9034 - 南総通運(株)

台風で大打撃受けてそうな会社名なんだが大丈夫か

数ある銘柄の中から、ここに辿りついている時点で
株の初級者じゃないよね
玄人が余裕資金でじっくりホールドしている
初級者が安いって飛びついたけど
全然出来高がなくて値動き悪いからイライラして
逃げていくのを養分にしてる　渋すぎる

ここ割安だよね　株価は上がってる

成長してるからね

リーマンショックもほぼ無風だった
原油高も大して影響なかった

昨年から配当にもようやく気を使い出した
株価も以前よりは気にしてる

流動資産が多くないのは設備投資してるから
投資して回収するフローは良好に続いている

経営面では大きな欠点が見当たらない

デメリットは人気だけど長期投資家にとっては
これも大した問題ではないんだよね

流動性低いから、覚悟がない投資家は投資できない
バカ避けも上手にできてる

今期EPS予想は162円ですが、景気悪化の影響でやむなしと考えます。株主が電話、メールなりでMBO圧力をかけるというのも一法と思いますね。
　5915,7887,8152、などなどPBR0.3倍前後が結構ありますから、こういう銘柄に個人単位でもいいので圧力かけるべし　かと。

1240円PER6.8　PBR0.35　利回り2.41パーセント
3月29日　買い残130　日々の出来高の10倍以上
たぶん万年割安株　
配当だけしかプラスにならない
財務体質優良だけどキャッシュリッチではない

それに東証2部とかほかの市場でもPBR0.5以下の企業ある
巨大な信用買い残(巨大かどうかは日々の出来高次第だけど)
が整理されない限り無理
配当が最低3パーセント以上にならないとイン出来ん

いい企業だと思うが
誰の目にも止まらない感じの位置にいるからなｗ

なんだこの株
安すぎるぞ
嫌がらせでもされてるの？

PBR0.36か
金満企業ではないけど　財務体質は優良なんだけど
8月10日　買い残188　日々の出来高の10倍以上の買い残
信用で買っているひとは　値段上がれば売り逃げしたいと思うけど
これだけ出来高少ない銘柄だと難しい
東証2部銘柄ぐらいになってくれればと
まあ少額で現物のみだからPER10越えか　PBR0.5越えを気長に待ちます
はっきりいえば漬物株になっています

>>586

おい、おい、2000円めざすんじゃなかったの？？ガソリン、軽油の値上がりの影響ってどんなもんなの？航空会社みたいに、100%運賃に転嫁するシステマティックな料金体系作っているんだろうか。

>>585

さすがにここが2000円超えたら、そのときは日経平均は30,000円超えてるだろうね。バブルでもなんでも良いのでそんな時代を一回でよいので味わってみたいもの。

2年でちょうど2倍くらいになった!! めでたしめでたし。3倍の2100円目指し、このまま走ってくださいな。圏央道の全線開通が待ち遠しい。ここの好財務活かして房総半島沿岸で魚の養殖でもやらないかな。

国土交通省と成田国際空港会社（ＮＡＡ）、千葉県、空港周辺９市町は13日、成田空港の機能強化に関する４者協議会を千葉市内で開いた。国交省などが提案した第３滑走路の新設や発着時間の延長に関し、９市町などは了承した。将来の第３滑走路の運用開始に合わせ、空港全体の発着時間を現在の１日17時間から19時間半に段階的に拡大する。発着時間の拡大や第３滑走路新設などを周辺自治体が了承した。

訪日外国人（インバウンド）が増加し、成田空港の発着回数が年々増えているのに対応する。発着時間の延長や第３滑走路の稼働を通じ、同空港の発着枠は年間50万回と現在の約1.7倍に広がる見通しだ。

(日経新聞からの引用）

このニュースで恩恵を受ける企業の一つとして、南総は注目されていくだろう。

>>582

間違いなくそうですね。成田需要はあるかもしれません。
航空貨物ですか。。。。そこまで考えませんでした。

>>581

良いポイントをご指摘と思います。特に住宅地に関しては先は極めて暗いと言わざるを得ません。しかし、物流は少し違うのではないでしょうか。特に航空貨物に関する物流は大事です。私はその辺に期待しています。バカな千葉県民は成田を大切にしなかったからすっかり羽田の拡大に手を貸した形になりました。しかし、だからと言って成田空港が拱手しているとも考えられません。ま、そんなことで私は少しずつ当株を追加していますよ。

>>580

きっとおっしゃるとおりでございます。

圏央道完成すれば、多少はその時点よりは地価はあがるでしょう。圏央道がないよりはアップする可能性が高いと思います。

しかし、ポイントは、千葉のその地域においては高齢者増加と生産年齢人口減少が著しく、それ以上のペースでの不動産価値下落は避けられないですね。

あと怖いのがストロー化です。高速道路も鉄道もすべては東京都心を中心に設計されていて、いかに東京中心部の環境を良くするかしか考えられていません。

東京の環境が良くなれば良くなるほど、東京の魅力がアップします。また、皮肉にも、これまで考えもしなかった千葉の田舎住民がアクセス改善で東京に転出してしまったりして空洞化がおきます。ですから間違いなくアップということにはいかないかもしれません 。

ですから、多地域事業展開が必要です。

圏央道の中で唯一完成していない（藤沢以南を除く）大栄と松尾横芝間の道路はいつ完成するのだろうか？いまだに発掘調査などをやっているようじゃ予定を示せないのもむべなるかな、だな。
しかしこれが完成すれば南総の保有土地のバリューは大幅にアップするだろう。

いまだにちんたらした株価の動きだが、現状でも超が付くほど割安と思う。将来の夢を育むには良い株じゃないだろうか？私はNISAみたいな使用勝手の悪いものはやらんが、こういう株こそNISAに向いているような気がするんだがな。

↑を参考にするのは世の中に皆無だとは思うが、遊び心で申しておきましょう。

>>562

先月に続いて来週も房総一泊旅行予定しています。
ビッグひな祭りを孫と一緒に楽しむのがメイン目的ですが、菜の花畑、梅園なども楽しみです。
そして、いつも密かな楽しみにしているのは南総通運の倉庫を通過したり、車両を見掛けることです。
房総半島で土地が安いので簿価はたいしたことがないのでしょうが、所有面積は相当広大なのではないでしょうか。
アクアラインのお陰で神奈川、東京西部とも距離が縮まっており、圏央道の完成によってさらに価値が上昇するものと見込んでいます。
密かな楽しみとして少しずつ買いましております。

>>576

経営者の世代交代でなぜMBOがやってくるのですか?　何か確固たる根拠あるのでしょうか?

>>571

NYなど海外市場の動きはもとより、国内市場の波の影響も受けにくい銘柄。経営者の世代交代絡みで7-8年以内には間違いなく創業家によるMBOがやってくるでしょう。株価が下がったタイミングで、それを待って行われることでしょう。

色々意見あっても受け止め方は人次第。売り煽りだと思う人には買わせておけばいい。そんなことないと反論する人には買わせておけばいい。そうだと素直に思う人は売ればいい。どちらが正解だったかは半年、1年後に判る。