検索結果
-
「本物葵」とやらの、 このマヌケザル、 昨年末の決算でも あった今期予想の 約85億円の赤字見込み について、 まだ何か言っとるわ(笑) 己で決算短針でも見ろ! このマヌケ猿! >口だけフォーマンス、 亜歩場化●出し君vaidsプリオン認知症狂牛病高齢者LAじゃありませんか。 アンジェス85遅れても赤字どうなりましたか。 今が、85億赤字ですか。 削除依頼どうされましたか。 SBIエビフライどうされましたか。 レオカーナ副作用なし 42回連続ワラント 笑えますね。 本当に亜歩場化●出し君やな、
-
-
某IT担当役員が退任したのち、LAホールディングスの株取引で顕著になったことは以下の通り。 1. 毎日の取引高の減少。 2. 株価の大きな下落と低位株価で推移。 3. IR担当役員の取り巻き投資家たちによる数十万株のLA株の放出? 以上は、私の推測です。 LAの株式市場で株価を決定する資金力のある投資家が現れるまで低調な取引が継続するかもしれません。 ラアトレ時代からLAホールディングス誕生初期に存在していた個人の大口投資家たち(えび天さん・平戸の田舎者さん・Pekeponさん等)は株価が4倍~5倍になった 段階で初期投資で保有していた株数を4分の1ぐらいに減らしており、配当取りを目的とした株所有の安定株主ではありますが、現在持ち株を大きく増やすことは期待できない。
-
亜歩場化●出し君vaidsプリオン狂牛病認知症高齢者 え、 mRNAは、天然物と思っていたみたいですね。 わかりますよ。 毎日、家でゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロゴロですからね。 調べること放棄されていますので、 パクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリパクリで、 理に適っているものを選ぶ。 だから、 6回接種やな。 毎日、体調絶好調。 投稿数激減。 今日、暑いで。 いまから、クリニックで身体冷やすのですか。 ※人の悪口ね。 エビデンスだしてからにすれば。 赤ちゃんに笑われていますよ。 亜歩 魔布毛 青店テントさまとね。 常識をしらないLAと、 胎児に言われていますよ。
-
-
「元LA在住者」さんが掲示板で紹介していたので文書保存のためもあり、読売新聞オンライの記事を投稿させていただきました。 【読売新聞オンライン】2024/06/24配信 国産初の遺伝子治療薬コラテジェン、正式承認を受けずに販売終了 ……………医療新興企業アンジェス 医療新興企業アンジェス(大阪府茨木市)は24日、国産初の遺伝子治療薬「コラテジェン」の販売を終了すると発表した。市販後の調査で、国内の最終治験の結果と同様の効果を明確に確認できなかったためという。期限などの条件付きで製造販売が認められた再生医療等製品は四つあるが、正式な承認を受けずに販売を終えるケースは初めて。 コラテジェンは体外から遺伝子を入れて再生を促す遺伝子治療薬の一つ。動脈硬化などで脚の血管が詰まって潰瘍や 壊死えし を起こす重症患者に注射で薬液を投与する。 2019年3月に厚生労働相が販売を認めたが、治験が小規模だったため5年間の期限付き販売となった。正式な承認を得るには改めて申請する必要があり、同社は23年に申請していたが、近く取り下げる。 今後は米国で投与された結果を踏まえ、より軽度な患者にも対象を広げた上で、年内にも改めて申請する。承認されれば販売を再開できる。 また、コラテジェンの販売元の田辺三菱製薬(大阪市)は同日、販売終了に伴い流通分を回収すると発表した。
-
米国の港湾混雑が再燃する懸念が高まっている。NX総合研究所の田阪幹雄リサーチフェローによると、米国内では高い在庫水準が続くなど新型コロナウイルス禍の爪痕が残ることもあり物流・サプライチェーンが逼迫(ひっぱく)している。今後年末に向けて荷動きが拡大しさらに在庫が増えれば、内陸への物流の目詰まりから港湾のキャパシティーがオーバーする可能性がある。 田阪氏は先週、日本ロジスティクスシステム協会(JILS)の2024年度「国際物流管理士資格認定講座」の第1回受講説明会で公開講義を行い、国際物流の動向を解説した。 講義によると、米ロサンゼルス(LA)港でのコンテナ船の沖待ちはほぼ解消しているが、LA・LB(ロングビーチ)地区のコンテナシャーシの平均市中滞留日数は40フィート型で5日前後。大半のターミナルでシャーシ不足が続く。LA港での鉄道への接続日数も4日以内の割合は2割程度に過ぎず、残りを5日以上が占めている。 一方、米国内ではコンテナ流動が鈍っている。小売りを中心にコロナ禍で積み上げた在庫水準が正常化しておらず、物流センターはいまも満床に近い状態と推測される。 加えて、今年は春節によりアジアからの荷動きが落ち込む「春節のスパイク」が見られないことが問題だという。米国では例年、年末の繁忙期まで物流やサプライチェーンが逼迫し、春節のスパイクで収束する傾向がある。昨年はコロナ禍で乱れていた春節のスパイクが正常化したが、今年は現状のまま年末に向けて在庫が増えれば米国のサプライチェーンが再び崩れる可能性が高い。 パナマ運河の通航制限にもかかわらず、アジア発貨物の揚げ地の西岸から東岸・ガルフへのシフトも続いている。今後通航制限の緩和でシフトが加速することも考えられ、西岸港湾ばかりでなく東岸でもキャパシティーオーバーが起こりかねない。 そこで問題になりそうなのが日本の「買い負け」と田阪氏は指摘。同氏はコロナ禍時の日本発・中国発の運賃動向を振り返り、「中国の荷主がお金に糸目を付けないのに対して、日本の荷主はどんな場合でも運賃交渉を怠らない」と日系荷主のコスト意識の高さに言及し、「相対的に低い運賃を享受することで、コンテナやスペースの供給などを犠牲にしていないか」と警鐘を鳴らした。
-
そうです(笑) 株価2500円→45円に 大暴落しました、 そして コロナワクチン失敗。 コラテジェンもアウト。 エメンドは不透明。 開示すらもしない。 その上に、 巨額赤字の連続で 資金繰りすらも ままならない最悪状況。 それなのに 口先だけで金集め。 25年もやってきて、 屋台骨の商材もなし! これが アンジェスの現実です。 少しでも現実の情報を 提供して、少しでも 損をする方々を防ぐ。 当然のやるべきことです。 >skgとか元LA在住とか、 狂気のように1日中 取り付いて投稿しまくっているが、 投資家の 反応はすべて株価に 集約されているとしか 言いようがない。 両君よ、君たちが何を 言おうと、これが現実なのだ。
-
skgとか元LA在住とか、狂気のように1日中 取り付いて投稿しまくっているが、投資家の 反応はすべて株価に集約されているとしか 言いようがない。両君よ、君たちが何を 言おうと、これが現実なのだ。
ニュースだと思ったら PRで…
2024/06/25 19:13
ニュースだと思ったら PRでした https://www.mitsubishi-motors.co.jp/carlife/phev/subsidy/?cid=o_dis-p_pp_ppd-all_ec-phev_fy23subsidy-1_hy_20230412&cc4d76fdaf5=3701&a0v5la7bquf89=2e44ac0a0fe04f8561ff001775caff70&uy3ubftvh0u6o8=4ed4ccdb67d8187fef612233f392fcc7&tripid=4ed4ccdb67d8187fef612233f392fcc7&cusduxj27i=2722517&xnfrr0ncac=20547&zsmoi87pih9=trace.popin.cc&lzzgnpz8d=7adecf32f6384f3d142794ab5af9e8c0&e7b4e26b2=0&Q09ORklH=2