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投資信託は信託報酬の安さで選ぶ人も多く、ゆえに中身が同じようなものであれば「信託報酬安いのがいい」ということになりますが(もちろん償還期間は長いことが大前提ですが)、既に購入してしまっているならあまり気にしなくていいと思いますよ。明確な差があるのでしたら乗り換えもアリだと思いますが、そのあたりの判断は人それぞれだと思います。
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いつか上に戻るの大前提にしてるのが頭わるいよなぁ
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ヤフコメから拾ってきた 国交省への批判が多い k●●******** 4時間前 非表示・報告 大前提として「不正はいけない」のは間違いのない事だけど、その幾つかは「規定された条件よりも厳しい条件」で「検査して、国交省が定めた試験そのもの」では無かった、という事らしい。 要するに性能が足りないとかではなく「跳び箱の5段を跳ぶのが試験なのに跳び箱7段をもう跳んだから、5段はあえて跳んてない」と言えばいいのかな。 確かに不正なんだけど、安全基準などは様々な要件があるので「より厳しい条件をクリアした場合は、検査クリアとする」としても良いような気がする。 多少は合理性のある判断をしても良いのではないだろうか。 t●******** 3時間前 70年前にできた認証制度が時代遅れです。約2年も認証にかかるのが問題です。法律で定められているよりも厳しい検査をしているのであれば、法律違反でなくてOKで良いと思います。この機会に認証制度を早く安全安心に行える制度に変えることです。むしろ国交省の方が日々進化する自動車について勉強が必要ですね。メーカーともっと意思疎通して行ってください。それが双方の利益になります。
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ニュース➡【今回の認証不正対象車、ダイハツ不正時に比べ限定的=国交相 2024/06/04 10:49ロイター 斉藤鉄夫国土交通相(写真中央)は4日の閣議後会見で、今回の認証不正対象車の出荷停止による日本経済への影響を最小限に抑えるよう努める意向を示し、「基準適合性の確認試験を速やかに行う」と述べた。 斉藤鉄夫国土交通相は4日の閣議後会見で、今回の認証不正対象車の出荷停止による日本経済への影響を最小限に抑えるよう努める意向を示し、「基準適合性の確認試験を速やかに行う」と述べた。不正調査をまだ継続中の自動車メーカーもあるが、国交相は現時点で確認されている限り、ダイハツ工業の不正事案に比べ「対象となる車種や生産台数は限定的」との認識を示した。 「不正のあったメーカー各社では生産ラインを止めないため、出荷停止となった車種以外の増産を行うなどの対応を検討していると聞いている」という。「国民の安全・安心の確保を大前提として厳正に対処していくことはもちろんだが、経済への影響を最小限に抑える観点からも国交省として努めていきたい」とも語った】
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>定められた自社株買いの厳しいルールに合わせて買うしかないのです。 なにいうてんのこの人 自動車免許云々だしてきて ルール合わせて守る大前提 当たり前の事やいうてるやん ルール範囲内で信託の裁量で取引する ここにJトラの指図が入った段階で 株価操縦、インサイダーの疑念となる。 そんな事、信託もわかってるから しませんよ。
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だからルールの範囲で 信託裁量で自社株買いしてるというてるやん 信託、証券会社がルール守るの当たり前のことやん ルール守る大前提やし ルール守らなかったら東証から大目玉 金融庁から業務停止くらうって たかが自社株買い程度のことで ルール破りはせえへんて
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フィボナッチもエリオットもインジケーターではないんですよね。描画です。 大前提として、テクニカルの概念は大衆心理です。テクニカルを「何かを計測するもの」と考えるから「使えない」って言葉が出てくるんだと思います。
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私は、自社株買いのルールの事を書きました。 どこが任されようが、『自社株買いには、ルールがあります!!』 先ずは、厳しいルールの中でしか買えないことが大前提です。
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「上がれば儲かるし、嫌われてもどうでも良い」 タラレバ子さんずっと見てますが、良い気づきが得られましたね。これが全てだと思いますよ。株やってる以上、儲かりゃ正義。 それが大前提なのに、ずっと人の目を気にしてるような投稿をして、それがずっと少しずつ的外れだったから不快感を覚える人が多かったのだと思います。 開き直って、堂々としてましょう。そして一緒に儲けましょう。よろしく。
誰もカキコしてへんのやけど、 …
2024/06/04 17:51
誰もカキコしてへんのやけど、 空港ラウンジを利用するには搭乗券を持ってることが大前提ですやん。 ビジネスクラス以上やったら搭乗券だけで利用出来て、 エコノミーなら搭乗券に加えてイオンゴールドカードが必要になるんよね。 誰か、ゴールドカードだけで空港ラウンジに入れるって勘違いしてへん? そんなやつはおらんやろってか? こりゃまた失礼しました、チャンちゃん。