検索結果
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俺別にここが株価0になってもノーダメージなんよなぁ なんで俺がここ買ったかって、場面が変わる度に短い美しい曲が切り替わる演出、水彩画の芸術性 真似しようと思えば他所もマネできる でもこれって俺が長年思い描いてたゲームの演出なんだよなぁ
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https://youtu.be/nW8wmliF6fI ワシは始めて見たけど46年前のアニメ、セル画とは思えんほどクオリティ高くて草🤣 後のアニメやゲームのキャラや演出に影響を与えてるであろう オマージュというか、もろパクりというかそういうシーンが散見される さすがにBGMやSEは古臭さは否めないが すげーな、宇宙戦艦ヤマト😳
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この前のイケイケBガールのモロ画を見たから納得でござるw 俺は今(髪色モロしたとき)の妹のほうが落ち着いてる感があって、ええオンナに見えたぞ マッチョに横取りされちまったけどなw
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売上計画の中身は怪しいが4億株ぐらいの行使は何とかなるやろ🤣
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<事務職 需要> ある件に、概要、詳細を世界から資料を探し論調含め報告をする。と言う行為は多くの業務に必要とされる。 検索ソフトが使えるようになって以降その生産性は向上したが、生成AI後は更に生産性がUpするはずだ。多言語対応はとっても有難いはず。 <現場 需要> メンテナンス員は頻度の低い案件には画像(静止画・動画)との組み合わせでマニュアルレスで生産性の向上が図れる。同様に社員向け、顧客向けヘルプデスクもチャット対応、有人対応両方に効果を見込める。 <技術サポート> 画像解析で良い目のゲート/アシスタント、検査結果の洞察力あるコメントは質的向上だけでなく、不用意(量的)なミス減少を期待できる。 等々 適用範囲と経済効果は大きい。 小職のコメント品質向上も見込める。
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保有ぐらいみせろや 銘柄みたら手法分かるやろ 拾い画が〜とか言うけど、拾い画やったとしても銘柄で判断するから関係ない 主力教えてよ もしかして、ずっと高い高い言って天井掴みするタイプ? 違うよね。教えてよ。
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ぜんちゃん様 掲示板の他の方とは一線を画する、品のある冷静な文調、美しく正しい日本語、論理的で説得力のある内容にいつも心地よく拝読しておりました。 時によっては励まされ、勉強させていただきました。 教壇に立つ方でいらしたとは納得です。 論語を説かれているとのこと、ますます感銘を受けます。 孔子の教えが根底におありなのでしょうか。 こちらを退室されるのが残念です。 私は今39歳、株を初めて5年半経ちました。 まだ人生は変えられていませんが、失敗を糧に少しずつ成功率もあがってきました。 ここ霞は、踏ん張った甲斐あり過去最高の含み益です。 ここからは見極めと精神力が試されようとしています。 これからさらに胆力を鍛え、もう20〜30年歳を重ねた頃には私もぜんちゃん様のように、深く静かに語れるようになっていたいと思います。 末長くお元気で。 ありがとうございました。
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https://youtu.be/nW8wmliF6fI ワシは始めて見たけど46年前のアニメ、セル画とは思えんほどクオリティ高くて草🤣
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こういう株見てると巨人の足元で逃げ惑う民衆の画が頭に浮かんで仕方ない
「自動運転レベル3とは?(20…
2024/05/22 21:31
「自動運転レベル3とは?(2024年最新版)」 日本と海外の開発各社の最新動向を探る 自動運転ラボ -2024年3月14日 https://jidounten-lab.com/y_1679 ホンダのレジェンドは2020年11月に国土交通省およびネバダ州が自動運転レベル3を認可も 販売台数は100台限定👈重要 WaymoとCruiseはともに2023年1月にネバダ州が 「自動運転レベル4での試運転」認可も、自動運転レベル3は認可せず👈重要 WaymoはVolvo、Daimlerと提携も両社ともLAZRのLiDARを採用👈重要 片や、メルセデス・ベンツは、2021年にドイツ交通省、2023年に中国北京当局が自動運転レベル3、同年にネバダ州およびカルフォルニア州がSAE「レベル3」を認可。しかも 世界で初めての量産車👈重要 【結論】 自動運転レベル3の車両は ホンダのレジェンドとメルセデス・ベンツ の2機種のみ。 ホンダがレジェンドを100台限定販売👈自信のない顕れ WaymoとCruiseはともに 「自動運転レベル4での試運転」認可も、未だ自動運転レベル3の認可なし👈重要 WaymoはVolvo、Daimlerと提携も両社ともLAZRのLiDARを採用👈重要 一方、ルミナー・テクノロジーズのLiDAR(Iris)を搭載した自動運転レベル3ならびにSAE「レベル3」認可の メルセデス・ベンツは世界初の量産化に成功👈自信の顕れ なぜなら 自動運転レベル3の車両が事故➡責任は運転手ではなくて車両 だから。 つまり、自律運転車が、事故を起こせば、その損害賠償は製造元に及ぶのです。損害賠償金に怯えて、ホンダ、WaymoとCruiseは自動運転レベル3の量産車を製造しないのです。彼らとメルセデスは明確な一線を画します。 つまり ・ビック・テックGoogle率いるWaymo ・米ビック・スリーGM率いるCriuse よりも、遥かに優れた世界随一の自動運転技術を伝授しているのは ルミナー・テクノロジーズのLiDAR(Iris) であり、その恩恵に浴するのが メルセデス・ベンツ という結論に達します。