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っつうわけで、しかし庄助どんの文章は本が好きな割に、あたかも吹雪の中のアルプスの如く難易度が高えな、おっと最近本をまた読み出したがん文学的な表現になっちまったなっつうわけで、レーザーテックが何やらきな臭い、ロビン現場に急行するぞ チャオ
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総武線快速の定期券値上げは、朝ラッシュ時も京成→JR逸走が無くなり、 京成本線の混雑を悪化させます。 京成押上線は、パンクしてしまいます。 京浜急行の横浜駅でのJR逸走とは意味が違います。
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成田スカイアクセス線を含む京成線内での広告閲覧を狙っているのでしょう。 京成本線は乗車時間が長いので、京浜急行所属車両の広告は新鮮に見えるからです。 東急東横線で、東急グループと東急沿線広告が多い車両を西武池袋線に乗り入れる ことで、埼玉県方面から東急沿線に来訪客が増えているそうです。 広告主のお店などは、西武線沿線からの問い合わせが多くなったそうです。
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あとは目的地まで急行でお願いします🫡
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【藤沢市鵠沼の大株主達が怒って小田急株を売却?!】 ① 小田急の新宿発片瀬江ノ島行き直通急行等の列車が運行されなくなったので、首都圏一の大富豪邸宅街に住む藤沢市鵠沼の関係者が、小田急株を売却しているのでは? ② 片瀬江ノ島駅に行ってみればわかるが、小田急一の歴史的建造物は、片瀬江ノ島駅自体だが、その価値を認識できない小田急取締役達は、即刻責任をとって辞任すべきではないか? ③ 新宿駅の小田急百貨店を壊すなら、西武新宿駅を移設し、小田急と西武新宿線で直通運転すれば、小田急が西武の客も取り込め金儲けできただろうに、そういう発想がない小田急の役員達は、責任をとって、辞任すべきではないかな? 2024年6月4日 桂秀光 Dr. KATSURA Hidemitsu
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近畿日本鉄道 旅客運輸収入など見ていると、値上げの影響もあり、定期、急行ともにずっと増えてますね。他の月次データでは乗客の数もまだ増えているんですよ。コロナ明けと外国人でしょう。鉄道業界全体でみれば大きく増えないことは確かです。
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でも鉄道業界って今後大幅に乗客を増やすのが難しいところが多いからなあ 近鉄でも大阪線の快速急行が最大8両になってしまったのは沿線の少子高齢化が もろに影響しているし むしろ今後は大阪への通勤圏奈良県内までになりそうな気がするし
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お金のある関西の大手私鉄が多数参加しているスルッとKANSAI協議会とウェルネットが開発して6/17日から利用されるQRコード乗車券のノウハウが、お金がない地方私鉄に普及して使いやすいものになって全国のスタンダードになることを期待しています スルッとKANSAI協議会加盟交通機関一覧 鉄道・バス社局 * 叡山電車 * Osaka Metro(大阪市高速電気軌道) * 大阪モノレール * 北大阪急行電鉄 * 京都市営地下鉄・バス * 近畿日本鉄道 * 京阪電車 * 神戸市営地下鉄・バス * 神戸電鉄 * 山陽電車 * 泉北高速鉄道 * 南海電鉄 * 能勢電鉄 * 阪堺電気軌道 * 阪急電鉄 * 阪神電車 * 比叡山坂本ケーブル * ポートライナー・六甲ライナー(神戸新交通) * 水間鉄道・バス * 嵐電(京福電車) * 岡山電気軌道(バス・路面電車) * 静岡鉄道 バス社局 * 尼崎交通事業振興 * 淡路交通 * 伊丹市営バス * 大阪シティバス * 関西空港交通 * 京都バス * 京都京阪バス * 近鉄バス * 京阪バス * 京阪京都交通 * 江若交通 * 山陽バス * 神姫バス * ウイング神姫 * 神姫ゾーンバス * 神鉄バス * 高槻市営バス * 奈良交通 * エヌシーバス * 南海バス * 南海ウイングバス * 南海りんかんバス * 西日本ジェイアールバス * 阪急バス * 阪急観光バス * 阪神バス * 本四海峡バス * 三重交通 * 三交伊勢志摩交通 * 三重急行自動車 * 八風バス * 名阪近鉄バス * ヤサカバス * 和歌山バス * 和歌山バス那賀 * 下津井電鉄(バス) * 中鉄バス * 両備バス * しずてつジャストライン 頑張れ👍👍👍ウェルネット‼️
千代田線直通急行を小田原駅発着…
2024/06/06 16:16
千代田線直通急行を小田原駅発着にしましょう。 新松田で各駅停車に接続。 JR車両が小田原駅に行くのも悪くはない。 新宿~小田原は、特急列車移動が多数派だから、快速急行はいらない。 快速急行は、毎時6本を新宿~藤沢の運行で良い。 新宿駅発着の急行は、南新宿、参宮橋、代々木八幡に停車して、伊勢原発着とし、 各駅停車は、千代田線直通にする。