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>量産・他社参入・競争激化で、さらに安くなるよ。 地盤沈下等の懸念から堀削するには許可が必要。しかも、プラント創るには巨額の費用と期間が掛かる。 つまり、事実上寡占状態。 売り豚のホラ酷すぎw
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<日本海事新聞より> 日本郵船は19日、東京都内で定時株主総会を開催した。株主からの株価向上策を問う声に対して、曽我貴也社長は「自社株取得と配当のハイブリッド方式で1株当たりのバリューを上げていく」方針を強調。さらに海運株の中で郵船の株価が商船三井などを下回っている現状について「必ず競合他社さんを抜いて、一番に返り咲きたい」と決意を語った。 曽我社長は株価に関連し、商船三井などの発行済み株式数が郵船よりも少ないことを指摘し、「同じように業績や配当性向を上げても、総株数が少ないと1株当たりの配当や利益が大きくなる」と説明した。 郵船は前期に2000億円の自己株を取得したことで、発行済み株式数は約5000万株減少して4億6100万株となった。商船三井の同株式数は約3億6200万株。 郵船は今期、1000億円の追加の自社株取得を計画しており、「さらに分母が小さくなり1株当たりのバリューが高まる」(曽我社長)見通し。 ■修正動議を否決 決議事項を巡っては、第1号議案の「期末配当1株80円」(配当性向30%程度)に対して、株主の1人が「配当性向40%相当への引き上げ」を求める修正動議を提起した。 同株主は川崎汽船の配当性向が50%台に達している現状に触れ、「日本郵船は日本一であるべき。50%とは言わないが、配当性向を上げれば株価が上がり、株主も喜ぶ」と訴えた。 修正動議に先立ち、別の株主からの配当性向に関する質問の際、曽我社長は「昨年開始の中期経営計画の策定時に25%から30%に引き上げた。基本的に2026年度までの中計期間はこれでいくつもりだが、世の中で配当性向30%が必ずしも高いわけではないことは重々認識している。われわれは常にこの部分を検討する頭は持っている」と述べていた。 別の株主から意見を求められた社外取締役兼監査等委員の中曽宏氏は「マクロ経済や業界の状況などを踏まえて、配当性向などの現在の案は適当だと判断している」と回答した。 最終的に採決で原案の「1株80円」が賛成多数を得て、修正動議は否決された。 質疑応答では株主10人から17件(前回は10人から13件)の質問があった。中曽氏への意見要請を除き、全て曽我社長が回答した。 総会の所要時間は約2時間。出席株主数は452人で、オンラインでも配信した。
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(他社)(サンバイオ承認の条件とは) 参考になるかもしれない特殊な承認事例です ▼ 〈「アクーゴ」、条件付き承認も出荷認めず 再生医療部会、同質性を確認できない〉 - 日刊薬業 ◆無料会員記事 2024/6/19 23:33 https://tinyurl.com/yzetr5pv ────── 抜粋 19日条件付き承認を了承。 同等性・同質性の有無を 確認できるデータの提出を求めた。 このデータの確認が取れ、 一変(注 一部変更のこと)承認まで 出荷を認めない ~~~~~~~ 条件付き承認期限 7年間。 厚労省は部会後取材に応じた。 前回以降、データが提出された 一定の評価はできるものの、 同等性・同質性の確認が取れるものではない 一方、 外傷性脳損傷治療として唯一の選択肢 患者のニーズは高い。 そこで承認を了承しつつも、承認条件を課す 一変承認を得るまでは出荷できない 実質的に臨床試験やり直し ~~~~~~~~~~~~ 判断理由「その方が実効性が高い」 審査段階で 厚労省と話し合い、 同社は条件付き承認の方を希望した ──────
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50円ですか、良いですね GMO外貨は37.2円です これでも過去最高なんですよ 今更他社には無理だしな 仕方ないけどね
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Nの秋の新製品は一寸詳しい数字は忘れたが 確か 50倍いじょうの高効率 それだけでも凄いが その次は 2~3年先かと思ったら、毎年新製品を出すと!!! 他所はサンバノバが40倍の効率アップ製品、インテルが 30そこそこ そしてオールアメリカン8社で(AMD,INTEL, GOOGLE,MSFT,META,BLOADCOM,CISCO,HP)対NVDA 策を練るらしいが他社の製品はピント外れや 8社もいたら まとまらんのじゃないかと思う!?何より遅い! 軽く2~3年は1強が続く! 5年位とは思うが3年も 続いたら十分でしょ、今のチップは700万円位秋の 新製品は1,100万くらいらしい!!!
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量産・他社参入・競争激化で、さらに安くなるよ。
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悪材料は本当に無いのか? 他社がヨウ素製造に参入してきてるのは、充分な悪材料だと思うがな。
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ホルダーです。色々調べましたが、下落原因が分からなかった為、もしよろしかったらご教示頂けましたら幸いです。 ■KPI ・世界コンテナ運賃指数FBX対前日+1.40% ・英国海運指数BDI対前日▲0.92% ・米国恐怖指数VIX対前日+1.87% ・中国コンテナ運賃指数CCFI対前週+8.8% ■同業他社株価 ・台湾海運長栄海運対前日+0.75% ・中国海運COSCO対前日+0.72% ・デンマーク海運MAERSK対前日▲1.87% ・ドイツ海運HLAG対前日▲0.53% ・イスラエル海運ZIMは対前日+0.90% ・ギリシャ海運SBLKは対前日▲0.33% ■運河動向 ・スエズ運河はフーシ派攻撃のため迂回 ・パナマ運河は水不足のため運航制限 ■機関投資家動向 ・GOLDMAN SACHSは6/7、空売り残高1.24%から1.33%へアップ ・Integrated Core Strategiesは5/30、義務消失 ・野村證券は5/23、空売り残高0.71%から0.69%へダウン ・J.P. Morgan Securitiesは4/8、義務消失
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障害率品質が良く無いと言いますが どう言う他社と比較して何%ぐらい障害率が高い前提ですか? 教えてください 障害率が高いとコストかかると言ってますが コストをかけないから障害発生すると考えないのですか? コストを新規にかけるから旧システムの障害が発生するとは思わないのですか? 流通額に無料が多ければ多いほど 有料化 値上げ幅あると考えますが 無料が入っているのを誤魔化しと感じるセンスが理解できません 何を言っているのか理解してますか 悪意のあるセンスの悪い売り煽りですか? ズレた少額投資家が多くいるための株価かもしれません
しかし7年は長いなぁ その間に…
2024/06/20 06:30
しかし7年は長いなぁ その間に競合他社が生まれるだろうなぁ