富士石油(株)【5017】の掲示板 2024/12/28〜

株主提案の定款の変更ってどう言う内容なんやろ

>>813

ナイス👍

>>812

358じゃいー

平均取得290なんじゃ
頑張れ👍
まぁ長期保有目的だからあまり気にしてないけど

>>808

おじちゃん
さきは株価　10円ぽいですね。

>>809

なに？？

始まった…

原油の重質化が進む中でその効率的な活用に活路を開く技術として注目されている会社いいですね。570円を達成しそうですね

>>806

１９９６年～１９９９年（サウジ鉱業権喪失２０００年２月２８日の前年迄） JETRO 出向リヤド事務所長を務められたアラビア石油元社員前田高行氏の過去の
連載ブログ　”挽歌・アラビア石油（私の追想録）”＝ネット上で現在も閲覧可能＝

富士石油前身のアラビア石油と富士石油の歴史的関係や、筆者が２年間出向された経験に基づく元アラビア石油子会社（現在は富士石油子会社）日本オイルエンジニアリングの実情（会社売上げ規模に不釣り合いな若手石油開発部門技術者米国留学制度等）が詳しく解説されている（筆者前田氏が同社に出向される約半年前、同社が富士石油定修工事の元請会社であった１９９２年１０月１６日に発生した１７人の死傷者が出た大惨事では、富士石油１名、日本オイルエンジニアリング１名、下請会社８名 （当時の新聞報道では親子揃ってお亡くなりになった東海工機の冨田さん親子という実に悲惨で残酷な例もあった）合計１０名の方がお亡くなりになり、７名の方が重軽傷を負われたこの大惨事の事は一切触れられず記載されて無いが、１９９０年のイラクによるクウェート侵略から１９９１年の湾岸戦争によるカフジ鉱業所ミサイル被弾、社員逃避行等は時系列を追って詳しく記載されている。
> >前田氏ブログによると前田氏が別の子会社に移籍された後　同社は大規模リストラを余儀なくされたが、１９８０年代の最盛期に２００人近くいた社員が、この１９９６年の大リストラでどれ位まで減らされたのかは知らんが、今年3月末には４２人まで激減している。
＝２０１３年　誇り高き旧アラビア石油社員（当時の新聞報道では約８０人）が
エネオスの資本金４百万円の孫会社に放り出され辛酸舐め尽くしたと推察されるが、その会社も既に解散、消滅済みで正に平家物語そのものではないか？　　
アラビア石油の創設者山下太郎氏はあの世でこの現実を見てどう思っているだろうか？　 ””　成名毎在窮苦日　敗事多因得意時　”” 渋沢栄一翁　座右の銘

左上の9eb***** をクリックして当方の最終投稿も是非参照願います。

>>804

富士石油が子会社アラビア石油を４月１日付で吸収合併　＝つい最近の最新情報＝

富士石油が前身アラビア石油（四月一日付で富士石油に吸収合併）から引き継いだのは　アラビア石油の”山師的体質”だけではなく、　当時の筆頭株主東京電力や現在の大株主兼主要顧客の日本航空の ”親方日の丸体質”　それを今も捨てきれていない富士石油１０年以上前に実行しておくべき事を今頃やる意味が解らん？
収益事業の実体のない会社　（４月１日の会社完全消滅時の役員数４名及び社員数３名）を存続させ続けててきたのは富士石油グループとしての過去１０年間の無駄金だろ？

日本航空は御巣鷹山大惨事後の飛行安全、及び会社倒産後の会社の姿勢も不誠実極まりない。 ””富士石油の主要株主で主要顧客””　の日本航空　未だにボイスレコーダーやフライトレコーダーの完全公開を頑なに拒絶し続けているが日航１２３便御巣鷹山墜落の後　高濱機長のご遺体を隠していた事が青山透子さんの最新著作「隠された遺体」で確定証言と確定証拠の出現で白日の下に曝されたが、いい加減に事故の真相を話したらどうか？　 ＝＝青山さんの最新書籍内容が真実でないなら日本航空は著者を提訴すべきだが　藪蛇を恐れて出来んだろう？＝＝

ボイスレコーダーやフライトレコーダーの全面開示（１９７２年の日航４７１便ニューデリー墜落事故では、ニューデリー高等裁判所に提出し一般にも公開しNHKもドキュメンタリー番組「あすへの記録　空白の１１０秒」で報道している）と 相模湾に沈んでいる垂直尾翼周辺部品の引き上げをすれば（２０２２年知床半島沖で沈没した観光船カズワンほぼ同じ深さの海底約１８０メートルから何故か
””国費で引揚済””と報道されていた。） 余計な疑惑を掛けられ続ける事も無くなる筈だが？ 　　ひげの隊長さんこと佐藤議員　自衛隊員の名誉回復の為に頑張ってあられる様だが　それなら是非ともこれらを実行する様に政府に働きかけよ

===日本航空が大株主で主要顧客の富士石油===も１９９２年に死傷者１７名という悲惨な大惨事を引き起こした後も会社の広報や決算公表等でも疑惑の多い会社だ。

細は左上9eb***** をクリックして　当方の以前の投稿を是非とも　
ご参照願います。

>>802

富士石油株式掲示板での　富士石油大株主日本航空への辛口投稿が関係しているのか否かは不明だが、

マレーシアでの合計５年間駐在経験と１０年長期ビザ取得済みの私自身　過去に幾度となく搭乗した事のあるマレーシアのＬＣＣエアアジアだが、１０年長期ビザの為に現地の銀行に預けていた纏まった現金を日本に引き上げる事を目的として、
昨年１０月初め搭乗２週間前にネット予約して即時入金していたが、搭乗できなかった。（航空会社として決してあってはならない大失態のミスで搭乗できなかった乗客に、空席に搭乗したければ予約料金の約5割増しの料金を払えと　”常識外れな事”を言われたので、その便への搭乗を止む無く断念した） 払込済み航空運賃やホテル予約キャンセル料金等　多大の損害が出たが、国内のチェックイン担当代行会社は逃げまくり、当方からの航空会社宛の苦情メールに対し、苦情処理担当者が６人も７人も入れ替わり立ち替わり（中には常識はずれにもイニシアルや無名メール及び返信不可のメールもあるが、この６人~７人　全て同じレベルの流暢な日本語、本当に別人か？　同一人の”なりすまし”か当方には判断つかない為、警察には逐一メールの全コピー提出済）　昨年１１月初旬に””複数の人間から聞かれ　夫々に連絡した当方の個人重要情報たる返金用銀行口座詳細””　を取得済みにも 関わらず、その後も別の人間から再度尋ねられ　＝＝未だに航空運賃のみの返金（他は返金権利放棄する旨当方より通告済に関わらず）すら実行されていない＝＝　更に最近は当方からの返金時期問合せメールに返事すら一切寄こさない有様だ
被害者たる当方と加害者たる航空会社　これじゃ被害者、加害者逆転だ！

日本の警察からのボイスメールでの助言指導（日本の警察が海外の航空会社に直接ボイスメールを送って返金の催促をしてくれた，当方予想以上の援助に感謝）にも 真摯に向きあわず、タカをくくり続ける実に不誠実な会社だ。("一度でも返金意思を表明“している以上　警察としては何もできない”　そうだが　、ボイスメールを送ってくれた日本の警察も甘くみられたものだ。

左上の9eb*****をクリックして　当方の過去の投稿も是非とも参照願います。

ガソリン補助金…0…なん…

難で、赤字ジャー
株主へのいじめだなー
赤字ほうちするなよ。
トップがんばれ。
黒字を早期達成できると
いいが。
株主いじめ
じゃーしょうがない。

もたもたです。
はやく　株価　320円

ならんかなー

>>792

経産省からの天下りトップも東京電力の後ろ盾も無くしたのに、超一流企業並みの
役員数を誇示するかの様にずらりと顔写真を並べる富士石油が天下泰平楽＜爆笑＞

富士石油の会社規模で総勢２８名（重複を除く実質２３名）の役員総数は過剰だろ？

役員の写真掲載など誰も殆どの株主が望んでいないだろうに、最近の富士石油ホームページでの　””役員一覧””　では　監査役を含め総勢１５名の顔写真（執行役員１３名の内、顔写真掲載は取締役との重複５名のみ。残り８名の執行”役員”　は”役員”では無いのか？）をずらりと並べる余裕がありながら　肝心な訂正
（４月１日付で解散した子会社アラビア石油の子会社欄からの削除）は
株式掲示板で指摘されるまで実施せずとは？　アラビア石油に代わって筆頭（掲載）子会社となった　ペトロプログレスは　ホームページも無く実態詳細が不明、　
筆頭に続く主要子会社　日本オイルエンジニアリングも富士石油販売も資本金は
僅か１億円のみ。　役員総数が多い会社の割には　子会社群も日本の一流企業とは
段違いに少ない。　何とお粗末な企業グループの会社広報か？

長文おじさんが一番平和やん〜(￣∇￣)

早くコスモに面倒見てもらえ

株価、すぐもどせ
302円に
とくーとくー。

今日は忙しい一日になるぞ〜^_^

原油先物５６ドルとかここには打撃やろな。