から抜け出せていない。 英調査会社JATOによれば、24年に入って米国のEV販売は月10万台を下回る水準が続く。米政府は税制優遇措置を導入して支援しているが、新たな技術への関心が高い富裕層以外に販売が広がらず、HVに水をあけられている。 フィスカーの経営破綻の要因となったEV市場の減速は、日本勢にとって一時的な追い風になっている面がある。冬場に電池性能が低下しやすいEVに対し、日本メーカーが得意とするHVの価値が見直され、トヨタ自動車やホンダは北米での業績が好調だ。 ----- BRVは作る企業はどんどん潰れる テスラもやる気も技術もなし >冬場に電池性能が低下しやすいEVに対し、 夏場も弱い、爆発する可能性が高まる 新聞記者はレベルが低い。
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眼科紹介するよ トヨタの技術的現在地 1 電池 BEVは中期で消滅する可能性が高いが。 全固体電池とトヨタはバイポーラ型LFPの量産化ラインを構築中、世界より数歩先に行っている。 これらの電池はBEVがなくなってもHVやFCVに利用、トヨタの開発はすきや無駄がない。 2 内燃機関 あえてガソリン車の先進化にトライ、ブラジル他の農産国向けにバイオ燃料HVを実現販売している、欧州向けにE-fuel対応を平易に実現。決め手は液体水素エンジン。 3 FCV 苦戦しているようだけど、重たい物を運べないBEVでは無理なんで商用車には利用が増えれば乗用車も増えていくのでは。 4 極低温技術 マイナス253 度の液体水素を燃料にすると冷暖房も全て賄え、超電導技術で軽いモーター細い電線で車を小型化軽量ができものすごいFCVが完成する。 内燃車はラジエターがいらなくなる。 液体水素FCVとエンジン車で時間レース参戦完走 5 自動運転 米国IIHSの先進運転支援システム(ADAS)評価、「良」はトヨタのみ テスラやメルセデスなど軒並み「不可」。 販売台数 4年連続世界一 顧客満足 全米 自動車 信頼度ランキング 2023年 (2022年) 1位(2位):レクサス(トヨタ高級ブランド)/79点 2位(1位):トヨタ/76点 EVで無駄な投資を最小に抑え、HVで大儲けで「銭」はタンマリある。
2024年6月21日、カナダ政…
2024/06/21 11:14
2024年6月21日、カナダ政府が米国と欧州連合(EU)に続き中国電気自動車に関税賦課を推進していると20日木曜、ブルームバーグ通信が報道。 ジュスタントリュド首相の内閣関係者は「まだ具体的な進行方式については最終決定を下さなければならないが、近いうちに中国がカナダに電気自動車を輸出することに打撃を与える関税に対する公開協議がすぐに始まるだろう」と話した。カナダに輸送される中国産電気自動車の数は2023年4万4000台で2022年に比べて5倍ほど増えた。テスラが上海で作ったモデルY車両をカナダに輸送し始めた影響だ。トリュド首相はこれまでこのような国内外の圧迫にも中国の貿易報復の可能性を理由に慎重な姿を見せてきたとブルームバーグは伝えた。実際、彼は公的に取材陣にカナダ政府が他の国々の対応を見守っているとは言及したが、新規関税を言及しなかった。環境団体をはじめとする一部では、電気自動車の普及を拡大するためには電気自動車のコストを低く維持することが重要だと指摘している。