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「型式指定制度の要求水準より厳しい条件で試験に合格すれば問題はない」 ならば、なぜ一部車種だけ? 会社として、そう考えてるなら、全車種で同じことをやってるだろう。 昨日の会見は突っ込みどころ満載。
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特に 周 の所の車 100% 不合格
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> トヨタとホンダに共通するのは、型式指定制度の要求水準より厳しい条件で試験に合格すれば問題はないと考え、 このほうが良いと思いますがね。
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時事通信は言う トヨタとホンダに共通するのは、型式指定制度の要求水準より厳しい条件で試験に 合格すれば問題はないと考え、試験の内容を勝手に変えてしまう姿勢だ。 これ 試験内容が時代に合って無いって暴露してる事に気づいてるのだろうか?
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トヨタとホンダに共通するのは、型式指定制度の要求水準より厳しい条件で試験に合格すれば問題はないと考え、試験の内容を勝手に変えてしまう姿勢だ 要求水準を満たしていれば問題ない。という試験にしたらいいんじゃねーの NHKと同じで、メーカが考える水準に見合ってねーんだろ。現行の水準が
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今日は上がると嬉しいけど、1500円台で終われば合格。 誰かじゃないけど、今までの信頼と実績において暴落するかも知れないけど、 雰囲気が昨日ぐらいから本格的に変わりつつあるような気がする。
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ですよね。国交省の面子が潰されただけの話? >これは不正ではなく、厳しく試験して合格したので >より安全安心な車を作っちゃってごめんねごめんね~ってことだなw
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これは不正ではなく、厳しく試験して合格したので より安全安心な車を作っちゃってごめんねごめんね~ってことだなw
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記者は会計士試験合格して実務詰んでから 発言しなさい。会計士が監査の独占業務だからさ? わかってねえよな。まあいいや☺️
ここを頂点として1.5円下げれ…
2024/06/04 09:58
ここを頂点として1.5円下げれば合格とします。