251.41
+1.3(0.54%)-
- 前日終値
- 250.07（01/21）
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- 始値
- 252.00（23:30）
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- 高値
- 254.14（23:40）
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- 安値
- 249.78（00:11）
掲示板のコメントはすべて投稿者の個人的な判断を表すものであり、
当社が投資の勧誘を目的としているものではありません。
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564（最新）
たしかに、ぼちぼち売りたくなる水準まで上昇してくれました。
しかし、ここはグッと堪えて、次の決済発表で黒字報告及び生産増による明るい見通し報告を待ちつつ、更に、近い将来の復配を夢見て、私がコロナ前に初めて買った価格340ドルを目先目標としつつ、今年はじっと握りしめる覚悟であります。
（頼むから、この先、バッドニュース出ませんように・・・） -
563
短期だと249で売りどき？
長期だと・・・400～500期待してしまう・・・ -
AI半導体総崩れ、ディフェンシブ銘柄へ資金は避難
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CEOからの2026年の業績見通し発言（黒字化）です。
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なんの上げなのよ？
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コロナショック以降、バッドニュースばかりでしたが、さすがにもう出尽くしですよね？
そろそろ羽ばたいてください。 -
ボーイングは受注残の多さから２０２６年以降に活躍が期待される株だとか
とりあえずは２５０＄目標で、、、 -
エアバスのおかげで月曜は爆上げやんけ
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めっちゃ総悲観ですねｗｗ
悪材料出尽くしで逆に買いだと思いますけどね
受注残、国策銘柄で絶対倒産とかないｗｗ
短期反発本線だと思います -
月曜、大暴落
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エアバスがナンチャラ
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倒産するな、こりゃ
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ボーイングは、ポーランド軍向けにAH-64Eアパッチ攻撃ヘリコプター96機を製造する契約を受注した。これは、約47億ドル規模の米陸軍海外軍事販売（FMS）契約の一部であり、ポーランドにとって米国外で過去最大のアパッチ発注規模と報道。
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136$位までは下がるのかな
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【ヒューストン=大平祐嗣】米ボーイングは7日、米南部サウスカロライナ州の工場で拡張工事を始めたと発表した。日本企業が部品製造の35%を担う主力中型機「787」の工場で新たに10億ドル（約1500億円）超を投じる。787の受注残が積み上がるなか、工場を拡張し需要に応える。
------中略------
ボーイングによると、787の受注残は足元では約1000機に及び、今年だけで300機の受注があった。今後も中型機の需要は底堅いという。
現在の月産7機⇒10機にするようです。こんなに受注があるのに１３期連続で赤字決算を続けるＢＡっておかしな会社ですね？次回の決算では777Ｘの損失計上(49億$)はないですよね。 -
ふー危なかったw
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10年近く保有して含み益2割3割あるなとおもっても実は為替の影響だけという罠 そろそろ見切り時か。。。
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ダウは上昇しているし、地合いは別に悪くない。。。それでも、２日でー１０％近い下落というのは、それだけ業績に対する失望が大きかったんじゃないかな？
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2日で１０パー近く下落か、ガラやんか‥🍵
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ボーイングは、空中給油機KC-46AとT練習機T-7Aの開発で固定価格契約を結んでいたよね。。。KC-46Aは、ライバルのエアバスのA330 MRTTを出し抜くために、敢えて、固定価格契約を結んだけど、これが開発費がかさみ、大きな損失を出したものの、追加費用を米軍に要求できず、持ちだしで開発を進めて、さらに問題をだして改修費がかさんだ。。。
新型機の開発は、予想外のことが起こるものだから、安易に固定価格契約を結ぶのは問題がある。。。
777Xも、もともとは、従来型の改修機と思って、2020年の納入を予定していたものの、新型コロナの影響でのびのびになり、2026年6月で今度こそ！と思ったら、2027年になりますだからね。。。
現物オンリー
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