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バイドゥの乗用車はLiDARなしでピュアビジョンレベル2、ロボタクシーはLiDAR有りで地区限定レベル4、現状ロボタクシー1台に1人遠隔監視つくから1000台なら1000人遠隔監視センターに人常駐、という感じなのかな。 バイドゥのロボタクシーは事故やクレームの話題があまり出ない。
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ベンツレベル3V Sテスラレベル4 自動運転対決 https://www.youtube.com/watch?v=h3WiY_4kgkE
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私の記憶が間違っていなければ! BMW7にINVZのLiDARが採用。 既に対象のBMWは安全自動運転レベル3で発売済み。 フォルクスワーゲンは、基本的には、 まだ、研究段階?。ただし、安全自動運転でモービルアイがメインながらも、INVZとのコラボで、レベル4が、視野に入っている? モービルアイは、LiDARではなく、テスラ同様、 カメラでの自動運転がメイン? ま、まだまだ、これからです。
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> 「経済 経済 経済」って言っていたのは誰? 🔴米国民主党DSネオコンのイ◯の岸田文雄‼️ https://x.com/wcazktfnzzjihyc/status/1791446428877029738?s=46&t=gGyV4xwzvkz00GQ1ypWQsg 移民政策の失敗で 欧州次々と強力な移民受け入れ 規制に舵を切る 移民で治安悪化のスウェーデンを テロレベル4に引き上げたと 外務省がHPに掲載 また欧米政府は移民で荒れる ドイツへの渡航を禁止警告 欧州は国が崩壊の危機 これが現実 日本82万人移民政策推進 極めて危険 まだ間に合う方針転換を テロレベル4に引き上げ 穏やかな国がこの状況 移民は宗教、習慣、価値観が異なる 西側諸国は厳しい対応を行い始めた 日本は積極的に受け入れるという 政府の言う「新しい日本人」 「多様性の受け入れ」とは スウェーデンの今の惨状が、日本の未来の姿なのかな😨 news.yahoo.co.jp/articles/f1a36…
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今回の説明会資料は基本進捗のみ 花王との進捗 最初の共同プロジェクトはステージアップが決定し、これに続く複数のプロジェ クトを開始した ってのが 何か公表アナウンスがあるのか?程度 RUNX1は結局24後半へ TAG1は1相中 だけど契約は未定 1相後とも言ってたきがするが 話が戻って 交渉オープン? 相変わらず 資料で触れない進捗も不明なのが PRDM14 たしか レベル4の乳がん とかじゃなかったっけな? 唯一資料にはDose Level 4で1相進行中 を 示してるだけだけど なんで触れないんだろ? これが1番優先でもいいくらいなのにな?
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レベル4解禁されて1年以上経過したけど、都市部での実証実験はゼロなんだよね。 過疎化集落の配送実験はしてるけど、現状は導入コストが高すぎるといった課題もあり。 世の中に浸透するまで時間かかりそうだけど、それまで株持ってられるの?ってカンジ。
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41円の攻防~ 噴火警戒レベル4 高齢者等は避難して下さい! モレは畑に避難するンゴw
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いすゞ、自動運転物流事業の米Gatikに3,000万USドルを出資 ~2027年度の自動運転レベル4事業化に向け、パートナーシップを構築~
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「自動運転レベル3とは?(2024年最新版)」 日本と海外の開発各社の最新動向を探る 自動運転ラボ -2024年3月14日 https://jidounten-lab.com/y_1679 ホンダのレジェンドは2020年11月に国土交通省およびネバダ州が自動運転レベル3を認可も 販売台数は100台限定👈重要 WaymoとCruiseはともに2023年1月にネバダ州が 「自動運転レベル4での試運転」認可も、自動運転レベル3は認可せず👈重要 WaymoはVolvo、Daimlerと提携も両社ともLAZRのLiDARを採用👈重要 片や、メルセデス・ベンツは、2021年にドイツ交通省、2023年に中国北京当局が自動運転レベル3、同年にネバダ州およびカルフォルニア州がSAE「レベル3」を認可。しかも 世界で初めての量産車👈重要 【結論】 自動運転レベル3の車両は ホンダのレジェンドとメルセデス・ベンツ の2機種のみ。 ホンダがレジェンドを100台限定販売👈自信のない顕れ WaymoとCruiseはともに 「自動運転レベル4での試運転」認可も、未だ自動運転レベル3の認可なし👈重要 WaymoはVolvo、Daimlerと提携も両社ともLAZRのLiDARを採用👈重要 一方、ルミナー・テクノロジーズのLiDAR(Iris)を搭載した自動運転レベル3ならびにSAE「レベル3」認可の メルセデス・ベンツは世界初の量産化に成功👈自信の顕れ なぜなら 自動運転レベル3の車両が事故➡責任は運転手ではなくて車両 だから。 つまり、自律運転車が、事故を起こせば、その損害賠償は製造元に及ぶのです。損害賠償金に怯えて、ホンダ、WaymoとCruiseは自動運転レベル3の量産車を製造しないのです。彼らとメルセデスは明確な一線を画します。 つまり ・ビック・テックGoogle率いるWaymo ・米ビック・スリーGM率いるCriuse よりも、遥かに優れた世界随一の自動運転技術を伝授しているのは ルミナー・テクノロジーズのLiDAR(Iris) であり、その恩恵に浴するのが メルセデス・ベンツ という結論に達します。
バイデゥは 運転レベル4…
2024/05/21 20:32
バイデゥは 運転レベル4を公道で走行する認可 を得ただけで、自動運転レベル4ではない。 自動運転レベル4を認定された車両は全世界で1つもない。 自動運転レベル3を認可されたのは ・ホンダのレジェンド とルミナー・テクノロジーズのLiDARを搭載した ・メルセデス・ベンツ の2機種のみ。