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今は、ノーポジですが、株価の動きはチェックしてます。 今の三条駅は、広い地下空間で良くなりましたね。 昔は出町までつながってなかったと思う。 京都出町で1年勤務してたとき、三条からバスで出町まで通勤してた。 三条駅周辺の再開発検討は、前からありましたね。 結局、昔からの都の穢れを三条同和地区、七條崇仁(すうじん)地区が 担ってきた歴史があります。 三条と七條の、この地域が再開発できれば、いいですね。 同志社も田辺キャンパスは人気がありません。 三条再開発地区に入れば人気出ると思うけど。 (すうじん)地区は、広いので、京都産大も山奥から平地にでてきたら モット人気でますよ。 他にも目を付ける大学、専門学校、病院、介護施設はあると思う。 災害対策公園と文教地区が、個人的な再開発案です。
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京都市の一等地「三条駅エリア」でようやく動き出す再開発 京阪の計画「二転三転」の歴史 京都市は1997年の市営地下鉄東西線の開業を機に、三条駅を含む主要5駅の周辺開発を「五大プロジェクト」として位置付けた。市バスやタクシーの乗り場整備でターミナル機能を強化したが、商業施設の開発と集積は思うように進まなかった。 京阪が当初目指したのはホテル建設だったが、市内でホテルが飽和状態となる中、三条駅前に整備する中核施設の方向性を文化・エンターテインメント体験へと転換した。「昼も夜も人が集う場所にし、かつての三条駅のにぎわいを取り戻す」(加藤好文・京阪HD会長兼CEO)狙いがあった。ところが、20年の新型コロナウイルス禍で鉄道や観光事業が大打撃を受け、構想は再び練り直しを迫られた。 京阪HDが昨年発表した長期経営戦略では、三条駅周辺での再開発の内容を「東山観光の拠点となる日本・京都文化発信の複合施設整備」と明記した。加藤会長は京都新聞の取材に「観光客だけでなく地元需要も取り込みたい」と述べ、住民の利用を検討する考えも示している。 そして政府が20日、三条駅周辺の9・6ヘクタールについて土地利用の規制緩和や税制優遇を認める「都市再生緊急整備地域」に指定する方針を公表した。京阪HDは「エリア全体の開発が加速するきっかけとなる。具体的な整備内容の検討はこれからだが、三条駅周辺の活性化につながるまちづくりを進めたい」と期待を寄せる。 三条駅の1日当たり平均乗降客数は22年が約3万2千人で、地下鉄東西線開業直後の1998年に比べて1万人減少している。駅前の再開発で一帯の集客力が高まり、三条の復権につながるか注目される。
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内閣府は20日、京都市東山区の京阪・三条駅周辺の9・6ヘクタールを、民間の開発業者に土地利用の規制緩和や税制優遇を認める「都市再生緊急整備地域」に指定する方針を公表した。市は指定をきっかけに同区・祇園地域など繁華街に近く、交通利便性の高い駅周辺エリアで、再開発を進める考え。長年の課題となっていた駅前開発が動き出す可能性がある。
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嵐山とかもめちゃくちゃ人多いしな笑 その点三条はレアスポットやから そないに多くない笑
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神戸も良いけど、三条の方がなんか 良かった。 落ちつける。
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三条良かった、三条 京都の古い文化と、ブティックみたいなのが ちょこまかあって。商店街の裏に。
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昨日は京都に泊まってたよ。 三条に。 小旅行で。なかなか良かった
京阪沿線の方々が京都駅へ行かれ…
2024/05/23 22:08
京阪沿線の方々が京都駅へ行かれる場合には、 大阪方面の方は丹波橋で乗り換え 伏見より北の方は東福寺で乗り換え という感じですか? 京都市内の方はバスかな? 京都観光によく行きますが、 三条・四条(河原町側)・五条あたりから京都駅まで直通の電車があるといいな といつも思ってしまいます。 (バスって遅いですよね)