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お疲れ様でした。大きな崩れはなかったのですが、大きな上昇もなく、少し寂しいですね。ソシオネクスト本来の力強さが戻るのを静かに待ちましょう。 普段なら買い増しで持ち越すのですが、本尊の株が急落しており非常事態につき、少しの間、休むかもしれません。 本物のドラゴンを捕まえるまでしぶとくチャレンジしようと思っているのですが、数カ月かけて温めた含み益10%以上が1週間で蒸発することが続いているので、疲労困憊気味。株の難しさを痛感しています。まだまだ未熟者です。 皆様、良い週末を。 PS ニャンコさん、今日は久々に美味しくケーキを召し上がってください。
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ネトフリ、マーベル、カードでわいわいやってる間に PS事業の方でもいい感じのヒット出たら止まらんで~ 頑張れ円谷!
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PS3買ったらDemon's Souls がついてきた記憶あるが、やらず暇なしだった
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自分がAMDを推す理由の原点はここです。リサ博士の情熱でAIでの成功を期待してます。因みに、PS6にはAI機能が搭載されるとの噂もあり、今後益々注目を集める事となるでしょう。昔、セガ ドリームキャストでシーマンと言うゲームがありましたが、同様のゲームがよりリアルになりそうで楽しみです。 ----------------------------------------------------------------------------------- AMDのCEOリサ・スー氏はPS3の「Cell」プロセッサ開発に携わっていた―IBM時代の“野心的な”製品を振り返る AMDのCEOに就任してからは今年で10年目となるスー氏ですが、AMDに入社する前から半導体技術に携わっており、IBMに所属していた時代にはPS3用のプロセッサ「Cell Broadband Engine」の開発チームを主導していたことがStratecheryのインタビューにて語られています。 スー氏はこれまでの自身のキャリアの中で、PS3、PS4、PS5それぞれと関わりを持ってきたことを振り返りながら、ヘテロジニアスマルチコアという形態のCellプロセッサは当時、非常に野心的なものだったとコメント。 「PS3はPlayStationのなかで最も成功しなかった製品として見られている」という指摘に対しては、ビジネスの観点から見れば成功したと言えるとしつつ、初代PSやPS2の段階で開発者たちは任天堂との差別化を図っていたものの、HDの普及によりアセットの制作コストが上昇。マルチプロセッサの機運が高まりゲームエンジンなども登場したものの、Cellプロセッサによる差別化が図られることはなかったといいます。
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Lisa SuはPS3のプロセッサーもやってたんだ h ttps://www.tomshardware.com/tech-industry/amd-ceo-lisa-su-reminisces-on-helping-design-the-ps3s-infamous-cell-processor-at-ibm
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ps4でないっぽい?
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社長! ALS/FTDの48週最終解析データそろそろですか? 期待していますよ( ^^) _U~~ PS 関係ないけど、サンバは含み損ホルダーだがあまり期待はしていない。 モーリーには何度騙されたか! 今回もどうなることやら。 売上0で期待ありそうなirの時には、ここぞと新株ばかり刷っている 今回、捨て金やと思っているのでホールドしとくわ
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カプコンは たまに外れゲームだす エグゾ 多分くにつがみもだろうw Steam セルランと 取りあえず チェックしとけば いいよ。 PC版の売れ行きだけは わかるんで。 コンソールは たまにでるランキングぐらいしかわからんから。 ライズ PSカタログに やっと追加ですね。
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【重要ポイント・ピック・アップ】 米検察当局👈重要(1) 司法省👈重要(2) (規制)当局👈重要(3) 証券取引委員会(SEC)👈重要(4) 【参考文献(1)】 「米検察当局、 テスラによる詐欺行為の有無を調査中-ロイター」 Gabriela Mello 2024年5月8日 21:34 JST https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2024-05-08/SD626SDWX2PS00 より抜粋引用。 米規制当局、米当局(=連邦米政府)、カリフォルニア州の規制当局、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)、米政府エンジニアチーム、米司法省 👆 重要(1) 【参考文献(2)】 「テスラの自動運転技術に新たな難題、米当局が「基本的な問題あり」との調査結果」4月27日 https://wired.jp/article/tesla-autopilot-risky-deaths-crashes-nhtsa-investigation/ より抜粋引用。 米連邦政府、米検察当局、司法省、米規制当局、証券取引委員会(SEC)、カリフォルニア州の規制当局、米運輸省道路交通安全局(NHTSA)、米政府エンジニアチーム、米司法省 とテスラは裁判係争中、もしくはこれから裁判で争うことになる。 しかも、 ロボ・タクシー事業を開始するには 米連邦政府、および州の規制当局のサインが必要👈重要(1) テスラは、 カリフォルニア州で、運転者のいない車をテストするライセンスをまだ持っていない。 👆 重要(2) 【参考文献(3)】 「テスラ「利益激減」よりも投資家が懸念すること 」4月25日 https://toyokeizai.net/articles/-/750268 より抜粋引用。 テスラは、ルミナー・テクノロジーズのLiDARを大量に購入することで、ロボ・タクシー事業の成功を試みようとも、 ・テスラが裁判で敗訴するリスク ・米国が中国製EV関税を100%、車用電池25%に引き上げ ・中国との貿易戦争激化 の悪材料が急襲するテスラを買い向かう投資家はオウム真理教や統一教会の信者如く狂っているに違いない!
JH25モード燃費(令和7年度…
2024/06/14 16:11
JH25モード燃費(令和7年度重量車燃費基準)を2024年型と従来型(2023年型)で比較してみたところ、今回の燃費改善の効果が大きいことがわかった。 特に、需要の大きいモデルである「車両総重量25トン・380PSエンジン・プロシフト12搭載車」のうち、前述FWのフルキャブハイルーフ・後輪エアサス・軸距7375mm・245/70R19.5タイヤ装着車は、2024年型がリッター4.33km、従来型はリッター3.99kmで、8.5%もの燃費向上を達成していた。 JH25モード燃費はシミュレーション試験により算出されるが、パラメータとして用いられる数値はパワートレーンと空力性能の実試験から取得するため、それらの影響が大きく現れる。今回の燃費改善対策は効果覿面(てきめん)というわけだ。 また、以前のJH15モード燃費(平成27年度重量車燃費基準)に基づいて付与される排ガス識別記号も、基準値達成を示す「2KG-」となり、従来型(基準値未達の2DG-)に対してランクアップとなった。 例に挙げたFWとは異なる車型および車両総重量・エンジン出力・トランスミッションにおいても、機種・仕様によって多寡の差はあるものの、多くのモデルで燃費性能が向上している。排ガス識別記号がランクアップしたモデルも、3軸6×2車型FR、3軸6×4車型FS、前2軸6×2車型FN、2軸4×2車型FHのそれぞれに存在している。