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私の勝手な推測ですが、米国籍を持つ企業に限定したのは、BABA、BAIDUを外す為だったと思います。規約変更と同時にこの2社がはずれました。
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🔻テスラ、中国でカーナビゲーション・ソフトウェアをアップグレード、車線レベルのガイダンスを導入 2024-06-07 20:54 北京 ロイター ♥︎バイドゥ<9888.HK>は4月に初めてV20 Baidu Mapsのリリースを発表し、その顧客として★テスラとファーウェイの名前を挙げた。百度は2020年からテスラのナビゲーション・マップ・プロバイダーとなっている。 世界で完全自動運転 1番乗りは、、どうやら、、 中国🇨🇳 ⁉️ 😵 株価も、、⤴️⤴️
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Whale Dynamicの果たす役割を軽んじてる人もいるが、ティアフォーのautowareに技術提供しているという記事は眉唾ではないよ。簡単に言うとApolloの方がティアフォーのautowareよりも実証レベルでも資金レベルでも人材レベルでも遥かに進んでいるから。Whale Dynamicの創業者の経歴を下記に乗せるが、それを見れば自明の理であるとわかる。ティアフォーにとってはWhale Dynamicは教師みたいなもん。 >創業経営者のDavid Chang氏は、Googleの中国版にあたる大手IT企業Baiduが手がける中国国内最大の自動運転プロジェクト「Apollo」の上級製品統括者として開発を主導してきた、中国自動運転業界の第一人者にしてインフルエンサーであります。 >顧客・パートナーには、世界2位の電気自動車企業BYDや、世界的なオープンソースエコスシテムであるBaiduの「Apollo」、ティアフォーの「Autoware」、そして中国のみならず世界的にもロボティクスの最先端をいく香港科学技術大学などがございます。中でも、Baiduの「Apollo」とティアフォーの「Autoware」に加盟する会社としては世界で唯一であり
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「米半導体、中国の供給網から独立に最低10年はかかる」 中央日報/中央日報日本語版 2023.12.01 09:43 半導体覇権をめぐって米国と中国間の対立が続く中、米国が中国中心の半導体サプライチェーンから抜け出すのに相当な時間がかかるという見解が出た。 米半導体企業NVIDIAのジェンスン・ファンCEO(最高経営者)は29日(現地時間)、「米チップメーカーが中国からサプライチェーンを独立するのに最低10年はかかるだろう」と述べた。この日、米ニューヨークで開かれたニューヨークタイムズ主催の「ディールブックサミット」の講演での発言だ。ファンCEOはNVIDIAの製品が世界各地で生産された部品にどれだけ依存しているかを説明し、このような見方を示した。 ファンCEOは中国とデカップリング(供給網分離)しようとするバイデン政府の半導体政策について「私たちは必ずその旅程(供給網独立)に進まなければならない」としつつも「しかし、サプライチェーンの完全な独立は10~20年間実現することはないだろう」と予測した。 先端半導体需要の相当部分を占めている中国に背を向けるのは容易ではないためだ。NVIDIAのAIチップは、全世界のAI半導体市場の80%以上を占めている。NVIDIA全体の売上で中国が占める割合は25%水準だ。NVIDIAは米国の対中先端半導体輸出規制以降、従来より性能を下げた中国市場専用AIチップを作って取引を続けてきた。米商務省は先月、輸出禁止品目を低仕様半導体にまで拡大すると発表した。NVIDIAは強化された輸出規制措置に合わせるため、新しいグラフィック処理装置(GPU)の発売を計画しているが、最近技術的な問題で出荷が遅れている。 米国はNVIDIAの他にもAMD・インテルなどの先端半導体の中国輸出を制限している。これに対し、中国では独自開発したGPUを導入しようとする動きが感知される。中国最大ポータルの百度(Baidu)は今月初め、ファーウェイが開発したAIチップ1600個を注文し、すでに半分以上を導入したという。 ファンCEOはAI技術の高度化に対する意見も明らかにした。ファンCEOは「人間の知能と似た水準のAIが5年以内に登場できるだろう」と述べた。 一方、AIチップ稼動に必須な高帯域幅メモリー(HBM)が次世代メモリー半導体の最大激戦地として浮上し、これまでSKハイニックスが独占してきたNVIDIAの物量を巡りサムスン電子とマイクロンが本格的に参入する姿だ。 この日、業界によると、サムスン電子の第4世代製品HBM3がNVIDIAサンプル検証の最終段階に入ったという。NVIDIAはサプライチェーンの多角化に向け、SKハイニックスのほかにもサムスンとマイクロンからHBMサンプルを受けてテストを行っている。業界ではサムスン電子が追加で年内にNVIDIAにHBMを供給する可能性が高いと見ている。
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※去年の記事です。 つまり、既にこの計画は進行している可能性が大きい!? ※予想です。確定ではない。 【!?】 ↑ 飽くまでも予想です。 疑問形です。 疑問符って知ってますか? ※株式投資は自己責任 ※売るのも買うのも全て自己責任 百度(Baidu)の自動運転戦略(2023年最新版) 完全無人の自動運転サービス4カ所 2023年6月28日 12:00 URL https:// jidounten-lab.com/u_baidu-history#google_vignette 米国と並ぶ自動運転大国となった中国。その躍進はとどまるところを知らず、もはや米国を追い抜いたといっても間違いではないほどだ。 この中国勢の躍進をけん引するのが、IT大手のBaidu(百度)だ。同国における自動運転開発の最前線に立ち続け、中国各都市での自動運転サービスを次々と実現している。 自動運転分野では、2017年に立ち上げた「プロジェクトアポロ」の存在が大きく、ここから開発とサービス実装が一気に加速していくことになった。 ■2023年6月:深センでも完全無人商用サービスを開始 百度は、深センでも車内オペレーター不在の完全無人サービス許可を取得したと発表した。重慶、武漢、北京に次ぐ4都市目となる。Apollo Goサービスは、深センの188平方キロメートルのエリアで提供される。 ■2023年4月:HDマップソリューションなどをアップグレード 百度は、自動車向けのインテリジェンスカンファレンスでHDマップなど主要製品のアップデート情報を発表した。 マップ関連では、インテリジェント運転ソリューション「Apollo City Driving Max」により、従来のHDマップに比べ80%近くデータを軽量化することができるという。 また、統合自動ナビゲーション・バレーパーキングソリューションの「Apollo Highway Driving Pro」も、アルゴリズムプラットフォームのアップグレードを完了し、最新の単一TDA4-VHプラットフォームを使用することで、AIとCPUの電力使用量を以前のプラットフォーム比で50%削減できるという。 自動駐車ソリューション「Apollo Parking」もアップグレードし、一般的な上位5つの駐車シナリオにおいて99%以上の成功率を誇るという。 レベル4サービスのみならず、乗用車向けのレベル2+などの展開も加速し、ビジネス性を高めていく狙いのようだ。 ■2022年12月:北京でも完全無人化へ 2023年4月には商用許可も取得 百度は、重慶と武漢に続き北京でも車内オペレーター不在の完全無人自動運転の実証ライセンスを取得したと発表した。計10台の自動運転車両を北京宜荘経済開発区の20平方キロメートルのエリアで実証し、安全性を担保したうえでサービス化につなげていく構えだ。 2023年3月には、北京初の完全無人配車サービスの提供許可も取得した。このライセンスにより、重慶と武漢同様完全無人の自動運転車によるサービスが展開できるようになった。 北京市政府活動報告書によると、市は宜庄経済開発区にある高レベル自動実証区を既存の60平方キロメートルから拡大し、最終的には500平方キロメートルにする計画を発表している。 百度も2023年中に中国全土でさらに200台の完全無人自動運転タクシーを稼働させる計画だ。国・行政の方針と百度の取り組みが呼応するかのように自動運転サービスが拡大していきそうだ。
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ヒント出てません?! 中国配送ロボット ≫ 例えば Baidu・TIERⅣといったパートナーシップに対して Kudan のパートナーシップをさらに拡大 >して、大きく売上成長に取り組んでいくことも考えています。 >Whale Dynamic 社の事業状況については、現状中国国内だけではなく、中東・欧米においてマッピング、自律走行、自動運転などで幅広く当社と共同での事業開発が進んでいます。 Whale Dynamic 社の事業とそれに紐づく我々の案件は非常に好調で、例えばアメリカの Robomart >という会社と、自動運転のコンビニというソリューションを開発していて 100 台規模の導入が決まっていますし、 その他にも複数社と、 例えばデリバリー向けの屋外ロボット、自動搬送ロボ >ット、自動運転用の車といったものがそれぞれ数十台から 100 台規模で受注がどんどん決まってきています。 >このようなロボットや自動運転の市場は少なくとも見積もっても数十兆円あるような状況において、Whale Dynamic 社との直接取引というのは今後も伸長していくと考えていますし、 それ以外にも、Whale Dynamic 社が抱えているパートナーシップやエコシステムにリンクする形で、
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Whale Dynamic 社の事業状況については、現状中国国内だけではなく、中東・欧米においてマッピング、自律走行、自動運転などで幅広く当社と共同での事業開発が進んでいます。 Whale Dynamic 社の事業とそれに紐づく我々の案件は非常に好調で、例えばアメリカの Robomart という会社と、自動運転のコンビニというソリューションを開発していて 100 台規模の導入が決まっていますし、 その他にも複数社と、 例えばデリバリー向けの屋外ロボット、自動搬送ロボ ット、自動運転用の車といったものがそれぞれ数十台から 100 台規模で受注がどんどん決まってきています。 このようなロボットや自動運転の市場は少なくとも見積もっても数十兆円あるような状況において、Whale Dynamic 社との直接取引というのは今後も伸長していくと考えていますし、 それ以外にも、Whale Dynamic 社が抱えているパートナーシップやエコシステムにリンクする形で、 例えば Baidu・TIERⅣといったパートナーシップに対して Kudan のパートナーシップをさらに拡大 して、大きく売上成長に取り組んでいくことも考えています。
中国ではandroidプラット…
2024/06/20 11:05
中国ではandroidプラットフォーマーは複数あり、日本みたいにgoogleplayが1社でandoroidアプリ配信という形を取っているわけではありません それぞれのandroidプラットフォーマーは平均で5割の手数料を取っており、主要androidゲーム配信プラットフォーマーにはTapTap、Tencent、Baiduなどがあります。 Tencentからすると、アラド戦記モバイルがこれだけ人気ゲームになったので、自社配信だけでも十分ダウンロードされると確信し、他社から配信すると無駄に手数料を取られるだけと判断したと思われます。むしろ今後を考えると好材料なんですけどね Tencentからすると自社配信だと利益率がかなりあがるので…