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197(最新)
しかし、新東の工場の場所
良いですね
本社以外は海(川?)の近くで輸出ヤードとして使えそう
内陸の山の中じゃないので価値ありそう -
196
この会社短期の借入金で20億円近くあるので、
仮に上場してないで、100%個人所有とか、ファンド所有になったら
銀行は個人保証(ファンド保証)を入れないと折り返し資金打たないって言い出すんじゃないですかね
銀行が金貸さないと言い出した瞬間土地なりを換価しない限り返せないと思います
しかし、事業用の田舎の工場用地がどこまでいけるか。売ったら事業継続不可ですし
借金の肩代わりして、シナジーを見いだせないと買収キツい気がしますね
個人的には同業の鶴弥に買ってもらいたいですが。鶴弥株主のポジショントークですが
しかし、鶴弥も高く買うメリットはありません
新東株主も今の事業継続している状況で安く売る意味もありません
新東の業績が更にヤバくなったときに動きはあるかもですね -
195
監理銘柄は当然だろう。。
時価総額も基準値以下、、出来高は、、まるでなし、、、
これでは、上場は、、無理でしょう。。
1000円割れは必死だろう。。⤵️ -
194
総資産:約63億円
純資産:約32億円
自己資本比率:約52%
有利子負債:約20億円前後
短期借入金が大半を占める
有利子負債はあるが、有利子負債約20億円、純資産約32億円
新東は
PBRが低い
流動性が非常に低い
上場維持基準への対応が課題
という点ではMBO条件がそろっている。
一方で営業利益が1億円程度しかないため、MBO後の借入返済原資(キャッシュフロー)が十分とは言えない。
そのため、金融機関だけで組成するMBOよりも、ファンドが資金提供する形のMBOやスポンサー参加型のTOBの方が現実味がある。 -
193
借入がかなり多く現預金少ないですが、ありますかね
在庫も多い -
192
ここはMBOかな。可能性はかなり高い。。
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191
あと一年間(2027年6月30日まで)が改善期間という理解で合ってますか?
https://www.shintokawara.co.jp/news/media/当社株式の監理銘柄(確認中)指定に関するお知らせ.pdf
↑この新東さんのHPに掲載された報告書を見ると、【上場基準未達の理由は流通株式時価総額】であり、3年間の推移を見ると、株主数と流通株式数は改善しており、かつ「適合」となっています。
という事は、この1年間で改善が必要なのは【株価】だと思うのですが、それについて報告書に一言も書かれていないのは何故なんでしょう?
1年間「株価」について何もする気がないなら、改善する気がないというのと同意なので、一年待たずに東証スタンダード上場廃止してもらった方がいいと思うのですが、どうなんでしょう? -
190
東証に残れないのは織り込み済みのはずだが
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188
be3*****
強く売りたい
6月30日 15:35
実を言うと、新東はもうだめです。
突然こんなこと言ってごめんね。
でも本当です。
2、3日後にものすごく大きな暴落があります。
それが、終わりの合図です。
程なく大きめのリバが来るので気をつけて。
それがやんだら少しだけ間をおいて、終わりがきます。 -
187
そろそろだと踏んでるんだけどなぁ
安値で少しずつ買い集めてるわ -
186
前回の祭りから随分経つけど、次はいつなんだよ
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185
be3*****
様子見
6月25日 14:10
新東名高速道路神奈川区間開通まで、頼むから耐えてくれ…!
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184
そろそろ上場維持のための花火が上がるぞ
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183
もう、東京STD 管理銘柄でしょう。。
出来高無しと、時価総額も相当不足。。。v
島流し、、、 -
182
しかし、時価総額9.58億円ってちょっと大金持ちのポケットマネーですな
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181
地盤ネットHD→地震🫨のたびに株価⤴️
雨風太陽→今日の台風🌀きっかけに株価S高⤴️
さて、話は変わりますが、’新東‘名高速道路の神奈川区間開通予定が、当初の2027年から1年以上遅延するとのこと、非常に残念です。
再来年には開通して、日本経済に大きく貢献することを関東車持ち民として強く願うばかりです。
トラックドライバーの負担軽減、渋滞緩和などかなりの効果が得られるはずです。
開通するまで、東名や中央道などを利用して、皆さん持ちこたえましょう。 -
180
鶴弥は上がらないのに新東は上がるんですか?不公平すね
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178
維持基準て、来年の話やろ
なんで売り急ぐんやろ -
177
集めた
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175
基準未達で東証への上場廃止、監理銘柄になる前の逃げかと。東証でも出来高ないのにさらに出来高ない札証いっても余計売れないからね。
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kog*****
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小株主
世間研究家
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モンク
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