8088 - 岩谷産業(株) 2018/01/18〜

優勝社もスポンサー社も下げてます。

鳥人間コンテスト、やっとるな

どうなるの！？

名証の上場廃止ですね、一瞬驚きましたが、

名証の上場廃止ですね、一瞬驚きましたが、

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上場廃止か。
なんで？

ああ。名古屋セントレックスか。

おーーーい！
ここ？？

？？？

1か月半かけた上昇幅、たった2営業日で帳消し
さっさと騰がれや！！！！！

>>332

海外のスタンドが1回爆発しただけで売るなら、買うな。

野村が売ってます

リスクが多い銘柄。　わかる人は避ける。

あれ？ 水素が安価で出来るニュース反応無しw チャンスだね

今後期待される企業です。

約20日前の記事だが・・・大局視点と客観性のある記事　　　

水素利用の燃料電池が海外で拡大　慌てる日本メーカー
野澤 哲生　日経ビジネス電子版　2019年4月19日

創業20年超の企業が躍進

既存の2次電池では実現が難しい要求条件がある場合で電源をFCに切り替える動きも出ている。
富士経済が2019年1月に発表したFCシステムの市場予測によると、30年の市場が世界で約4.9兆円となる見込みだ。その結果、市場規模は18年の約23倍になるとしている。水素を供給するインフラ関連も含めれば、市場規模はさらに拡大しそうだ。

いろいろな分野で活用が進んできた
水素を利用するFC（燃料電池）の活用分野

●拡大する用途の一つになっているのが、倉庫内などで昼夜なく作業するフォークリフトだ。

倉庫では排ガスを出せないため、フォークリフトは早くから電動化されていた。それが最近になって駆動用電源の鉛蓄電池をFCに切り替える例が急増している。2万台を超えるフォークリフトが「FCフォークリフト」になったもようだ。

切り替えをけん引するのが1997年創業の燃料電池装置メーカー、米プラグ・パワーだ。
2012年までほとんど無名だったが13年以降、米ウォルマートや米アマゾン・ドット・コムなどと数十億円規模の大口契約を次々に締結。アマゾンからは出資も受けた。こうしたことから、プラグ・パワーは米デロイトの選ぶ、最も急成長した技術系米企業500社に15～17年の3年連続で選ばれた。

500社は大半がシリコンバレーなどのIT企業だが、プラグ・パワーはITからやや遠い。しかも創業20年超の企業が選ばれるのは珍しい。
FCを搭載したフォークリフトの導入が進む理由の一つは、稼働率の高さにある。

通販サービスなどの普及で物流倉庫は24時間の稼働が求められる。しかしながら、鉛蓄電池は充電や交換に時間がかかり、追加の人員も必要になる。そのうえ、摂氏マイナス20度の極低温の冷蔵倉庫での場合、低温に弱いLIBは導入しにくい。

FCは航続距離が長く、水素の充塡に3～5分しかかからない。そのうえ、低温にも強いという。ウォルマートが14年以降、鉛蓄電池からFCに切り替え始めると、アマゾンもFCフォークリフトの大量導入を始めた。

●FCの新たな用途でフォークリフトに続きそうなのがドローンだ。

これまでのLIBを電源にしたドローンのほとんどは重量当たりのエネルギー密度が低く、航続時間が積載荷物（ペイロード）なしで30分程度だった。ペイロードありだと15分ほどしか飛べないため、航空写真の撮影以外の実用化例が少なかった。
これに対して、FCの多くは重量当たりのエネルギー密度がLIBの5倍前後と高い。ペイロードありでも2時間飛べる製品が登場している。

●バス、トラックでも商用化FCがLIBに比べて強い用途はまだある。それがバスやトラック、そして列車だ。やはり航続距離の長さと水素の充填時間の短さが決め手で、中国では16年以降、FCを搭載したバスの営業運転が次々に始まっている。

トラック市場も動き始めた。ビールメーカー、米アンハイザー・ブッシュは18年、米ニコラ・モーターが20年以降に納車予定の「FCトラック」を最大800台リースする契約をニコラと結んだ、と発表した。アンハイザー・ブッシュは17年
に米テスラのEVトラックを40台発注したが、台数はFCトラックが20倍も多い。

ドイツでは18年、FCを駆動用電源に用いた列車の商用運行が始まった。現在のディーゼル車両は環境面からやめたいが、架線を敷くには費用や時間がかかるため、架線不要で排ガスも出ない「FC列車」に白羽の矢が立った。

●日本企業は先行していたはずが

実は日本でも鉄道総合技術研究所はドイツに近い設計のFC列車を00年代半ばに開発していた。しかし、ドイツに比べて電化が進んだ日本では日の目を見なかった。それがドイツでの動きを受け、同研究所は開発の再開を検討中だ。“一休みしているうちに海外に追いつかれて目が覚める”状況だ。

日本の自動車メーカーのFCVでも状況は変わらない。

トヨタ自動車は14年、ホンダは16年とFCVの量産化では世界的に早かったが、大きなモデルチェンジをしていない。その間、多くの海外自動車メーカーがFCVの量産やコンセプト発表を実施。最近トヨタは20年以降にFCVのラインアップを拡充する計画を明らかにしたが、 “世界に追いつける”かどうかは微妙だ。公的な水素ステーションの設置数でも日本は世界に追いつかれつつあり、今後は徐々に水をあけられていく見通しだ。

国の安全保障にとっても、水素社会は理想。実現に向けて、国全体で進めていってほしい。もちろんこういった会社には投資したいです。

続々と水素新技術の話題
日刊工業新聞　“2兆円”の水素市場、日本が欧州の牙城に風穴か
5/4(土) 16:10配信

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190504-00010004-newswitch-ind&p=1

磁気冷凍の話はずっと昔から知っているけど、普及してない。
水素と一緒になりそう
長野　関電トローリーバスが電気バスになったから
乗ってみたけど町中を走るバスはEVの方が良いね。
電車みたいにパンタグラフの方がエコだと思ってたけど、EVを採用する訳だから水素社会ってこないのだと思います。