ボーイングの掲示板

AI半導体総崩れ、ディフェンシブ銘柄へ資金は避難

CEOからの2026年の業績見通し発言（黒字化）です。

なんの上げなのよ？

コロナショック以降、バッドニュースばかりでしたが、さすがにもう出尽くしですよね？
そろそろ羽ばたいてください。

ボーイングは受注残の多さから２０２６年以降に活躍が期待される株だとか
とりあえずは２５０＄目標で、、、

エアバスのおかげで月曜は爆上げやんけ

めっちゃ総悲観ですねｗｗ
悪材料出尽くしで逆に買いだと思いますけどね
受注残、国策銘柄で絶対倒産とかないｗｗ
短期反発本線だと思います

月曜、大暴落

エアバスがナンチャラ

倒産するな、こりゃ

ボーイングは、ポーランド軍向けにAH-64Eアパッチ攻撃ヘリコプター96機を製造する契約を受注した。これは、約47億ドル規模の米陸軍海外軍事販売（FMS）契約の一部であり、ポーランドにとって米国外で過去最大のアパッチ発注規模と報道。

136$位までは下がるのかな

【ヒューストン=大平祐嗣】米ボーイングは7日、米南部サウスカロライナ州の工場で拡張工事を始めたと発表した。日本企業が部品製造の35%を担う主力中型機「787」の工場で新たに10億ドル（約1500億円）超を投じる。787の受注残が積み上がるなか、工場を拡張し需要に応える。
------中略------
ボーイングによると、787の受注残は足元では約1000機に及び、今年だけで300機の受注があった。今後も中型機の需要は底堅いという。

現在の月産7機⇒10機にするようです。こんなに受注があるのに１３期連続で赤字決算を続けるＢＡっておかしな会社ですね？次回の決算では777Ｘの損失計上(49億$)はないですよね。

ふー危なかったw

10年近く保有して含み益2割3割あるなとおもっても実は為替の影響だけという罠　そろそろ見切り時か。。。

ダウは上昇しているし、地合いは別に悪くない。。。それでも、２日でー１０％近い下落というのは、それだけ業績に対する失望が大きかったんじゃないかな？

2日で１０パー近く下落か、ガラやんか‥🍵

ボーイングは、空中給油機KC-46AとT練習機T-7Aの開発で固定価格契約を結んでいたよね。。。KC-46Aは、ライバルのエアバスのA330 MRTTを出し抜くために、敢えて、固定価格契約を結んだけど、これが開発費がかさみ、大きな損失を出したものの、追加費用を米軍に要求できず、持ちだしで開発を進めて、さらに問題をだして改修費がかさんだ。。。

新型機の開発は、予想外のことが起こるものだから、安易に固定価格契約を結ぶのは問題がある。。。

777Xも、もともとは、従来型の改修機と思って、2020年の納入を予定していたものの、新型コロナの影響でのびのびになり、2026年6月で今度こそ！と思ったら、2027年になりますだからね。。。

一商品を延期するだけで7400億消し飛ぶって想像が付かない。ストライキしてる社員も諦めるレベルでは？

またやらかしか

次のPMIとCPIは結構大事だな。
政府機関閉鎖も続いてるが数値次第で一気に下に掘る。

シアトル/ワシントン　１０月１７日　ロイター］ - ボーイングは、米連邦航空局が2024年1月から適用していた月産38機の上限を撤廃した後、737 MAXの生産を月産42機に引き上げることができると、連邦航空局と航空機メーカーが金曜日に発表した。

やっと生産拡大ですね。

何も期待してなかったBoeingがプラ転しそう。嬉しい

受注が凄い。
いずれ上昇は確実だ！！

ボーイングのトップセールスマン、ドナルド・トランプ😄

ボーイングから最大225機購入へ、トルコ航空会社が合意－首脳会談後
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2025-09-26/T36MALGP493600?srnd=cojp-v2-overseas

需要はたっぷりある。中国の話もある。低迷した株価あげろよ

[北京 ２３日 ロイター] - 中国を訪問している米超党派の下院議員団は中国指導部との会談で、米航空機大手ボーイングの航空機購入に関する大型契約について協議した。議員団を率いる下院軍事委員会の民主党トップ、アダム・スミス氏が２３日、記者会見で明らかにした。

米国のデービッド・パデュー駐中国大使は、交渉が終盤の数日か数週間に入ったとの考えを示し、この取引は「大統領にとって非常に重要だ」と述べた。

ブルームバーグは先月、ボーイングが中国に最大５００機の航空機を販売する協議を行っていると報じた。交渉が成立すれば、米中貿易摩擦で受注が停滞している世界第２位の航空市場である中国において、ボーイングにとって大きな躍進となる。
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だって

だめだ

とても説得力のあるシミュレーションでした。
ありがとうございます。

CEOの発言で下げたんか？😁

あらゆる株が割高になってる中で唯一と言っていい割安感

https://youtu.be/Hrdp50Dm_FE?si=UKHqLbN4pC_qe-f6

各国が避けてる。ボーイングあかんやろ

自分が今、疑問に思うのは　このボーイングという会社に現在も世界最先端の航空機開発能力が維持されているのか？という疑念　ここ数年の７８７開発時期の開発手法に対するお粗末さや伝ってくる北米製造拠点に於けるスタッフの能力を疑われる逸話ただ　ほぼ独占企業という事で　今度は本当に国策会社になりそうで　経営破綻のリスクは相当低下　格付け会社が今後どんな判断するか興味深い。
　自自分の買い入れ株価は67ドルで何年になるのか　７割利確して30％残してあるけど　ここを15年以上も保有していたのは　以前は高配当だったんですよ
でも　衛星通信システム他諸々新しい試みもあるけれど　余り良い結果が伝わってこない　防衛産業という顔もあるのでもう少し保有しておこうかという感じですね。

トランプ大統領がボーイングの株所有したいんですって😁
資金あれば入れたいけど、資金不足
勉強させて頂きます♩

8/21　Bloombergニュース
最大500機販売、中国と協議

「できたらいいなー」位で考えておこう
大量の受注残があるのだから相当先の話だろう

2025年8月4日、ボーイングの防衛部門がストライキ、1996年以来29年ぶり。ロイター、ブルームバーグ通信などによると、国際機械航空労働組合(IAM)837支部は声明を通じ、「ボーイングが提示した賃金提案を組合員が拒否したため、4日0時から公式ストライキに突入する計画」と明らかにした。トムボーリング837支部の組合代表は、「私たちの組合員は米国国防に核心的な役割を果たしている。彼らの熟練度と献身にふさわしい契約が必要だ」と強調した。

IAM837支部は先月27日、組合員投票で会社が提示した賃金交渉案が労働組合員の投票で否決されると、ストライキ突入を予告していた。ボーイングの防衛部門全体の従業員数は1万9000人以上で、ストライキに参加する労働者は米国ミズーリ州セントルイス市付近にあるボーイングの防衛部門工場の組合員3200人。

ボーイングの防衛事業は、今年第2四半期の総売上高227億5000万ドル(約3兆2000億円)の約29%を占めるほど同社の主要事業部。フィナンシャルタイムズは、「ボーイングの防衛事業は、今年3月に次世代戦闘機F-47の米国防総省の受注を獲得するなど、最近の業績改善の流れを示している」とし、「特に第2四半期の営業利益は1億1000ドルを記録し、前年同期の9億1300万ドルの営業損失から大きく回復した」と説明した。業界では、ボーイングの労使対立が長期化する場合、米国の防衛産業全体にも悪影響を及ぼす可能性があると懸念している。

またストですか・・・
会社の中で争ってばかりでは、
これではマトモに飛行機作れませんよね・・・
どうして何時もこうなるの。

セントルイス工場、約30年ぶりのストライキ(bloomberg)

>>日本はアメリカの「ボーイング」社の航空機100機を購入する

軍用機ではなく、事前にJAL、ANAと話をしていて両社の今後の旅客機購入計画で将来購入予定の機数を米国に提案したとの記事が有りました。

赤字額半減だぞ。

決算またぐ人たちですね〜

羨ましいのぉ

日本政府が100機爆買いｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!

インド航空機事故は暫定報告で大まかな概要が報告された。
当時の操縦担当は副操縦士で、その他を機長が受け持つていた。
離陸までは特に問題はなかったが離陸直後に燃料制御スイッチが
切られた。このスイッチは自動ではなく手動でないと動かない
設計になっており誰が切ったのかは明らかにされていない。

スイッチが切られたためメインシステムは直ちに応答してメイン
エンジンへの燃料供給を遮断、エンジンは停止アイドル状態となり
メインシステムは緊急発電エンジンと緊急発電プロペラを展開した。
この時点で副操縦士が何故スイッチを切ったのかを機長に質問、
機長はスイッチ操作を否定した。
一方停止の約10秒後に1基のメインエンジンは再起動を始めた。
しかし時すでに遅く推力の回復が始まった所で機体は医科大学
の建物に激突した。

今回の報告では機長の関与が強く疑われるが、メインシステムの
欠陥を指摘する意見もある。787のスイッチは737と同じ系統
のものだが737で誤動作の可能性がありFAAが注意喚起を出していた。
インド航空では特にこの喚起への対応は実施しなかったようだ。
またメインシステムについても737Xの事例から今後インド当局
とともに米国FAA,GE,ボーイング関係者で調査されるようだ。

https://youtu.be/HLh6lguNtz0?si=pCkYtycO3_uWCFCr

そもそもスイッチのつまみ？レバー？電気ポットのスイッチのように機械側で物理的にOFFに出来るものなんでしょうか。そしてインドとしても明確に機体の不具合と断定出来ない以上、アメリカと揉めたくないのでは。もちろん他のボーイング機で今回同様の不具合が起これば別だと思いますが。

燃料スイッチOFFのままでなく再びONになったようなので、「間違えて切った」と考えるのが自然かと思います。仮に誤作動だとしても証明出来ないかと。時間外の株価上昇が物語っていると思われます。

https://youtu.be/B2VjBa68On8?si=5LwlHKP540fXyx6C

H氏が勧めて140で保有したが
もっと突っ込めば良かったここから2倍なるかな

結局ヒューマンエラーだったんでしょうか。株価は堅調に推移しそうですね。

＞インド787の事故原因

燃料コックが閉じていたようです。操縦士が切った？。

いいね
上がりたがってる
ロケット🚀しそう

ボウイングにするかロッカー度にするか迷った結果
ロッカーを取ったら嘘のようにボロ負けした

ボーイング 民間機納入6割増　2025年4－6月期
アメリカの航空機大手、ボーイングは8日、4月から6月期の民間機の納入が、1年前に比べ63％多い150機だったと発表しました。1月から3月期に比べても15％増えました。機種別でみると、737が前の年に比べおよそ5割の増加、787、777もそれぞれ前の年の実績を大きく上回りました。(テレ東BIZ)
6月は８機が米中貿易摩擦収束後、初めて中国に納入された。
中国政府は４月、米国との間で関税紛争が激化する中、ボーイング機の納入を禁じたが、５月にこの措置を解除し、両国は一時的に高関税を引き下げることで合意した。

納入回復が順調ですね。気がかりはインド787の事故原因・・・

ボーイング787については機体が初めての炭素繊維だった
事もあり、また全てをコンピュータで管理する方式の
ため老朽化によりあちこちに問題が出て来ているようだ。
民間機は安全性と運用コストが重視されるため、
軍用機生産とのバランスをどう取って行くか経営的には
難しい。
かと言って中国が民間機生産に意欲を見せており、
日本でさえ中型機に再挑戦を始めた。
またエアバス一社ではとても需要をまかないきれないため
ボーイングは米国政府が支援して民間機生産を続ける
必要があるだろう。

ボーイング737のフラップ脱落の記事がでてて、他にも737の記事がリンクにあったから、他の新聞社は何て言ってんだろと思ったら別の事故じゃねえか

アメリカでフラップ脱落、日本で与圧漏れを連日ってどういう事やねん
もちろん、全部が機体の欠陥とはまだわからないけどさあ

150で買って202で売ったけどまた買う気にならない

９０ドルまで落ちたボーイング。現場のモラル低下、トップの銭漁り、これがある限り上昇は信じられない。ソロソロ利確かな?

エアバスだけでは航空機需要を満たせないので、今後も需要は堅調と思います。投資家が気にするべきは「供給能力」ではないでしょうか。

> トランプ大統領の要請に応じ、各国がボーイングの航空機を発注しており、パリ航空ショーの受注については発表していない。


　　そんなことも知らないのかな　・・・🤸‍♀️

> パリ航空ショー2025
> エアバス250機受注、ボーイングはゼロ🫣

　全日本空輸（ANA/NH）を傘下に持つANAホールディングス（ANAHD、9202）は現地時間6月16日、同日開幕したパリ航空ショーで、ボーイングに787-9型機を23機、737-8（737 MAX 8）を最大22機正式発注したと発表した。

これだから株はやめられねえんだぜ🔥

久々あがった。
今日は頑張って。売らないで見守ってる。

人の生命がかかっている。
仮に不具合が有り公表に迷う場合は、内密にでも良いから改善を進めて欲しい。

航空機って２４６日？システムを再起動しないと自動で再起動されるの？墜落した787は離陸中に再起動になってエンジンが止まったとか

GBU-57で株価上がるかな

a300とだいぶ違うな　バイデンで多様性
で採用された結果　事故が増えたらしいよ

バードストライクは極めて可能性が低い様ですよ。
エンジン、制御中心の調査になりそうですね。

確かに、エンジンとエンジン制御はGEですね。
エンジンに瑕疵が有ればGEも責任を問われる可能性があります。

ただし、飛行機のどこかに瑕疵が有れば、ボーイングは完成品メーカーとして責任を逃れられないでしょう。


ウォール・ストリート・ジャーナルは関係者の一部の話として、事故機の残骸から機体の揚力をコントロールするフラップや飛行を制御する機器などは、離陸用に設定されていたことが判明したと報じています。

これまでの情報を整理すると
パイロットがA1以上で離陸⭕️
フラップや制御機器は離陸設定⭕️
ラムエアタービンが稼働＝エンジンが停止❌

エンジン停止なら過積載とかの外部要因による墜落も主原因候補から消える。
では、エンジンの停止の理由は何なのか？

エンジンとなるとボーイングよりもGEなのでは。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b778c99c9d224076fcfee4024f94eda23f6721b0

これね！
今回も、直ぐパイロットのせいにするお抱えの評論家いたけど、忖度しない元エンジンやパイロットはエンジンも疑ってたからね。