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こんなコンテナ型DCはいやだ!シリーズ ・同じ色のコンテナを4つ並べたら消えてしまう ありがとうございましたー
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はぁ、無視してたけど流石に発言が多すぎますね。 出来高激減してるのは40fさんも言ってる通り、ワラント中で、株価上げても直ぐに下げるんじゃないかって懸念があるから出来高は減ってる。その上、まだコンテナ等を納入したなどの情報がないし、事業報告や収益見通しなどがないから市場も大きく動かない。 そんなの皆わかってんですよ? それなのに 誰も言わないの?なんで?なんで? とか子供なら微笑ましいけど、大人でこれはちょっと恥ずかしいですよ。いや、そういう感情があればここまで醜,態を晒さないか。 皆がわかってる上で、投資してるのを理解してない貴方が一番愚,かってマジでそろそろ自覚した方がいいですよ? めんどうなんで虫籠に再度いれますが。
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ここは、不採算部門を切り捨て 好業績が見込める業種だけに集中特化したのが受けますね。 現在の経営の柱と云える「イノベーション事業・ソフト開発」が 黒字化したのが大きい。(1Q 営業利益22%) 又未知数だが、SMCIの製品販売 特にSYS-421GU-TNXRは 売れば売れるだけ、販売差益が稼げる。(他社の例 1台2,500万円) DC事業はまだ建設途上だが、来月には現物が姿を現しそうだ。 (課金はさくら参照) コンテナDCが姿を現し稼働が始まると 現物を売ってくれと注文が舞い込みそうだ。 外販も視野に入れてるだろう。 この全てが実現する可能性が大きい。
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ホワイトハウスの案件は99%確定といっていいでしょう 大統領の対米投資計画を通じて、今後 5 年間で補助金を含め 200 億ドル以上を米国の港湾インフラに投資します。その結果、三井 E&S 株式会社 (日本) の米国子会社であるPACECO Corp. は、クレーン生産のために米国での製造能力を国内化する計画を立てています。PACECO はコンテナ輸送業界で長い歴史を持ち、1958 年に PACECO Inc. として初の専用船から陸上コンテナ クレーンを製造し、1980 年代後半まで米国でクレーン製造を続けました。PACECO は、最終的な場所とパートナーの選定を待って、他の信頼できる製造会社と提携して、30 年ぶりに米国に港湾クレーン製造能力を取り戻す予定です。 三井の売り上げや利益にいつから5年間どのぐらいという具体的な数字がまだでてきていない。 空売り機関が買い方をイジメに来ているだけで、三井やホワイトハウスが発表するまで耐えるしかないでしょうね
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地方民ですが、営業所を見ると、トラックや保冷コンテナなど、宅配の問題であった設備投資は昨年までで一巡し、春からの郵便局との連携で配送人員のリソースも整理されてきています。 秋から値上げも実施されますので、燃料価格が落ち着くと経常利益が上がり、配当性向の高さから増配、株高が期待できるのでは、という仮説で買いに入りました。
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経営者かつ資産家の友人居ますが、聞いたところ絵画ってそれなりに相続税対策でやるお金持ちいるそうです。 航空機リースは旅客機の発注需要はあるけど、今は海運の方が需要強いのかもしれませんね。 滞留や遠回り迂回経路を余儀なくされて、船舶やコンテナが足りないため海運の取引値が上がってるとロジ系の専門家がセミナーでつい最近言ってました。 配当金いただきながら、ゆっくり待ちます。 (^o^)v
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COSCO(中远海运)は世界最大規模のコンテナー貨物の海運会社です。
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全部中国を除いたソーティングだよ❣ 中国の中遠海運のコンテナ船の規模が一番でかい。
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大手海運株直近安値更新しそうだね!!!!! コンテナ市況改善でも全体の流れには逆らえず!!!!! 今週中に4400円最安値更新????? 弱小個人投資家の自分は破産しそうで辛いです!!!!! 誰か救世主買い上げて5511円迄宜しく!!!!!
ガラス張りでもなんでもいいから…
2024/06/17 21:35
ガラス張りでもなんでもいいから、早く(色違いの)コンテナの情報だして欲しいですよね