6030 - (株)アドベンチャー 2019/08/18〜

>>22

空港、駅、JR。交通機関にはけっこう載ってるよ(　・ω・)他にもあるだろうけど。博多駅でこの間みたよん

どいつもこいつもケツの穴の小せえ野郎どもだあちんこまめこぽん❣

>>41

おさるのおケツはまっかっか......勃起するのはケツの穴......ちんこまめこぽん

>>41

流石だね…社畜通り越して家畜人ヤプーはケツの穴からちんこまめこぽん

>>36

確かに悲観的な事書いてる人多いけど、今回の赤字は投資部門によるもので、それも旅工房の株価が下がった事が原因ですし。
本業の方はまだ順調そうなのに、IR担当が適当な資料を作るからなぁ。

あとは、広告宣伝費ももう少し費用対効果を考えて使うべき。

それこそ長期的には5000円ぐらいには復活すると思うよ
IR担当がもっと優秀な人に変われば…

いまだに首都の制空権が日本側にない
JAL・ANAにもできなかった
グローバルに航空券発券で制空権を拡大だあ
F1Hondaに続け欧米レギュレーション破壊だあ
N村のアドベンチャーは坂本龍馬の海援隊だあ
うしろたまきんちんこまめこぽん

やるのが遅かった・・・・・・・・・が何とかせえ～！
条件付第三者割当による増資やで..............ちんこまめこぽん

世界戦略も気持ちは分かるけど、、、

株主を犠牲にし過ぎやね。。。

これでもし次は増資や言うたら、、、
完全に株主軽視やね。。。

今週で2000割ると思う？

理論株価6000円とか言われ、取り扱い高、収益ともに、順調に伸長しているなか、決算内容の不都合がとがめられ、大手機関にいいように扱われて、この始末。多くのきつい悲観の投稿の人、ほんとに、真の内容がわかっていらっしゃるのかな？私は、アドベンチャーのこれからに期待したい。総悲観は、買いだ。

2000以下で反発あるだろうけど数万抜くためにこんね危険な株は買えねー

>>33

そうだそうだー(　・ω・)
広告費減らして利益出すなんてアドベンチャーじゃないだろ
増資して広告費倍プッシュくらいアドベンチャーしようぜ

>>18

中村の無謀な覚悟の出撃に

うしろたまきん貼り魔王のような
＞会社としては良いかもしれないが
＞株主としては大いに不満、販管費
＞少し減らば利益は出る。
＞株主を喜ばせるのが上場会社の責務だ。

などという奴はさっさと脱走しやがれ～ちんこまめこぽん

もうここまで来たら増資して行くとこまで行きたまえ中村くん(　・ω・)w
中途半端なんだよ、株価も経営も

中村はもう引返せない!!!!!!! 片道きっぷで大和出撃せよ!!!!!!!
JALもANAもできなかった！がんばれちんこまめこぽん!!!!!!!
いまだに首都の制空権が日本側にないのだ...がんばれアドベンチャーだあ！

>>25

2018年9月12日
最初からグローバル市場に照準 中村氏「まだ何も始まっていない」
中村俊一氏（以下敬称略）　業績については全く満足しておらず、僕たちとしてはまだ何も始まっていない準備の段階にあると感じている。最初から日本市場だけで戦う気はなく、グローバルに展開することを考えていたが、ようやく昨年に韓国、台湾、香港、シンガポールで広告を開始したところで、まだ米国やヨーロッパなどには拡げられていない。アプリのダウンロード数も、国内の612万に対して海外は88万とまだまだ少ない。
　広告については、ブッキング・ホールディングスやエクスペディアの年間費用は4000億円から5000億円程度に上るが、僕たちはわずか60億円超にとどまる。取扱高に至っては彼らの10兆円に対し、僕たちは前期が779億円、今期の目標が1000億円で、100分の1の規模しかない。2桁成長を続ける欧米や中国のグローバルOTA大手とは、あまりにも大きな隔たりがある。
　彼らには「グローバル市場で存在を示すには、最低でも取扱高1兆円はないと」と言われている。現在の中期計画では2030年の目標として1兆円を掲げているが、本当はそれよりも早く達成したい。僕たちが1兆円に届く頃には、彼らは20兆円くらいに増えているかもしれないが。
　当初の目標では、すでに30ヶ国くらいに支社があり、取扱高も1兆円に達しているはずだった。しかし支店は1つもなく、取扱高は1000億円に満たない。開発やマーケティング、新たなサービスの提供など、すべてのスピードがグローバルのOTAと比べて遅い。日本での「skyticket」の浸透度についても、テレビCMなどのマス広告を展開しているわけではないので、まだまだと考えている。

－決算資料では中長期的な経営方針として「広告費の拡大を継続する」と強調しています
中村　今期は広告費として約15％増の75億円を投入する。今は短期的な利益を出そうという気はなく、広告費は最大限に投入して、同時に他社よりも効果を上げることに注力している。国内のリアルエージェント大手が、新聞広告だけで数百億円を使っていることを考えても、現在の僕たちの費用はまだまだ少ない。
　広告費のほとんどは、リスティング広告などのネット広告に投入している。そのほかにもテレビやラジオ、新聞など、まだ展開していない領域は沢山あるので、今後もできる限り広告を打ち続けたいと考えている。
　欧米のOTA大手の戦略で最も参考にしているのはブッキング・ホールディングスで、彼らは長期間にわたり事業を拡大し、売上高と利益を伸ばしている一方、広告費は落としていない。また、テクノロジーへの投資に力を入れているところにも共感していて、ウェブサイトの基礎設計についてはお手本にしている。
　ただしブッキング・ホールディングスなどとも、いずれは戦うことになる。例えば楽天やじゃらんの主戦場である国内の宿泊予約に、彼らはすでに進出している。現在の僕たちの規模ではかなわない相手だが、最終的には戦うのだから、その姿を見据えて参考にしたいと考えている。

IATA旅行業界と航空会社が曲がり角にきている今だからアドベンチャーはグローバルを目指す冒険者としての期待値が大きいのだ。「販管費少し減らば利益は出る」などという貼り魔王は株主失格だろちんこまめこぽん‼
海外での広告宣伝費はこれからも半端でない!!　中村は覚悟の上で始めたからには片道きっぷの特攻隊だあ!!!!!!!

JALはワンワールドだが最近アライアンスを超えた提携が多く発表されている
ハワイアン航空（未加盟）と提携
アエロメヒコ航空（スカイチーム）と提携
アエロフロート・ロシア航空（スカイチーム）と提携
ベトジェットエア（LCC）と提携
このようにアライアンスを超えた提携が加速中！
いま世界中では格安航空会社（LCC）をはじめとする多くの航空会社が誕生して従来の「アライアンス」という縛りに捕らわれていると確実に乗り遅れる

アライアンスという概念が完全になくなるわけではないが今後は航空会社同士の提携に重きが置かれる。特に日本にはスカイチーム所属の航空会社がないのでANAとJALの取り合いになる。

もうアドベンチャーに残されたチャンスは少ないのだあ～！だがこの知名度アップのオリンピック便乗スタートに消費税とは別に韓国・香港経由の格安ロング路線のダメージは大きいはずだちんこまめこぽん!!

誰か教えてください。広告宣伝費に、年間８０億も費やしている割には、同業との比較においてもテレビCMは余りみない。格闘技以外、どこで宣伝してるのでしょうか？

>>18

厚顔無恥無知うしろたまきん貼り魔王は睾丸鞭だあちんこまめこぽん❣

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2018年10月25日 07:31
わしが何度もこんな株買っちゃあかんと警告してきたのに、、、
中国崩壊と道連れになる株
来年3月頃には2,000～4,000円　ｗｗｗｗ
クソM&Aで売上水増し、利益率最低の単なるチケット屋
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2018年11月　高値11,200 => 安値7,100
2018年12月　安値6,550
2018年1月　 安値6,000
2018年2月　 安値4,955
2018年3月　 安値4,825
2018年4月　 安値4,385
2018年5月　 安値3,700
2018年6月　 安値3,410
2018年7月　 安値3,345
2018年8月　 安値2,367（8/16まで）

昨年の11月頃、はめ込み屋が跋扈しとった
今や、素知らぬ顔やｗｗｗ
もはや増資しか手はないと思うが、したら株価はここから半値やなｗｗｗ