(株)ｉｓｐａｃｅの掲示板

ここもうすぐ一旦上がるよ

米国企業が2年後から月で軌道エレベーターの建設を開始し10年以内の営業開始を目指すそう。
月の重力は地球の1/6なので既存の安価な化学繊維で建設可能だそう。
https://liftport.com/lunar-elevator
中国にも同様の計画が有り、20年後の実用化をめざすそう。
軌道エレベータが完成すれば、ランダーは不要になり、通信中継にも使える。
ispaceはチンタラしてたら間に合わないかも？

まあ、今は下がり続けても問題ない
未来株やから

一切上がらず下がり続ける

気になる金額やな

夢を託して500株買っとくか…あと5年後3000円にでもなると夢を見てw

着陸時と打上時で仮にペイロード量が変わる仕様だとしても、月面に200キロは、以前も言ったようにセメント袋で10袋だよ。

増資は友達‼️

どんどん、何回でも、やって下さい<(_ _)>

無担保で借りられたのは大きい。
新株発行で希薄化されるよりは良いこと。

ハカマダおはよう〜🌞

相変わらず空売り機関のおもちゃお疲れ様❤️

私もそう思います。
増資していくことで十分な資金を調達し、会社の開発計画も順調に進ませていくことが大事です。

rtdさん、勘が鋭いですね。秘密資料でもないでしょうから投資家に公表するよう伝えてます。

ミッション３のtsukimiって90kgなんですか。。。
240kgになってしまい、どこに搭載するつもりなんでしょうね。

それとも、衛星ルナパインは、H3打上時でウルトラと切り離して同時に打ち上げるつもりでしょうか。
そうでないと、ミッション４の衛星2基を月周回で展開という説明も整合性がつかないですね。

最新のIR資料を見ると、ペイロード積載可能容量200キロという言葉がありますね。
この【ペイロード積載可能容量】という言葉がどういう意味か確認する必要がありますね。
「打上時点で200キロでは？」と言ってるのは私だけですから、山猫さんたちの言う解釈が正しいのかもしれません。

順調に進めるならもうPDRです。ミッション３の概要もランダーの仕様も固まっている時期です。振動試験をした時点でほぼ骨格は決まっているはずなので、ウルトラやミッション３についてのもっと解像度の高い情報の公開を期待したいものです。

ペイロード重量の定義だけでもここまで白熱するわけですから、投資上それなりに大きなポイントだと思いますので適宜開示していただきたいですね。
※私自身は、最大積載可能量が打上時と着陸時で変わるということすら考えたことがなかったので。

増資なんてバンバンするべき、なんでグロース企業が増資するのがリスクなんだ
増資が嫌ならプライムもしくはスタンダード市場じゃないか

ティック数100位以内から消えました….

> 数字の入力間違えましたが、4kgなら誤差の範囲でしょう。
　　なんですが、下記銘研さんpostで一度204kgとpostも
　　その後直ぐ、202kgとcorrectしてたんで
　　銘研さんの事、何か皆が知らない裏info知ってる 😲
　　のかと思い ✋

　　　>> 545 銘柄分析研究会 9月7日 21:10
　　　　>> >>543
　　　　>> 204kgじゃなくて202ｋgの間違いね

　　　>> 543 銘柄分析研究会 9月7日 20:14
　　　　>> で、ウルトラのペイロード重量は
　　　　>> 現時点で最大354kgか204kgのどちらかだな
　　　　>> 354kgならまだ黒字化は現実的かもしれない
　　　　>> でもこれが204㎏だった場合は・・・


> 公称のペイロード数量200kgが着陸時か打上時なのか
> IR担当に聞いてみればいいのでは？ いろいろ回答してくれてますよ？
　　☝コレ、not me but 山猫さん mentioned（もうpostないですが）かと ✋
　　私なら、not event 優待 but 物品優待くれ！！！ 😡 って言います 💨 笑


あと、銘研さんpost>>577他見た事からmy>>611 postで
🌛landingまでの必要fuel量から逆算したw/o payload 200kgのsat搭載可能性
に関しmentionした様に、satはlloでdeployする事からweight的には凄く余裕
sat 何個も積めるcapaあり ✋ but neckは銘釼さん言う通りspaceの観点もあり
実際どうなのか判りません 😝
という事で、payloadはあくまで 🌛 面までtranpoする200kg分を指し☝
それを超える分は途中下車の別枠、ie 銘研さんがmentionのsatも搭載😒？
なら、payload 200kg分とは別枠とconjectureします ✋
もしかすると、tsukimi（90kg）もllo deploy故、payload 200kgと別枠かも 😒

また、～2030までにsat 5基の件も
・m2.5: 2027×1
・m3: 2028×1（tsukimi？）
・m4 n 5: 2029×2
・m6？n starship: 2030×2
と6基予定あり、～2030 total=５基はいけるのでは 😒？、と ✋

下がるねえ

とりあえず株価は３００円以下へ

お金はかかりますよね。

どちらにしろ自転車操業ではあるけど、増資リスクが下がったのはいいこと

https://x.com/PRTIMES_BIZ/status/2097612784595063030
ispace、静岡銀行からの借入による30億円の資金調達を決定

今日出ました。いいこと？

論点は打上時と着陸時でペイロード重量が異なるかどうかでは？

あちなみに俺結構前IRに聞いたw
着陸時のペイロード重量で正解です。✅

ここでペイロード重量を議論するよりも、アイスペースに聞いたほうが早い。

----------------質問用テンプレ-----------------

IRご担当者様
ホルダーの＊＊＊と申します。
ウルトラのペイロードの詳細についてご教示ください。
着陸時は最大積載量200キロだけど、打ち上げ時は最大積載可能量が増えるんですよね？

かめさんありがとうございました。

かめさんに質問です。Mission３には月保険はあるのでしょうか？

m2.5のペイロード搭載可能の最大重量で150キロだろ？

まぁとりあえずこんなところで今日の議論はやめておこう。

値動きが暇だからなーこういう議論楽しいね笑

また明日👋

アイスペの資料に書いてありますよ。この表記でまさか2機を表すとは思えません。
●サイズ：高さ1.6m、幅0.78m、長さ1.0m
●重量：150kg

あ1機150キロ計算？
それは重すぎよ
Venus-100だろ？70キロぐらいじゃない。

アイスペースの担当者が間違っているのかわかりませんが、
輸送に携わるなら、最大積載量＝最大積載（可能）数量ですよ。

着陸時最大積載量とは書いて欲しいな笑
かと言って350キロ積めるとかはないと思うけど

M3はなぜアルパインとルーパイン2機なんだ？

とは？？？

まずな、M3はなぜアルパインとルーパイン2機なんだ？

m2.5はやらない前提か？

ちなみに着陸前の最大積載ね。
着陸時の重量が最も重要になってくるからな。
燃料もほぼ0になる上に着陸前に衛星をデプロイするわけだから打ち上げ時のペイロード最大積載量は200キロより多くなるだろうね。

ペイロード重量とランダー重量はそれぞれのポイントで重要になるから別で考えた方がいい。

今までアイスペースがランダーの積載量を出すときは、最大積載量という表記がありました。

かめさん、海さんに言われたときは、私もそういう考え方があるのかと自信がなくなりましたが、いろいろ見ていくと、最大積載量という言葉が打上時と着陸時で変わることに疑問を感じてしまいすみません。

輸送業でいえば、荷積みした時の最大積載量は350kgだけど、荷降ろし時の最大積載量は200kgだよと言ってるわけですよね。150kgどうしちゃったの？？？というレベルです。
三菱商事出身者も社内にいるわけで、船舶で石油、穀物、鉱石類を日常的に輸送してきた人が、そんな無茶苦茶な用語を使うのか？と思うわけです。おそらく思いつきもしないレベルです。

H３ロケットに衛星をドッキングさせて月周回軌道までもっていくという考えもあるかもしれませんが、H３ロケットまで理解が深くありません。
仮にそれができるとしても、衛星の振動試験はなおさら必要でしょうし、ランダーと衛星を両方H3に搭載するなら、干渉しないようにしつつ大幅なカスタマイズも必要にあるのではないでしょうか。

数字の入力間違えましたが、4kgなら誤差の範囲でしょう。
公称のペイロード数量200kgが、着陸時か打上時なのか、IR担当に聞いてみればいいのでは？

いろいろ回答してくれてますよ？
[h]ttps://www.ispace-inc.com/ja/investor-relation-home-jp/ir-qa-jp/

以前コメントしたとおり、代替エンジンによってランダーレイアウトが変わったと考えてます。ウルトラの写真を見る限り、メインエンジンは3基積んでいるように見えます。月面着陸実績のあるエンジンということからもnanmo社だろうと思いました。ただ、推力が足らないので本数を稼いだ。その結果、スペースを余分に食う羽目になった。
そこで、メインペイロード150kg部分を、ランダー上にドッキングさせる構造にした。

ランダー上のアンテナは単なるどでかいアンテナなのかと思いましたが、ルナパイそっくりなので、ドッキングさせているのはルナパイだと考えるようになりました。ルナパイの重さは150kgです。そうなると、公称の200kgから150kgをひくと50kgしか残っていません。

さらに、打上時振動の影響をモロに食らうあの位置にあえての150kgです（振動試験が必要なレベルに見えます）。となると、ランダー内部には150kg分のペイロードを格納できなかった。では、50kgはどこにいくのか？
そう考えたときに、気になるのが容積です。ランダー内部には大きな空きスペースが存在しないことになり、TSUKIMIがどのサイズなのかわかりませんが、M3にルナパイをランダー上にドッキングさせるなら（ルナパイをドッキングさせるのかどうかは写真からしかまだわからない）、TUKIMIはどこに格納するのか？と疑問に思いませんか？

2030年までにルナパイ5機を最低でも打ち上げるといってることも加味しつつの考えです。

開示が出ています
Notice regarding Borrowing of Funds with Financial Covenants

rtd様にしか書けない文章。

> ウルトラのペイロード重量は204kgだろうな
　　公称 up to 200kgの処、204kg 😒 。。。何処のinfo 😲？

> なのでルナパインを積んだ場合、150kgの衛星なので残りペイロードは54kg
　　コレ☝
　　　・all sat：lloでdeploy
　　　・公称 ultra dry=1000kg vs ultra wet=4000kg、ie fuel=max3000kg
　　　・公称 payload=up to 200kg
　　　前提で、細かい点置いておいてroughに
　　　only 🌛 landingまでに要すfuel足りる？足りない？の観点でcalしてみると
　　　・sat capa=max 4125kgとtotal:1000+200+3000+4125=8325kg 😱
　　　そこで、h3のtliへのpayload capaも考慮すると
　　　・if h3 capa 6000kg ⇒ sat capa 2355kg (then fuel=2444<3000でok)
　　　・if h3 capa 4000kg ⇒ sat capa 833kg (then fuel=1966<3000でok)
　　　but、搭載sapceある？launch gに耐え得る？他細かい点考慮要も
　　　roughにonly fuel足りる？足りない？の観点でsatのcapaはコレ位アリ 😒
　　　ofc except payload 200kgでコレ☝、ie sat、結構積めるのかと 😲
　　　but 間違ってたら。。。sorry 🙏
　　　∴ お詳しい方、follow up or commentsを ✋

> 予想ではあるが★をつけてみた。容積的にのせきれるのか？
　M3　ルナパイ搭載
　ペイロード残54kg
　★TSUKIMI（着陸前にデプロイ？）
　　コレ☝、現状、ispe hp m3 payload listに載ってます ✋

rtdさんの感覚には誰もついてこれない。素晴らしい。

ジャブジャブ借りまくってくれ

rtd様は天才の域。

300代待ってます

450円台に戻って、お願いします〜😅。

H3ロケットで専用便を仕立てる場合、月周回軌道へ1tを投入できるそうなので、
ランダー以外に通信衛星も運べると思う。
逆にランダーもやや大型化することも出来ると思う。

打ち上げ時にランダーの重量は、ランダーの性能やスペックに依存しないだろ？ロケットに依存するからな。

ランダーの最も重要かつ重量がポイントになってくる場面は着陸だよな。燃料がどうなっていくかもふまえてな。そうすると「最大積載量」の定義がどの場面を想定されているか見えてくる。

車両や船舶の場合、スペック表の積載量といえば、最大積載量です。
総重量によって運行するルートが制限されるためです。
宇宙の場合、重量制限を受けるのは打上ですし、一般的にいえば打上時の積載数量と捉えるのが妥当では？

200キロと350キロでは150キロも違い、投資判断にも響く気がします。

たまに見に来るたびに下がってるけど、まだ400円台キープしてるんですね。
1月までには持っておきたいからもう少し下がってほしいな。

だねだね😢

下げ止まるのを待っております🙏

だめか。。。

ハカマダおはよう🌞

今日も適当に頑張れよ👍

延期だね。9月15日の予定

CLPS 2.0 まだ発表されないんか

ココは円高の方が追い風じゃないか。

HPの確認を＾＾　色々と載ってますよ！

その説を補完するには、まずはペイロード重量200キロが
「打ち上げ時」なのか「着陸時」なのか定義決めが必要だな。

ガンダム世界のジオング（足なんて必要ない）。

現実世界のウルトラ（足必要だったの？）。

ここの目的は月に着陸した後、何を行うのですか？
( -_・)?

ちゃんとエンジン作るところから設計やり直せばよかったのに・・・。
見切り発車でとんでもない結果になっちゃったんじゃないかと心配してる。

ウルトラのペイロード重量は約200kg。
そのうち衛星を積めば実質50kg相当でしかないわけだけど、100kg以上のペイロードランダーの開発として採択されたのに、衛星外せば200kgいけるものの、実質50kgで要件的に大丈夫なんかね？中型ランダーというより、惑星間衛星輸送機（兼着陸船）って感じかな。ウルトラの設計変更について、よく経産省が承諾したな・・・。本当に協議した結果だったのか？事前相談なしにそう簡単に協議なんて終わらないと思うんだが。

自社衛星積んだ場合、50キロのペイロードでどうやって黒字にするんだろうか？
キロ単価1億なら50億か。。。。。

それと衛星搭載時に上部ドッキングなら、振動試験など打上系にかかる各種試験の対象だろう。それなしでPDR通過できるとは思えないな。
それに、上部ドッキング構造なら、衛星を積まない場合はあの位置にメインペイロードを搭載するのだろうが、ブリッジが展開されるんだろうか？

NASAの発表は延期だな。当日に延期とか意味わからん

400前後でちょい上げとみた

アダモちゃん、こんばんは😁
た～まや～🎆👯

上廃が先か寿命が先かの２択やろ‼️

ミッション3のランダーは天然ゴム100%で作れば、激突しても大破せずにすむはず（＾ｏ＾）

いろいろ見返すと、ウルトラのペイロード重量は204kgだろうな。
なので、ルナパインを積んだ場合、150kgの衛星なので、残りペイロードは54kgだ。

現時点のアイスペースのミッションから、ルナパイン搭載の有無によるペイロードを単純に重量だけで見てみよう。また、荷物の中にはそれなりの大きさであろうものもあるので、予想ではあるが★をつけてみた。容積的にのせきれるのか？

M3　ルナパイ搭載
ペイロード残54kg
★TSUKIMI（着陸前にデプロイ？）
・LVM (Magnetometer), FLUTE (Multi-spectral Camera)
・ DRMU (Deployable MLI for Night Survival)
・M3P Rover
・SCARAB (2-Wheel Rover)
・Cargo
・UWB node


M4　ルナパイ搭載
ペイロード残54kg
★MAGPIEの新型ローバー
・レスター大学案件

マグナペトラの月面質量分析計はそれなりに大きく、ローバーに積んでいくみたいなので、ルナパイがいる以上載せられない気がするぞ。幻の2029年ミッション５が発動するのか？？

塩漬けしておくっても買った単価が皆、違うからね…
500円以上で買ったなら…
毎日が長いかも🫵

生きてるのここの銘柄？
売買されてる音が聞こえてこないw

どうでも　エエわ

300円台には行かないよね🙂

200円台で待機

買い増して取得単価を下げればいいかもですが、予算あってもそんな気になれません。

どのみち着陸成功しなきゃ話しにならないんだから含み益の時は資産にカウントして含み損の時は売らなきゃただの指数だと都合の良い理屈で長期で持ち続けましょう。
ちなみに私も塩漬け中です。