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CATL、1000kmの航続距離と4C超高速充電を可能にするShenxing PLUSを発表 https://kyodonewsprwire.jp/release/202404260073 高速充電により10分間の充電で600kmの走行を実現 超高速充電バッテリー+ネットワーク+サービスがクローズドループエコシステムを構築
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プロジェクトX、久しぶりにゴーンさんの姿を見た。 初代リーフの24kWhは、バッテリーが劣化して自腹で交換した。保証までにはならなかったが使い勝手が悪くてどうしようもなかった。番組で寿命問題が解決したような事を言っていたが、ウソウソ。あんな短期間で開発を急がせたから、中途半端になったんだろう。 次に乗った30kWhは充電速度が早くて使い勝手は良かったが、事故廃車してしまった。車重も軽く、キビキビ走った。 今は62kWhに乗っている。車重が重いが、トルクとパワーが半端ない。バッテリーの冷却が付いていないから、夏に3回目の経路充電がキツくなる。まだしばらく乗ろうと思う。次は、さくらの兄弟車の三菱のekx evだろう。充電料金がお得だからね。アリアやテスラはデカすぎる。中華や韓国車は、燃えるイメージ。 日産は充電料金を値上げするから新車が売れない、台数が売れないから儲けも出しにくいし、改良も進まない。充電料金を三菱並みにしてくれれば良いのに。
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EVシフトに主軸なんて、とっくに諦めてるよね? 経営陣ども。 バッテリーもシナ企業と開発だなんてア○かって言いたい。 バッテリーにイノベーション革命がない限り、北米ヨーロッパでは、EVは売れない。日本では沖縄ぐらいでしか使えない。ハイブリッド車に磨きをかけるだけで十分と思うが如何かな? 充電タイミングを気にして旅程を組み立てるなんてナンセンス。意識高い系のア○だけが購入しとけや!
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電気代が、ガソリン代よりも恒久的に安くなるとき 世間で電気自動車の普及が進む さらに自動運転もついている電気自動車が常識になり ガソリン車の販売が頭打ちになることになる。 -------------------------------------------------------------------------------------------------- バッテリーストレージは必要に応じて利点を生み出すことができます シンクタンク「アゴラ・エネルギーヴェンデ」所長のサイモン・ミュラー氏は、再生可能エネルギーの拡大を遅らせないよう警告する。 マイナスの電力価格への対応として、同氏は電力需要をより柔軟にすることが正しいアプローチであると信じている。「蓄電池は、価格が低いときやマイナスのときに充電し、高価になったときに再びグリーン電力を放出することで、ここで役割を果たすことができる」希少な。 同氏は、「電気自動車、ヒートポンプ、電気分解装置は、需要が好調な時期にはより多くの電力を使用するように需要を柔軟に調整することもできる」と述べた。 この柔軟性の可能性を活用するには、動的な電気料金とネットワーク料金の導入が不可欠です。 「これにより、顧客が電気代を節約し、同時にマイナス価格が一般的でなくなるため、実際に柔軟性を利用する経済的インセンティブが生まれます」とミュラー氏は述べた。
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EVが売れると自転車が爆発する...EV大国の中国で次々に明らかになる落とし穴 https://www.newsweekjapan.jp/stories/business/2024/05/evev-2_2.php 一番の課題となりそうなのは、EVのバッテリー再利用の工程がまだちゃんと固まっていないことだ。これについても笑えないエピソードがある。 最近、中国では電動自転車の爆発炎上事故が多発しており、マンション内での充電が禁止されるなど政府が規制を強化 する騒ぎとなっている。で、この原因なのだが、どうやら古いEVに積まれていたバッテリーがバラされて電動自転車に流用されているためとささやかれている。その中には劣化したものもあって事故につながっているというわけだ。 ----- さすがチーナ 販売店もマンションも商業施設(これは韓国か、いやちーなでもあるはず)もEVで燃やし尽くす。
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EVが売れると自転車が爆発する...EV大国の中国で次々に明らかになる落とし穴 2024年5月17日(金)12時05分 --------------- 最近、中国では電動自転車の爆発炎上事故が多発しており、マンション内での充電が禁止されるなど政府が規制を強化する騒ぎとなっている。で、この原因なのだが、どうやら古いEVに積まれていたバッテリーがバラされて電動自転車に流用されているためとささやかれている。 --------------- そしてそれが新品のバッテリーとしてamazonとかアリババとかtemuとかで売られ、世界各地で爆発炎上しているのでしょう🚲🔥🚲🔥🚲🔥 まったくひどい話だ😡
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外出時に持ち歩きしMas!ww🪭(๑•👄•๑)🪭w🪭(๑•👄•๑)🪭w🪭(๑•👄•๑)🪭w 基本、外出時はモバイルバッテリも持ってスマホやポケットういふぃの充電もします。 バッテリのエイジングは重要です! ╭(°ㅂ°)╮
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ところでポケットWIFIモジュールのバッテリ午前中で使い果たしたので後場は予備のポッケトWIFIモジュールに変えました。 エイジングで再充電中です。 ww🪭(๑•👄•๑)🪭w🪭(๑•👄•๑)🪭w🪭 ╭(°ㅂ°)╮
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今日は昨日、修理したポケットWIFIモジュールでNet相場繋いで楽しんでます。 フル充電後、フル放電を3~5回位行って、バッテリエージングを掛けたいと思います。 ポケットWifiモジュール順調です。ww🪭(๑•👄•๑)🪭w🪭(๑•👄•๑)🪭w🪭(๑•👄•๑)🪭w
※HEREとKudanと技術提…
2024/05/19 20:58
※HEREとKudanと技術提携しています! HERE、車載ナビゲーション向け地図データライセンスで首位を維持 ↓↓↓ https:// + t.her.is/3Umn79n プレスリリース / 2023年9月1日 / チームカウンターポイント 欧州のカーナビゲーション売上高は2022年に前年比5%増と小幅な伸びとなった。 HEREは、2022年も欧州の内蔵カーナビゲーション地図データライセンス市場をリードし続けます。 Google の自動車分野への進出は、HERE や TomTom などのプレーヤーの立場に挑戦します。 Mapbox や What3word などの新しいプレーヤーは、車載ナビゲーションに独自の側面をもたらしています。 北京、ニューデリー、 ロンドン、サンディエゴ、ブエノスアイレス、香港、ソウル – 2023年9月1日 Counterpoint のGlobal Embedded Navigation Sales Trackerの最新調査によると、ヨーロッパの車載ナビゲーションの売上は 2022 年に前年比 5% という緩やかな成長を記録しました。電気自動車 (EV) と先進運転支援 (ADAS) 機能の採用の増加により、自動車に組み込まれたナビゲーション システムの成長が促進されています。ナビゲーションは、EV ドライバーがバッテリーの走行可能距離と充電ステーションの位置を考慮して最適なルートを計画するのに役立ちます。さらに、ナビゲーションはドライバーに天気、制限速度、交通状況に関する情報を提供することで安全を確保します。 販売台数の点では、ドイツ、イギリス、フランスが内蔵カーナビゲーションの主要国です。しかし、自動車販売全体に占めるこうした自動車のシェアという点では、ノルウェーがトップで、オランダ、ドイツがそれに続く。フォルクスワーゲングループ、ステランティス、ルノー日産は、内蔵カーナビゲーションの売上高でトップ3の自動車グループです。 Tesla、NIO、Xpeng などの EV プレーヤーは、すべてのモデルでナビゲーションを提供しています。