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過去の投稿に 代表者の出身大学がどうだとか地方銀行だからどうだとかのコメントがありますが どれだけ社会や地方銀行に貢献したかを知って頂きたいものです 頭取が代表取締役専務だった頃 どの地方銀行もコスト削減をしている中 中期経営計画の柱にコスト削減を盛り込んでいました どこも公にすることは避けている時です 中期経営計画をIRで説明し、地域の理解を得た後 顧客サービス低下となる 例えばATMの削減や店舗内店舗を推進するなど行いました お客様に我慢してもらう以上 各店舗の行員や本部行員は更なる経費削減をすることは当たり前の行風になったと思慮できます 多くの銀行 経営陣が北國さんを訪ね参考にしておりました 阿波さんや他行も追随し 経営危機を脱した今の地方銀行があります 🌸地銀の雄とも言える 今の株価があるのも納得できます🌸
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三千円を割ったら買おうと思慮していたが、 まだまだ下がる様子のため止めます。
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~のに。が多すぎですね。 288損切りして倉本勝ってれば爆益だったのに。 元の資金が違うので、どれほどの益だったら爆益か人それぞれでは? 視野が狭いという前に、思慮が浅いですね。
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何があっても動じない帝人。 漢方薬の様な経営効果を探る帝人。動かぬ事山の如しの帝人。 PBR0.62は思慮されているのでしょうか、旧帝国政府ではありませんけど...株主に報いる経営効果のお示しをされたい。
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軍事兵器を製造する事についての私見 兵器部門に過度に重点を傾ける事は、諸刃の剣とも言える危険性を、経営にもたらせます。 それは国際関係の緊張期には、国家予算が潤沢に充てがわれ、経営を好転させますが、一転して緩和期に入れば、今度は膨らませた生産ラインを縮小させねばならず、経営を逆に圧迫させるからです。 私が今危惧していることは、現政権がアメリカの戦略のままに動かされている事です。 アメリカは日本に緊張期の軍事生産増の部分を肩代わりさせようとしています。 これは特に重工3社に後々の大きな負担をもたらします。 アメリカの戦略を読み取れば、ロシアによるウクライナ侵略戦争で、ロシアの産業を軍事兵器生産に傾かせて、最終的には自滅させる狙いがあるのでしょう。 しかしウクライナ支援で、自国の軍事兵器生産力を増加させれば、逆に中国に隙を突かれる事になる。 何よりも自国の産業に負担を掛けないで、持久戦を持ちこたえなければなりません。 そこで日本にその負担を肩代わりさせようというわけです。 今の現政権にアメリカの意図がしっかりと読み切れていればよいのですが、もしそうでなければ各社の経営陣は、かなり戦略をもち対応する必要があります。 だからこそIHIの軍事に偏らない、必ず民需を中心に据えるやり方に、経営陣の思慮を感じます。 貰い事故についても、民間旅客機エンジン市場に基盤を築く為の投資と考えれば納得がいきます。 以上は私の単なる私見です。 (^_^;)
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☢ユアサ妄言☢ 先月の運用報告Q&A。またも妄言炸裂。「フェラーリを買う人はひとりで2台も3台も買うから年間生産1.2万台といっても、買える人は年に4千人しかいないんです!たったの4千人!みなさん信じられます?」 ありえない妄言。まず数理的に破綻。年に4千人の3台買った人の翌年は? また3台買う?3年に1回の3台購入なら年1台の購入だし。小学生でもこのあたりの理屈くらいは判ると思う。 ----- クルマ界なら少しは詳しい。所有者も知ってるが同年式数台購入という例は知らない。ネットで国内外の著名オーナーを調べたが、そういうのは錯乱期のマイク・タイソンくらい。 日本にも世界的に有名なフェラーリコレクターが居る。こういう人は思慮深い。重要モデル以外をコレクションしたら全体の価値が下がる。フェラーリは工芸品で各個体は”文化財”。オーナーとファンたちの共有財産。ポルシェのような年次改良もないから毎年買う理由もない。 --- フェラーリは常に供給不足。市場飢餓は創業者時代からの伝統。この点は事実。30年前ならフェラーリ本社が顧客として認めるのは新車を3台乗り継いだ客からという話だった。 新車のフェラーリの入手方法は時代やお店によって違うからお店で相談せえ。というしかないが、タマ不足のフェラーリを年に2台も3台も買う方法は知らない。 20年位前からのフェラーリは、ブランドに貢献する”エリート・カスタマー”以外を優遇しない。引き渡しを受けたらキッチリ走って、点検に入れ、オーナー向けイベントに参加して、他のエリートと交流する。求めるのはそういう人。新世代モデルならデータロガーで運転スキルまで把握されてしまう。短期転売がバレると世界的BAN。2度と正規品は買えない。客は世界で順位付け。”ほぼ”10年おきの周年記念車の”ご案内”が届くのはトップエンドのみ。 販売店の経営課題もタマ不足。台数ないので利益最大化のためオプション品テンコ盛りへ誘導する傾向。(5千万の車に7千万払ったとかいうYT動画はこういう事情) 年3台の新車を入手するには、まず正規の販売店を買え。産油国の王族なら、そんな感じ。 同様の管理はロレックスやエルメスなどでも行われている。ユアサ君は、あまりにも無知。幼稚園児並の知性。 #負ける投信
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質問なんだけど、移民の力無しで介護、保育、工場等々の人員不足をどう補うんですか?あまりにも人種差別的というか、思慮の浅い偏見だなと呆れています。ここはFX板なのでそもそも関係ないです。
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同感です。 ジジババは、思慮が浅い。 自分がどうしたか?ばかりフィーチャーして、それのせいで、どう迷惑したか?なんて、全く考えない。 いい迷惑です。 お気持ちだけで充分。
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贈与税がかかるから受け取った孫に迷惑かかるからやめとけば? 孫からしたら高額やすぐに売れない有価証券なんて恐ろしく迷惑になる 祖父祖母ってホント思慮浅いよね、「うちはやめろ、孫に一切いらね」と 自分たちで処分しろと絶対に受け取らないと言っている 孫に税金で迷惑かけたくなければ 生活費や教育費として徴税されない範囲以内で そもそも孫でなく子を援助しな
中途半端なコメントですね。 明…
2024/06/13 06:06
中途半端なコメントですね。 明和地所の国立市でのマンションに関する裁判は、東京都の建築確認を違法とする住民訴訟は東京都の勝訴、明和地所に高さ20M以上の部分の撤去を求める住民訴訟は住民側の敗訴、マンション着工後に国立市が定めた地区計画条例は適法だが事後法なのでマンション建築には適用されないものの完成したマンションは既存不適格建築物となり建て替え時には高さを削って建築する必要が生ずるというのが一連の裁判の結果。なお国立市は明和地所に2500万円の損害賠償を支払うよう命じられた。 今回の積水ハウスのマンションも適法で何の問題もないが若し将来眺望規制が条例化されれば既存不適格建築物になるリスクがあり将来購入者から建て替えができないと批判される恐れがある。 経営陣はこうしたリスクを勘案して解体を決断したと見られる。現場は着工の適法性のみを信じて工事を進めたが将来のリスクに対する思慮が浅かったと思われる。