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マイクロアドがスポンサーを務めるサッカーJ1町田ゼルビアの第15試合が昨日開催され3位の鹿島アントラーズ相手に2-0の勝利を収めました。これにより勝ち点で首位となります。(前回までは得失点差首位) タレントはいないがチーム力で勝つ。 マイクロアドにも見習ってほしい。 2拠点生活するなら地方支部との2拠点にしてくれ。 九州は半導体が佳境やぞ! ボールは友達。 データは友達。 よろしくな!
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楽天「21失点」惨敗で浮上するサイバーエージェント・藤田晋社長“オーナー代行”就任 親会社の楽天は携帯電話事業の不振が続いていることから、球団売却とは常に隣り合わせの状況だ。そんな中…。 「実は楽天グループの大株主にサイバーエージェントの藤田晋社長がいる。楽天が第三者割り当て増資(約3000億円)した際、藤田社長も100億円工面し“漢気救済“などという見出しも踊りましたが、三木谷オーナーが勇退して藤田社長がイーグルスのオーナーを代行する動きがあるんです」(夕刊紙記者) 藤田社長は今季サッカーJ1に昇格した町田のオーナーで、チームは現在、首位戦線を走っている。 https://asagei.biz/excerpt/75737?all=1
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町田ゼルビアの戦いは全員で機動的に個々がやるべきことをやる。ただ孤立せずチーム力を重んじてる。みんなが同じ方向を向いている。選手だけではない、チームスタッフ、監督も。とても協調性がある。メッシのようなズバ抜けた選手は居ない。だが強い。サッカー名門の青森山田高等学校サッカー部の指揮官だった黒田監督は勇退し、J2町田ゼルビアの監督を任され初年度でJ2制覇。今年からJ1昇格し未だに首位を走る。 これはフロックではない。 チームをまとめ上げる監督の人間性は素晴らしい。黒田監督は言う、みんなでやってるだけで俺が凄いわけじゃない。スタッフ含めプロがみんなプロの仕事をしてるだけだと。 私はそんなことは無いとおもう。これがチーム力を引き出すモチベーションコントロールなのだと思う。 ヨット?2拠点?そんなん、どうでもいい。 見習ってほしい。
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スポンサーを務めます町田ゼルビアは本日も勝利。 首位を走ります。 J1昇格年にリーグ制覇が起きるかもしれない。 すごい成長力だ。 これが成長だ!見習ってほしい。
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サッカーJ1アビスパ福岡の社長にSSテクノロジーの社長が就任していますが、期待応援しています。
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j1で躍進してる町田の足も引っ張る小田急。意地見せろや。
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サッカーはJ1・J2が20チームの総当たりで、上位2チームが自動昇格。残りの上位4チームがプレーオフで3位昇格を争うシステム。対してバスケはB1が3地区に分かれて24チーム(ワイルドカードが18チーム)が争い、降格枠が2チームしかない。B2も14チーム(ワイルドカードが8チーム)で昇格が同じ2チームとなっている。 サッカーに比べてチーム数が多いのに、昇格枠が極めて狭い。しかも、東西総当たりではないので、どれだけリーグで勝とうが意味がない。Bリーグはチーム数が多くて広告効果がないし、東西対抗ではないので全国的に知名度をあげられない。費用ばかりかかる糞リーグ。撤退を!!
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まったくの私見だけど、プロって勝つより、見せることが 重要でないかい? 『J1リーグの平均観客数は2019年と比べて8.5%減』 そりゃ、スターはみな海外にいき、採算はスポンサーと 税金頼り、見に行きたいとは思わない
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Golden passの業務範囲は設計・調達 ** Golden pass(米国) 2019:LNG輸出基地のEPC業務受注 https://www.chiyodacorp.com/media/190206.pdf ※EPC=Engineering(設計)、Procurement(調達)、Construction(建設) 千代田:抜粋【当社の負う範囲は基本的に設計と確保(調達)に限定致しました。】 ** 一方で、先日、日揮が出した業績下方修正は "第3四半期に損失を計上したタイの化学案件において、設計及び調達業務の進捗状況から 配管材料調達コスト及びリスク対応費用を追加で見込む必要が生じました。…中東での資機材の需給逼迫による納期遅延といったリスク対応費用を追加的に見込んだ。" となっており、”業績の下方修正の主な論点は調達業務コストの増加”です。 Souce:https://www.jgc.com/jp/ir/ir-library/assets/pdf/20240430j_1.pdf ** ナイジェリアLNGとgolden pass LNGともにEP業務、カタールLNGはEPC業務だと考えられます。 調達に関しては千代田のHPから抜粋(以下。 "完成した機器資材は主に海上輸送にて現場まで運ばれます。機器資材完成のスケジュールの変更や、海の天候等の要因により、輸送計画や場合によっては輸送手段の見直しを随時行う必要がある。" ※調達 Souce:https://www.chiyodacorp.com/jp/service/ple/procurement/ 紅海、パナマ運河、スエズ運河、喜望峰周り等、海上輸送に関しては運賃が高騰しています。 且つ建設資材自体の価格も日揮のアナウスを見る限りにおいて見積もり以上。 ** 個人的な推測: ①当然Goldenpass自体の工事遅延も関連してる。 ②日揮の下方修正と千代田の受託プロジェクトから推測すると、調達の分野自体に増加コストを見込む必要が生じた。 ③1・2の要因から中期計画自体の変更を余儀なくされている。 以上全て、私自身の推測・憶測。投資の判断は自己責任でお願いします。
>万年中位のミクシー東京なんて…
2024/05/24 02:19
>万年中位のミクシー東京なんてたかが知れてる FC東京とヴェルディ戦等のJ1が味の素スタジアムは多いかな~。 アメフト人気が有れば聖地になっているんだけどねー。