6502 - (株)東芝 2020/01/22〜

仲間ができて良かったな

三菱自動車工業

どちらも不正の常連

何度悪事が露呈しても凝りずにまた不正を繰り返す
一体、どうなってるんだ

もはや更生は困難
廃業させるしかない

>>381

➡半導体サイクル回復の兆し　12月の半導体製造装置の輸出額急増

➡｢半導体装置メーカー｣　ニューフレアテクノロジーは、半導体の原版に回路を描く電子ビームマスク描画装置で「世界シェア8割以上」と、競合他社を圧倒している。

➡ニューフレアが手がける製造装置の「基幹部品を東芝が提供」しており、
完全買収によって「確実性の高い相乗効果が見込める」（東芝の車谷会長兼CEO）


　　　日本の半導体製造装置の輸出が先月急増、ＩＴサイクルに回復の兆し

ブルームバーグ　　2020年1月23日 14:58 JST

世界的なハイテク製品への需要低迷に回復の兆しが見え始めている。

日本の半導体等製造装置の輸出額は、
「2019年12月に前年同月比25.8％増と２カ月連続のプラス」となり、
18年８月以来の高い伸びを示した。

日本全体の輸出額が先月まで13カ月連続で減少する中、半導体等製造装置は
昨年８月の24.5％減を底に徐々にマイナス幅を縮小。

11月には4.0％増と５カ月ぶりのプラスに転じていた。

国別では特に中国向けが59.7％増と、11月の7.7％増から伸びが急拡大。
米国向けも24.4％増（11月は15.3％増）に伸びた。
韓国向けは47.2％減（同39.8％減）だった。

ＩＨＳマークイットの田口はるみ主席エコノミストは、
「米中貿易摩擦や全体的なＩＴ関連サイクルで半導体需要は落ちていたが、ここ数カ月、在庫調整も進み、需要が底打ちしてきた」と指摘。
「今年後半に向けて５Ｇ需要も加速し、ＩＴサイクルが上向いていく」とみる。

もっとも、「輸出全体の動きの鈍さは、海外での設備投資需要がまだ強くなっていないことが大きい」とも述べ、自動車や一般機械の弱さを補って輸出全体を押し上げていくには「まだ時間がかかる」との見通しを示した。

粉飾を赦す株主も東証もクソ

>>392

原発に鉄道、その他もろもろ扱ってきたものみればどれだけ政界や権力者に投資してきたかってことですよね。技術と努力だけで勝ち取れる代物じゃないですよ。国は見捨てられないんですよ、餅代リスト出回ったら大変ですから...

粉飾やるってことは

台所火の車？

自転車操業？

東芝に近つけば、、、粉飾に染まる

不正２回発覚は

判ってこないものもありそうｗ～

今後複数の粉飾祭りが始まるよ
きをつけなはれやー

日経平均株価と逆の動きをする事が多いな。

>>394

> 富士電機さん。。
> 芋づ式じゃないか。

取引先に、チャレンジ強要、、、粉飾ワールド

富士電機さん。。
芋づ式じゃないか。

>>244

先ほど帰宅致しました👦

3750円で売れておりました🙇‍♀️

てか、、、ここは複数年にわたって粉飾しても結果的にお咎め無し。。。

今回のことも時が経てば、うにゃむにゃに出来ると思ってお咎め無し。。。

それで会社、子会社、下請け、孫請け、、またそれらの家族など、、、

ほんと多くの人が助かるから、、、
バレてもそれで良いって判断じゃないか！

桜や前のモリカケ見てても同じようにやっとるから、多分何にも無しであっても前回みたく形だけのもんだけでシャンシャンになると思うよ。。。

それが今の日本と言うもんだよ！！

少なくとも5000超えるまではガチホ
なので日々の上下は気にしない
長い目で見れば↑なのは間違いなく明白

反転　笑笑

ここは複数年にわたって粉飾してたから怖い

もう少しだ❗頑張れ❗リーーーチ❗

　無線LAN業界団体のWi-Fi Allianceは、2020年1月3日（米国時間）、6GHzの周波数帯に対応する「Wi-Fi 6」の拡張規格「Wi-Fi 6E」を発表した。

　Wi-Fi 6は、2.4GHz帯と5GHz帯を使う無線LAN仕様「IEEE 802.11ax」の別名。Wi-Fi 6Eで新たに利用する6GHz帯は、近いうちに世界各国の規制当局が開放すると予想される、免許不要の周波数帯の重要な部分だと、Wi-Fi Allianceは述べている。

もう6Gの時代です。

ここは5Gやってないのか

東芝が復活を賭ける｢地味な稼ぎ頭｣の正体

東洋経済オンライン　　2019/06/06

東芝に残った半導体事業の一部は底堅く推移

自動車向けパワー半導体が牽引

特に好調なのがパワー半導体と呼ばれる製品群だ
人体に例えると、LSIの一種であるメモリやCPUが頭脳であるのに対して
パワー半導体は実際に手足を動かす筋肉や心臓に近い

パワー半導体の中でも牽引役は自動車向け
ハイブリッド車や電気自動車向けなどに搭載されているインバータ機器への採用が拡大している

電動化された自動車はエンジンではなくモーターを使って走行するため、電気の使用量も多い
パワー半導体が搭載されたインバータは状況に応じてモーター回転数を最適化でき、省電力化できるのが特徴
「パワー半導体を含むメモリ以外の半導体市場は右肩上がりで安定」している

加賀東芝エレクトロニクスの徳永社長は
｢車載向けは品質が絶対的に重要視されているほか、安定的な長期供給が求められる」
「パワー半導体は逆に値上げを提案してのんでもらっている｣

2020年度には2017年度比でパワー半導体の生産能力を5割増やす。今後の工場新設も視野に入れている

中国、韓国勢の参入限られるパワー半導体

メモリが大量生産するのに対し、パワー半導体は多品種少量生産
中国や韓国メーカーのパワー半導体事業への参入も限られる
日本企業が強い「最後の半導体分野」とされている

車谷会長は週刊東洋経済の今年1月のインタビューで「半導体は間違いなく伸びていく。ここは技術優位が保てる分野で伸ばしていきたい」と語る
東芝の新しい中期経営計画で成長の柱のひとつに据えている

トヨタ向け自動運転システムにも採用

システムLSIの中でも画像認識プロセッサー「ビスコンティ」は強化していく
高精度な画像認識技術により、自動運転が本格化すればキーデバイスとなる可能性を秘めているからだ
特にデンソーからの評価が高く、トヨタ自動車に納入している自動運転関連システムに採用されている

最新の｢ビスコンティ4｣はカメラからの入力映像を画像処理し、自車が走行している車線や車両、歩行者、標識、自転車、対向車のヘッドライトなどを認識

ブレーキや車速の調整につなげる仕組みだ。2019年9月には、AI（人工知能）技術を初めて搭載した「ビスコンティ5」のサンプル出荷も始める予定だ