秩父鉄道(株)【9012】の掲示板 2015/04/29〜

＞累積損失の縮小が進み、その解消が見えていた矢先に、
＞コロナ禍に見舞われた。

経営者や従業員、株主など関係各位の落胆・失意は大きかっただろう
と拝察します。

これからも誠実・堅実に事業に取り組んで利益を上げ続け、
累積損失の縮小をコツコツ進めて行かれることを
祈って・期待しております。

利益剰余金(本決算)と自己資本比率(同)の推移は下記のとおり。

累積損失の縮小が進み、その解消が見えていた矢先に、コロナ禍に
見舞われた。そして、減損損失にもつながった。
その結果、累積損失は再び膨らみ、自己資本比率は低下した。
大雑把に確認した限りでは、そんな経緯だろうか・・・

「もしコロナ禍がなかったなら・・・」と思ってしまうけど、
会社倒産や失職という辛い状況に追い込まれた方々もいらっしゃる
ことを考えると、「まだマシ」と言えるのかもしれない。

2007年度　△１５億６,２１３万円　33.7％
2008年度　△１６億　 ９３５万円　33.6％
2009年度　△１４億３,４４４万円　34.2％
2010年度　△１２億４,３７８万円　35.5％
2011年度　△１０億５,９２６万円　39.7％
2012年度　△　９億６,９９３万円　39.9％
2013年度　△　９億　 ７８６万円　40.4％
2014年度　△　９億８,７８７万円　42.4％
2015年度　△　８億４,２４０万円　44.6％
2016年度　△　３億５,５９９万円　45.6％
2017年度　△　１億９,４３５万円　45.3％
2018年度　△　　　９,０７２万円　47.3％
2019年度　△　１億７,６７４万円　45.2％
2020年度　△　５億３,８７２万円　43.4％
2021年度　△　５億９,０９８万円　42.3％
2022年度　△２９億８,７４８万円　29.6％
2023年度　△２８億７,６９０万円　29.9％
2024年度　△２７億６,１３１万円　29.6％

寄居駅横に所有していた入居あてが見つからなかった広大なショッピングセンターの跡地について、このたび売却が決まったとのことですね。

10年以上前から処分が先送りされていて、現在の社長も就任以来、売却検討を進めているとのことでしたが、寄居町の一等地なので地域との調整も難しいようでした。

それがこの3月売却が決定したとのこと。
秩父鉄道の経営にとっても、地域活性化にとってもとっても喜ばしいことです。

株主として社長に難題処理を感謝します。

秩父市内のレトロな街並み（秩父鉄道の御花畑駅から秩父神社へと続く
番場通り商店街）が今、新たな観光スポットとして注目されている
そうです。しかも、若い世代の人たちに。
　テレ朝NEWS『埼玉・秩父のレトロ商店街　若い世代に人気』on YouTube

ＳＬにも興味を持ってくれて、そして、パレオＸに乗車してくれる若者も
増えるとよいのだけど・・・

ところで、「御花畑」という駅名はメルヘンチックでいいですね。

『苗穂工場ミニSL』on YouTube に登場するミニＳＬと同じスケールと
思われるミニＳＬがこの動画に登場します。
　『九州総合車両センターのミニSL D51【世界最大級かも】』on YouTube

動画に出てくる案内板によれば、実物のＤ５１形ＳＬ(デゴイチ)の
図面を元に、５分の１スケールの実機を設計した上で製造した（1979年
完成）とのこと。

万一orもし将来、実物大のＳＬを走らせることが困難になった場合、
ミニＳＬという形態で動態保存することも一つの案になり得ますね。

宮城県大崎市に、シゴハチ(Ｃ５８形１１４号機)の静態保存に努めて
いる「一般社団法人　鉄道文化連結会」があることを知りました。

2020年代に産声を上げた若い組織ですが、「歴史の生き証人」とも
言える蒸気機関車(ＳＬ)を通して、歴史を学び、継承しながら、
道徳観・防災意識を高める啓蒙活動をおこなっています。
同時に、活動を通して、人と人とのつながり・地域と地域とのつながり
を広げ、また、深めることを目指しています。

ウェブサイトを拝見しましたが、関係各位の活動・実績には
頭が下がります。

夜間、前照灯がつき、機関室内の明かりが灯っている、趣のある光景を
いつか直接見たい。

＞「ミニ」より「マイクロ」という表現の方が適当な気もする・・・

この動画に登場するミニＳＬはまさにミニＳＬ、という印象を受ける。
単なる一個人の感覚・捉え方だけど・・・
　『苗穂工場ミニSL』on YouTube

【余談】
よく知られていますが、マンガ・アニメ『銀河鉄道９９９』に登場する
汽車、９９９号をけん引する機関車のモデルは、「シロクニ」の愛称を
持つＣ６２形ＳＬ。
原作者の松本 零士 先生のご冥福をお祈り申し上げます。

ちなみに、秩父鉄道で活躍しているＣ５８形ＳＬの愛称は「シゴハチ」。

＞１２分の１スケールのＣ６２形ＳＬを自作した方

ご当人の息子さんと思われる方が投稿された動画『3.5インチ　ライブ
スチーム　技巧舎　C6216の試運転』on YouTubeによれば、市販キットが
ベースになっているようです。
それでも、情熱と根気には敬服します。

なお、国内初のＳＬ模型は、「万年時計」を製作された、「東洋の
エジソン」と称される天才的技術者・発明家、田中 久重 氏(1799～
1881年)の手によるものだそうです。
( 参考ウェブサイトを紹介したいが、投稿が受け付けられない理由に
なるらしく、割愛します )

本物のＳＬと同じように、石炭と水を使って動力を生み出し、
自走する「ミニＳＬ」が国内各地に存在するらしい。

「ミニ」より「マイクロ」という表現の方が適当な気もする・・・

・全国初のミニＳＬ博物館である、鳥取県八頭郡八頭町にある、
　やずミニＳＬ博物館（愛称「やずぽっぽ」）では、乗車はもちろん、
　運転も体験できます。同館は、(ミニＳＬの)機関士養成講座や
　各地への出前運転など、ＳＬの魅力を伝える様々な活動に取り組んで
　います。

・千葉県に１２分の１スケールのＣ６２形ＳＬを自作した方が
　いらっしゃるそうです。10年の期間をかけて、実物を忠実に
　再現され、大衆車１台分に相当する費用をかけられたそうです。
　信じがたいほどスゴイ！ 「天才的」と言っても過言ではないかも!?
　大人(運転士)１人と園児たち16人を乗せた客車をけん引して走る
　パワーには驚かされます。(・ ・;

　日テレ news every.特集『【蒸気機関車】D51やC62を再現！ミニSL
　作ったお父さん』on YouTube

ここ経営大丈夫？

長期予想であくまでも仮説ですが、最近親子上場解消が注目されているので、親会社である太平洋セメントが10年以内にTOBされそうな気がします。

最近、感銘を受けたお二方をご紹介します。(偶然ですが、ひらがなでの
ご氏名が同じ)

日本で「鉄道の父」と称される、井上 勝 氏の言葉(だと思いますが)
　吾が生涯は鉄道を以って始まり、すでに鉄道を以って老いたり、
　まさに鉄道を以って死すべきのみ
　( SLやまぐち号の公式サイトより )

国鉄の操作場でカー・リターダー(Car Retarder)の制御に従事されて
いた、井上 克(いのうえ まさる)氏の言葉
　日々、単純な仕事の繰り返しであっても、その操作を誤ることは
　決して許されない。でも、私はノッチを握る掌の中に、常に、
　責任の重さと仕事の意義の深さを感じてきました。これからも、
　そうでしょう。それは、ここに集まる貨車すべてに、人それぞれの
　生活が託されているからです
　( YouTube『旧国鉄時代　稲沢操車場 ドキュメンタリー映画』より )

＞今年３月には、国鉄から現役のＳＬが姿を消して50年になる

正確には、1979年に国鉄山口線で汽車（けん引ＳＬはＣ５７形１号機）が
復活しています。

Ｃ５７形１号機は、2020年10月に故障してから、大規模修繕中で、
山口県の大型観光キャンペーン「山口デスティネーション・キャンペーン」
に合わせた運転再開を目指しています。(今年９月に試運転予定)

国鉄の本線から汽車(ＳＬがけん引する列車)が姿を消して、50年が過ぎた。
今年３月には、国鉄から現役のＳＬが姿を消して50年になる。
・1975年12月に北海道で、ＳＬがけん引する最後の旅客および貨物列車が
　走った。( 同月14日にＣ５７形ＳＬがけん引する旅客列車、同月24日に
　Ｄ５１形ＳＬがけん引する貨物列車 )
・北海道で入換作業に従事していた３両の９６００形ＳＬが1976年03月
　02日に火を落とし、ＳＬは国鉄から完全に引退した。

それから約11年後、1987年03月06日にＣ５８形３６３号機の車籍復活。
1988年03月15日にＳＬパレオエクスプレスが走り始めた。
来年には運行40周年を迎えますね。

蒸気機関車(ＳＬ)の原理は分かる。
ボイラーで作り出した高圧の水蒸気を利用して、シリンダー内のピストンを
動かし、その往復運動を動輪の回転運動に変えている訳だけど・・・
ＳＬ自体とても重いのに、さらに、多くの客車や貨車をけん引して走る。
一般人・門外漢の感覚だけど、「ただただスゴイ」と思う。

三峯ロープウェイ復活計画？？
オラ、何だかワクワクしてきたぞ！ｗ

山中君は非表示にされたんか・・・(´・ω・｀)

>>779

八王子だから京王でしょ

三峯神社ロープウェイ楽しみ!

ここは日経が暴落しようが逆に上がろうが常に安定、