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私は、人工中絶に強く反対する立場だが、経済的に困窮して、子育てができないみたいなケースには、国が関与することはやむを得ないと考える。 勿論、本来は、それぞれの家庭でやるべきことであり、国が各家庭に介入するのはそれはそれでおかしいとは思う。だか、虐待や育児放棄が増えている日本国において、もはや各家庭に任せるだけではすまない。こども家庭庁を強化し、子供の人権と幸福を守るための予算増額は必須である。児童福祉に関わる行政組織を一元化し、情報共有しなければならない。 当然のことながら、経済的基盤が弱い若い女性(弱者)の妊娠・出産には、広範囲な支援と、日本社会の理解が必要である。例えば、若い女性の妊娠をふしだらと非難し、退学処分にするなど絶対にあってはならないし、日陰者扱いにして、通信制に転入させることなど、言語道断だ。妊娠・出産・育児が女性のキャリアの阻害要因にしてはならない。ちなみに、現在の日本の女性の発育や栄養状態は極めて良好であり、出産適齢期は、10代後半から20代前半である。 ただし、こうした若い女性は、誘惑も多いし、悪人(男性)の性的搾取の対象とされる可能性が高い。だから、こうした女性たちを護るためのルール作りも重要である。 最後に一言。 人工中絶は人殺しである。 日本が最優先で守るべき対象は、これから生まれてくる胎児であり、未来を生きる子供である。 そして、これを否定する立憲共産党は、売国奴である。
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例えば、170円で50万株買って 200円で売れば利益はいくら? こう考えたら200円は通過点だと思えば 資金に余裕があれば100万株でも欲しいところですね。 今日の170円台での買いはそういう人たちの買かもしれないですね。
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日本のような完璧な国民皆保険制度を確立している国は世界的には少数派なのだ。アメリカでさえも国民皆保険制度はない。国民各々が民間の保険会社と契約して多額の保険料を支払っている。金のない人は無保険のままである。 日本では外国人でも3ヶ月以上滞在すれば、健康保険証を申請できる。その制度を悪用して滞在している外国人が多くいる。 例えば、中国人が日本語学校に偽装入学して3ヶ月経過すれば健康保険を申請できるのだ。そして高額な医療サービスを受けている。 これは是非とも改正するべき課題ではないか💢💢💢
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ここまで空運が売られている状況をどう考えているかと思うね。 他業種例えば半導体は自動車、電子機器、さらにいまトレンドのAI, データセンターの拡充などで需要が旺盛になっていてさらには技術開発も あるからその未来はあるし、まだまだ業績を上げることはできるのだろう が、空運に未来はあるのか? エコ社会でもっともやり玉にあげられる輸送効率vs環境への負荷圧力、 またビジネスの形態の変革を考えるなら空運への需要はコロナのような 人災での激減からの回復はさておき、ピーク時からの利用減は今後も減り こそすれ維持でも難しいと思う。 しかも、これらを課題を解決するための答えがない。 燃料に残油を利用してなんてことがあるが、コストはまったく合わないし そのため運賃の値上げへつながるだけだ。 太陽光発電。売電のコストを国民に負担させ、そのことを国民は快くは 思っていまい。 それと同じことでだからといって料金が上がることを理解し、受け入れて 利用をさらにするという人はごくわずかだろう。しかも格差が広がる この時代にだ。 そこへ目が向けられれば多少の業績回復はあったとしても大きく空運の 需要が増えるということは世界のトレンドからもないだろうと思う。 したがって長期に持てもどうだかな~とね。魅力はないだろう。
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SBI証券でエヌビディアの2倍ブルETF (NVDU)が6/14から買えるようになってます。 【NVDUの特性】 ・ETFなので償還のおそれがある ・レバレッジのためレンジ相場だと減価する(レバナスと同じ、3倍よりかなりまし) ・NVDA本体が株式分割でも分割されない ・信託報酬が1%と高い(信用の金利4%より安い) ・長期保有には適さない 【NVDUのメリット】 半分の資金で2倍の資金効率が最大のメリットと見ています。信用取引せずに済む。 【有効な使い方①】 NVDUは数日~数週間でトレードして利益が出たらその資金でNVDAを買えばいいと思う。分割して2万円くらいで買えるので。NVDAをメインでNVDUはボラが大きいのでサテライト。 【有効な使い方②】 手元資金の半分で2倍の資金効率なので例えば100万資金で 50万をNVDUで100円万分投資 残り50万を現金にしておけば下がっても余力あるから安心。 さらに攻められるなら残りの50万円をNVDA、守備力をあげたいならeMAXIS Slim米国株式(S&P500)にする。 【出来高について】 金曜日の出来高 NVDA 309,320,376 NVDU 563,613 NVDUは出来高がないので値が飛ばないか心配で見てました 100枚-500枚の板がならんでいたので値は飛ばないと見て寄り買いしました。 あまり大きな資金入れず様子見してます。
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例えばどこの国がやってるんですか?
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たぶん、Shinerさんの伝えたい根本って、例えば10年で年率20%なら、分配後だろうが何だろうが、1年で20%ずつ増えてくんじゃ!ってことですよね。 わさびさんは短期決戦、Shinerさんは長期決戦というとこで嚙み合わないのかなあって思いました。間違っていたらShinerさん申し訳ないです。
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例えば2500で5枚買ってたとして、今は含み損57万 株価900まで落ちて、そこで10枚ナンピン もし2年後でも1500まで上がれば含み益出るんやないの
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日本企業の株価増大は、日本国と日本国民の富の増大につながる。 例えば、アベノミクスの大成功により、日本の年金財政は 100兆円以上の黒字となり、劇的に改善している。 そして、これから、2028年頃まで、日本経済は最後の黄金期を迎え、 日経平均株価は、10万円を超える。 しかしながら、氷河期世代を中心とする亭偏の日制木たちは、 株価回復に否定的である。 その理由は、その恩恵が及ぶのは、資産を有する高齢の富裕層や、 あるいは、若年層だからであろう。 停返の火清貴たちの年収が、待遇改善が続く新入社員の半分では、 怒りがこみ上げるのも、まあ無理はない。 しかし、停返の火清貴の怒りに逆行するように、 日本政府は構造改革を推進しなければならない。 これは、日本経済の中長期的成長にとってはプラスだが、 氷河期世代には、更なる痛みとなるだろう。 2024年、日本経済は明るい。 高齢の資産家は含み益を増やし、 若年層の給与や待遇は、超人手不足もあり、さらに良くなる。 高卒でさえ、金の卵扱いである。 しかし、氷河期世代は無残にも斬り捨てられる。 彼ら、彼女らが、報われることは絶対にない。 選挙の時は、票目当てで、亭偏が喜びそうな政策を掲げるが、 左派系野党でさえ、本気ではない。 自民党は、生活保護関連予算を半減しようとするだろう。 艇返の真毛具未に告ぐ。 緒麻枝らには、永遠に明日は来ない(爆笑)
週休3日、欧日で広がる ドイツ…
2024/06/17 16:20
週休3日、欧日で広がる ドイツ鉄道は「実質賃上げ」 週休3日の働き方が欧州と日本で広がってきた。ドイツでは50社が参加する大規模な実証実験が始まり、ドイツ鉄道は段階的な導入を決めた。日本でも伊予鉄グループが採用し、日立製作所も制度を整備する。働き方改革の焦点はテレワークから休み方の工夫に移りつつある。 所定労働時間、週35時間に 「労働時間の短縮を望む者にも、多くの賃金を望む者にも応える内容だ」。ドイツ鉄道で働く運転士は満足そうに語る。ドイツ鉄道は3月下旬、部分的な週休3日が可能となる週35時間労働を2029年までに実施することで、労働組合と妥結した。 運転士など約1万人を対象に、現在の所定労働時間である週38時間を段階的に引き下げる。完全週休3日に相当する週32時間の労使合意には至らなかったが、例えば、隔週などでの週休3日が可能となる。 新合意のポイントは、労働時間が減っても賃金が維持される点だ。段階的に週の最低労働時間を短くして、その都度、従業員らが選択できるようにする方針で、運転士は「より柔軟に働けるようになるだろう」と期待を寄せる。 ドイツ鉄道は運転士を中心とした熟練技能者の人手不足に陥っている。全国的な路線拡張工事も重なり、電車の遅延が深刻化している。ドイツ経済研究所は、運休や減便が起こらない水準を維持するには新規に1万人の雇用が必要と試算する。 人が集まらない理由のひとつが、運行計画に合わせて働く不規則な勤務体系にある。 一人ひとりの労働時間が減れば、人手はさらに不足する。ただ、現状が続けば働き手は今後、ますます減ることが想定される。労働環境の改善や柔軟な働き方をアピールして外部の人材を新たに採用しようと、会社は苦肉の策に踏み切った。 ドイツ鉄道の人事担当役員は「全従業員に一律的な労働時間を求めるのは時代に合わない。(合意内容は)企業の成長機会を得られるとともに、熟練技能者不足という特殊な状況にも対応できる」とする。