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それ、マックスの数字です。もちろん可能性としてはあります。60%がまだ様子見ということです。3割が初めから導入しないことを決めちゃってるのがITの本場米国からみたら考えられないとのこと。
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日米アナリスト13人も、 アドバンスは、強気としてます。 数字化し、出してきたことはかなり、強きとみていいかと思う。 空想の論議ではないからな。
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>素朴な質問です('ω')ノ > >ガチホを前提としてですけど、NVDU購入のデメリットってなんかあります? > >基本、状況みつつ、1-3年くらいは保有するつもりなので、 >NVDA現物でないとダメ!な理由ってありますかね・・・(*´ω`) 回答します。 基本、NVDAが右肩上がりで推移していくならば、何の問題もありません。 今回の様な下落に直面した際にメンタルを保てるか、だけです。 あと、NISAでは買えない事くらいですかね。 将来の譲渡益税を考えたなら、NISAで現物、この比重を高めにしておきたいですね。
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ジリジリ切り上げてる 14時三十ぐらいに仕掛けくるとみた
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良くみたら海老マヨ消されとる
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日経は、週足みると右肩上がりの25日線にタッチして 上に跳ね返されてるから、当分上に行きそうだね。
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チャートは暗示する ここ無理な貸し株?売り ここは最後の買場の逆節売り‼️です とがめが来るとみています。売り終わった後の戻りは早いだろう‼️ 買は現物買いで慎重に‼️ アト2日で半期終わり会社もボチボチ株主の立場を考慮して!みる時期か!
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テスラのソフトウェアによる自動運転は平均的ドライバーより安全 https://seimiya.com/archives/548 テスラの売上の81%強を今のところ電気自動車(EV)が占めますが、Cathie Wood氏の投資会社Ark Investmentの見立てだと、更なる成功の鍵はEV以外が握ります。 人間の運転手不要の自立運転などのAI頼りの他の非EV技術がテスラの売上の86%を占めるまでになるとArkは予想しています。 テスラは人間の乗車不要の自動運転車・ロボタクシーによる配車の実現を急いでいます。それを成功させるには自立した完全自動運転(autonomous full self-driving、FSD)ソフトの普及が必要です。 テスラのFSDソフトは目下β版で人間の乗車が必要ですが、Arkは人間不要のFSDソフトがやがては許可されると見込んでいます。 ArkによるとFSDソフト使用テスラ車の平均事故率は3200マイル走行あたり1件であり、米国の平均事故率192マイルあたり1件の約17分の1で済んでいます。 マスク氏は昼夜働くロボタクシーが収益を生み出す自前の配車事業を作るつもりです。また、テスラEV所有者にFSDソフトを売りもするつもりです。さらには、他のメーカーにFSDソフト権利を売る案もあります。 去年は968億ドルほどのテスラの年間売り上げは5年後の2029年には12兆ドルとなり、ロボタクシーだけでその63%を生み出すとArkは予想しています。今は総売上の81%を占めるEV車販売はその頃にはたった26%となるとArkは見込んでいます。 Arkの予想はかなり野心的です。 マスク氏でさえ長い目でみて毎年50%ほど売り上げが増えればよいとしているのに、Arkの2029年の売り上げ予想12兆ドルをテスラが達成するにはこれから毎年65%近く売上を増やしていく必要あります。 Arkが描く2029年のテスラは現実的ではないとMotley Foolの記者は言っていますが、テスラのFSDソフトは優秀なようであり、Arkの予想通りにはならなくともこれからの成長を大いに後押ししそうです。
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信用買いとかそういうの関係ないんじゃね? セクターローテーションもあるけど、四季報見るとEPSが頭打ちなのに無理に増配しようとしてるから配当性向高いのは成長に陰りが出てきてるって市場はみてるんじゃないのかな?
皆んな仕手株で沢山痛い目をみて…
2024/06/26 14:18
皆んな仕手株で沢山痛い目をみて、成長するのです!なので次は慎重にやって下さい コレはバレバレなパターンだったのでw