トヨタ自動車(株)の掲示板

2011年の震災直後、アメリカ国内では徹底的なプリウスたたきが行われた。当時のTVはすべて「プリウス欠陥車」のニュースで、TVCMはプリウスでトヨタからいくら賠償金を貰えるかの弁護士事務所のCMだらけだった。アメリカ自動車メーカーがHVの開発に遅れていたための時間稼ぎだった。3年間のプリウスたたきが終わったらシボレーのHVや現代のHVが市場に出た来たｗ　アメリカなんてそんなもんだよ。政府の主導だったと思う。

低い位置で空売りいれちゃったの（笑）

日本車が、逆にそれで暴走的な走りをしたら？
目一杯叩かれるでしょうね！
そんな事は、しない！
新興メーカーじゃ無いので！

その自主規制的制御が人気が低い原因なんですよ。
安い方のテスラはとんでもない加速ができてそれがクレイジーなオーナーに人気。
それがいいか悪いかは別にして雑誌やメディアの評価が悪いと売れ行きに直結する。

3500は夢見すぎwwwwwww
3500が来る前に我々の寿命が来るぞ

凄い加速が、出来ないんじゃなくて
しない様に制御しているだけ！
モーターは、回り出しから最大トルクで回っちゃうからね！
どうしてもエンジン車の癖が、抜けないから
EVもエンジン車に近い加速に調節している！
それが、物足りなく感じているんだろうね！

　いや案外、いくときは早くいくもんだよ。　　まあ予想が外れれば、戦略を変えるだけの話だし。　　せっかくトランプくんが作ってくれた千載一遇の機会なので乗ってみることにした。　　彼は好かんTACOだが、利用できるなら利用するのも投資家と言うもの。

まだ10年間は大丈夫でしょうね。
欧州で本当にBEVが主流にんばったらトヨタももっと本腰入れると思うけど、確かにトヨタの、と言うか日本のEVは弱いよ。欧米の評論家の評価はすごく低い。まずは航続距離がない。次にすごい加速ができない。韓国メーカーの方が評価が圧倒的に高い。
今は日本車、と言うかトヨタとLEXUSはHVが評価されているけど、EVも準備はしとかなきゃね。自分は20台近く車を買ったがトヨタ車はまだ買ってない。年寄りになったら小さいLEXUSを買うかもしれんが。

> 相変わらずだな！
> 中国製、韓国製が、良いんだと言いつつ
> 使っているのは、日本のメーカーが、開発した日本ブランドだろ？
> 生産国は、インド、ベトナムかもしれないが？

　「どこに投資するか？」と「どこのクルマに乗ってるか？」は関係ないよ。　　投資はあくまで自己資産マシマシが目的だから。

空売りしている方も、、





ゴールデンウィークを楽しんでね🎵

５００円？
何時まで待つの？
寿命が、尽きちゃうかもね？
孫に遺言として残して置くか？

日経先物が1900円ほど高いよ
このままだと明日トヨタも100円位は上げそうだよ

　私はトヨタ株の大量購入を検討中。　　ターゲット500円以下でじっくり待つつもりだよ。　　ま、1000円割れでも動くかもしれんが・・最近、堪え性が無いので。

実際に私が乗っているのはLEXUSである、あるいはアルファードだ、しかしこのままだとBEVはトヨタでは無くなる可能性が高い
まあそれでも少なくともトヨタはあと10年は大丈夫だと思っているのだが、その後が問題だ
出来ることなら10年後に完全なるトヨタ製の最高のBEVに乗り換えたいのだが、無ければテスラやBYDになるのかもしれない、トヨタが勝つか負けるか、勝負の時は近い

ホンダジェットは、ずっと日本で開発していた！
承認を得る為にアメリカに移った！
日本で航空機の承認は、得られないのは、見えていたからね！
それに日本じゃ売れないし！
売れる所で作るというのが、ホンダのポリシー！
２輪から、それは、始まった！

ホンダはもう実質アメリカ企業。ホンダがまだ強い市場はアメリカしかない。
飛行機もアメリカで開発したから成功した。日本で開発した三菱と違ってね。
ホンダは欧州ではイギリス工場も撤退した。

大半の日本人は選ばないでしょう。俺だって絶対に選ばないｗ
でもそれは世界で日本だけのこと。

洗濯機、エアコン、冷蔵庫、炊飯器で
韓国製は、選ばないけど？

ホンダは、当分の間、EVを止めてHVに注力だよ！
ホンダの情報力は、凄いからね！
北米の情報には、敏感だよ！

そうであっても韓国企業の製品が世界を制圧してしまっているのは事実。
スマホ、家電、自動車。日本企業が辛うじて対抗しているのは自動車と半導体くらい。

ホンダ、日産は完全な戦略ミス。
燃料電池車は乗用車以外の用途で有望だ。

相変わらずだな！
中国製、韓国製が、良いんだと言いつつ
使っているのは、日本のメーカーが、開発した日本ブランドだろ？
生産国は、インド、ベトナムかもしれないが？

NYT（や旧HT）が偏向メディアになった今、FTは一番信頼して読んでいるソースです。
FTが言うなら結構そうかもしれない、

先物1900円高
明日は3300円スタート3500円終値くらいかな

　フィナンシャル・タイムズ（FT）は2日、「ホルムズ海峡の封鎖により、グローバルな原油在庫量が危険水準以下に落ち込んだ。　　価格が大幅に上昇するまであと残り4週間。」とし、5月末を原油価格上昇の【臨界点】と指摘した。　　コンサルティング会社エナジー・アスペクツの創業者、アムリタ・セン氏はFTに対し、「戦争が6月末まで続くなら、すべての原油在庫が底をつくだろう。　　原油価格は言い値になる。　　緩衝地帯がない。　　原油と石油製品ともに、価格が相当幅上昇すると予想する。」と語った。　　米投資銀行ゴールドマン・サックスは4日、ロイター通信に「グローバル原油在庫量が8年ぶりに最低値に近接した。」と明らかにした。　　米国エネルギー情報局によると、米国は戦略備蓄原油を1日100万バレルずつ放出している。　　先月24日基準のガソリン在庫は2億2200万バレルだ。　　年間を通じてこの時期を基準にすると、10年ぶりの最低値だ。　　ある石油会社の幹部はロイターに対し、「ガソリン在庫が2億1000万バレル線を下回れば見ものだろう。　　市場のあちこちが歪むところを見る時点にほぼ到達した。」と懸念を示した。　　停戦だけが解決策だが、悪材料が相次いでいる。　　米国のホルムズ【逆封鎖】により、中国・インドへ向かっていたタンカーまでもが遮断された。　　グローバルな原油需要に火がつく要因が追加された。　　4日には停戦後初めて、イランがドローンでUAE最大の石油産業団地であるフジャイラを空爆した。　　フジャイラはUAE東部最大の港湾がある地域だ。　　ホルムズを代替できるエネルギー流通の拠点と目されていたが、火魔に包まれた。

　早ければ、5月末にはオイルショック再来の影響が本格化してくるようだな。　　原油価格が、そしてガソリン価格がまさしく沸騰開始する時が近づく。　　エンジン車主体の日欧米の旧勢力はどうなるのか？　　生き残るのは中国を中心とした新興EVメーカーのみ？　　カネの亡者の投資家どもは、原油先物にオールインしていそうだな・・

トヨタほどの規模の企業で、世界的なクリーンエネルギーの広告効果的な印象を持たれるためにはその膨大な費用も大したことではないと思うよ。決してすぐに実用化を考えていたわけではないと思う。海外市場やメディアへの企業イメージのため。その効果があったかどうかはわからんが。（欧米の自動車雑誌やメディアでもほとんど記事を見ることがなかったし、欧米や海外のトヨタの広告でもほぼ見たことがなかった。へたくそすぎる。）

水素自動車はトヨタも過ぎに実用化しようと思ったのではなく、世界的な企業イメージの宣伝効果として費用を出していたのだと思う。その思った効果があったかどうかは知らないが、東京横浜間では毎日普通に複数回見かけた。近所の家のガレージにも止まっていた。企業に貸し出したり売り付けたりして走行実験していたのだろうけど。加速時にマフラーから水を吹き出すのを見るのはカッコいい。

日産とホンダは今のところは失敗しているが方向性は間違っていないし正しい失敗、これしか無い、というのは当然でだ、しかしだからこそライバルも強いし本気であるということ
水素自動車は無駄である、今の技術レベルでは全くの無駄といえる、かすかな光が見えるならまだやってもいいが、最初から無い
国から補助金と助成金はたくさん引っ張ってきたろうがミライだけでなくあらゆる水素自動車は中古車はほとんど売れないだろう。今の所は10年たったら誰も買わなくなる車
ハイブリッド車やPHEVも今のうちは良いがこれで世界トップに居れるか？10年もつか？というところだろう。それは株価に良く反映されている。

BEVとその亜流のe-powerに全振りしようとしていた日産がこの体たらくだが。

全方向でもいいのだが、メインはBEVに置かなきゃいけなかったし、全力疾走、全力投資、全力開発すべきなのもまずはBEVである事など誰でも分かったはずだ、
なぜトヨタほどの巨大企業がそれを理解できなかったのか？あるいは判断決断出来なかったのか？やはり当時の幹部やトップに1番の責任があるだろう
電気自動車ならばどんな形で作られた電気であっても使えるのだし、そもそも充電ステーションなんてのはガソリンスタンドよりずっと安く簡単に設置もできる
電池の問題など科学技術の進化であっという間に解決されていくし実際に今も毎年性能が上がっている、このままだと全固体電池開発でもトップになれない。
あと、トヨタホンダ日産三菱など既存の自動車メーカー全てに言えるが優秀なエンジニアや開発者を定年でそのまま放出するのはどうしてなのか？
彼らの多くが(恐らく10%～20%くらい)は中国や韓国や台湾やインドのメーカーに数倍の給与と待遇で定年後に雇用されているのだが？
そりゃ技術流出するに決まってるね、人材を見誤ってる、スパイとかかっぱらいとか中国や韓国やインドの問題じゃないって分かるよね

ホルムズ怪しくなってら空売りしてたが3100円下回ってから流石にここから空売り持つのも怖いと買い戻ししたのはいいが次いでに信用買いしてしまった
ここからはちょどした事でも大きくリバウンドありそうな気がする

詐欺物上がっても半導体だけ
ここは下がるんだろうな
いい会社なのに

生まれた時から自分たちの国のものが世界一、二になっていれば若者たちはもう高い海外の製品に憧れない。今の韓国や中国の若者はそうだろう。
かつても日本の1960年代中頃まではアメリカが最高だったし、1980年代までは欧州の車や製品に憧れた。欧州でも1960年代までは日本製はダメの象徴だったし、1980年代までは韓国製は安物の代名詞だった。でも1980年代には日本製は最高の代名詞だし、2010年代からは韓国製は最もクールな印象で日本製のイメージを抜いている。スマホと家電のおかげだ。
今後世界中の若者は韓国メーカーや中国メーカーのものを愛用するようになるだろう。いまでもスマホや家電、車は韓国製が世界でいちばん若者に使われている。
そんな中、日本のトヨタはどうするか。韓国製と差別化しなければ価格で負ける。イメージでは若者にはもう負けている。

何事もやってみなければわからない
机上の計算どおりに物事は進まない
評論家は要らない

私は高級セダンのミライが販売された時から書いているのだが、なぜトヨタが全方向とか水素自動車に舵を切ったのか？最初から非常に疑問だし当時の幹部や経営陣に強い疑念と失望があった。
何かしらの忖度や希望的観測や誰かにそそのかされたのか？とさえ思う、こんな事は最初からわかっている事で無知すぎるのではないか？

まず水素ステーション普及阻害の根源的要因
① 建設コストが桁違いである事、1基あたり約4〜6億円（ガソリンスタンドの約10倍）圧縮・貯蔵・冷却設備が必要で土地も広大で、更に安全面のコストも数倍以上で莫大

② 30年後？50年後？ステーションの撤去・廃止費用も重荷：高圧容器・配管の特殊処理が必要で撤去に数千万では済まない1億円〜3億円超、事業者リスクが極めて高い

③ 車両ラインナップが絶望的：国内ではトヨタMIRAIとホンダCR-V e:FCEVのみ、世界計でも年産数千台レベル、そもそも需要の土台が存在しない

④ 燃料タンクの耐久性問題：70MPa高圧CFRPタンクは約15年・走行距離制限あり、交換費用が部品込み単体で100〜200万円超、
当時700万円したミライが今中古車価格が40万円～80万円なのはこれらの交換費と修理費が確実に必要になるからである、、


⑤ 修理対応工場がほとんど無い、国内対応可能な認定工場は数十箇所、地方ではほぼゼロ、故障時の搬送コストだけで数十万円、中古車であっても誰が買う？

⑥水素製造コストと輸送効率の悪さ、グリーン水素は電力コストも高、輸送時のボイルオフ損失も凄い（気化ロス）のでエネルギー効率を大幅に下げる
しかも水素は年々高くなっている、コスパ最強どころかコスパも悪いんですね。

つまり総括すると：水素FCVのTCO（総保有コスト）はBEVの1.5〜2倍超、合理的選択肢になれていない

結論として技術問題もあるが、それだけでなく経済合理性の欠如が根源。補助金でマスクされた構造的赤字ビジネスであり、BEVが覇権を握った今、逆転の確率は現時点で0.1%以下だと思われる。

トヨタももうやる気はないだろうが、これらは全部やる前から私でさえ分かってた事だ

ホント、日経先物爆上げだが、トヨタのadrは東証より安い

決算でなんかサプライズ頼むよー
世界のトヨタがこんなクソ株価なんてダメだろ
そろそろ捨てちゃうよ

　米InsideEVsによれば、「かつて中国ではドイツ車を買うことが最高級品を求める証しだった。　だがそれはもう過去の話だとし、VWの中国事業CEO、ロバート・チセック氏がこのほどロイター通信のインタビューで、『中国の若い世代の消費者は今や欧米の自動車メーカーを【親世代向けのブランド】と見なしている。　新しいEVを探している若い世代は、もはやBMWやビュイックの【伝統】に引かれて購入するのではなく、新しくてハイテクなものを求めている。　そして、老舗自動車メーカーは、そうしたニーズに十分に応えることができなかったのだ。』と伝えた。　そして中国の自動車メーカーがグローバル展開を進めていることは、老舗自動車メーカーにとって厄介な事態となる可能性がある。　例えばBYDは将来、売上の半分が中国以外での販売になると見込んでいる。　今後どうなるかは不透明だが、従来の戦略はもはや通用しなくなっている。」と伝えた。

　日欧米の旧勢力は古い殻を脱ぎ捨てることがなかなかできない。　　なぜなら、「ハードこそ重要。　これを磨き上げ追求することがすべて。」と信じて疑わずに来た故、いきなりの急ハンドルは切れない。　　しかし切らねばならん、生き残る為には新時代の流れに乗るしか無いのだから。

逆にBadを押されている方々は何を見て上がると思っているのか聞きたい

5/1のチャートは225銘柄の株占いでは買いです
検証のために投稿しておきます。

　５日、ロイターによれば、「イランは原油輸送の要衝ホルムズ海峡を通過する船舶の航行を管理するため、新たな仕組みを導入した。　イランは米海軍に対しホルムズ海峡に近づかないよう警告するとともに、商船が航行する際はイラン軍との調整が必要になると通告。　また、イランの支配領域を拡大したホルムズ海峡の新たな地図も公表している。」とのことです。

　イランは、ホムルズ海峡管理については一歩も引かんつもりだな。

週足の株占いでは買いです。
検証のために投稿しておきます。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC272370X20C26A4000000/

ホンダの動きは、早いな！

結果的に動かなかったトヨタが、良かった！

徴兵も辞めれば、痛くもない腹を探られない。タコじゃなくてブーカだよ。

どっちつかずサンドイッチ外交


5000人の削減・撤退を発表しました。トランプ大統領がイラン情勢への対応を巡り、メルツ独首相の不協力に不満を示した懲罰的な措置とみられます。半年〜1年で完了予定で、欧州防衛に大きな影響が出る見通しです。 [1, 2, 3, 4, 5, 6]

主なポイント

撤退規模: 約3万5000人の駐留軍のうち、約5000人を削減・撤退。

期間: 今後6カ月から1年かけて完了。

背景: トランプ氏による「ドイツの国防費負担やイラン対応への不満」。

影響: ロシアのウクライナ侵略後に増強された軍態勢が、侵攻前の水準に戻る。 [1, 2, 3, 4, 5, 6]

この動きに対し、共和党からも懸念の声が上がり、トランプ大統領は「5000人以上減らす」とさらなる削減を示唆しています。 [1, 2]

現実はキビシー

みなさん、木曜は年安です。会社ひっくり返るくらいのサプライズがないと上がりません。

本質が見えて無いよ！
韓国ウォンが暴落すれば 一時的混乱が起きても 韓国人の賃金は下落し それは 韓国の輸出型中小企業 再生の起爆剤と成る！
だがサムスン SKの 莫大な貿易黒字によりウォン高に切れるだろう！
今 韓国の若者達の 日本就職が 過去最高を記録して居る！
それは 韓国中小企業が 絶滅的状況に有るからだ！
なのに何故今 サムスン SKによる韓国経済 圧倒制圧なのか？
全ての指標が ヘル朝鮮へと導いてるんだよ！

TACO暴君がイラン戦争を開始してからトヨタにとってはマイナスの状況ですが、長期で見れば私は買い場と思っていますが。

今日は米国株は本当に順調です。特にナスダックとS&P５００はまたまた新記録です。NYダウも２５０－２７０ドルぐらいは上がっています。日経先物は６０,０００円を超えています。このまま行けばさすがにトヨタも上がると期待してますが。ただしまだ１日以上先なのでTACO暴君のSNS投稿でどうなるか本当にわからないですが。

売り方だが決算前に撤退する

日経先物プラス1000円でもADRマイナスって、、、

週明け爆上げの日経平均を横目に年安更新でしょうね😂😂

　アメリカは買わないよ。ヤクザの車だったよ。よくここまで、通学定期のように市民権を得たよ。稲本や菊原が風呂契約を得たのが早いくらいだったが、ハーフマラソンを走れるなら、機械とPL契約した方がゴールキーパーも気楽だよ。

高市はファッション保守。
真の保守なら皇室を尊重する。

決算発表が楽しみ過ぎる

サプライズあれば嬉しいし、下がるなら買い増せるから嬉しい

どっちにしろ嬉しいから早く決算発表してほしい

トランプ関税の影響で不振に陥ったドイツの自動車産業は防衛産業に転換するみたいよ。
トヨタもどうだい？

￥１５７.７５なっちまったよ

とりあえず増収だか通期目標は下方修正になると思う。

決算またぐの怖いので
それまでに微益か微損撤退だー

いかん💦
空売りしてたが木曜日撤退かな💦

中国経済崩壊とか韓国経済破滅とか言っているのは境界のネト〇ヨか韓国の工〇員じゃないかと思うｗ

いちいち日本がどうだから韓国がとか、その逆とか、そんな毎回比較するような発想は日本人の発想じゃないよｗ

天狗👺は自滅

韓国は本当に凄い、日本人がサムスン倒産とか韓国経済崩壊と喚けば喚くほど韓国は経済発展してGDPも輸出額も全て日本を追い越した。日本人高齢者は韓国は自給300円とか、韓国人の弁当は残飯とか言ってバカにしていたけど、日本人の給食がメザシ一匹やから揚げ一個に減るまで貧窮した。日本には天罰が下されているのだと思う。

2028年サムスン電子の
営業利益予想53兆円と
日本の営業利益額TOP100社

コロナ時期、ドイツでは農業の下請け従事者のトルコ人が国に帰っていなくなったので、春の名物のアスパラガスが食べられなくて困っていた。収穫する人手がいないのだ。よってアスパラガスは高騰し、畑で腐ったりした。下級労働を外国人に頼った国の末路だ。日本もそうなるだろう。

先物6万超え。　トヨタも上がるかな？

給与よくなっていないというのはそういう業界にいるんだなと思う。
今後は、欧米のように労働者の格差が広がっていくだろう。
移民を入れたらなおさらマニュアルワーカーと営業技術職の格差は欧米並みに広がっていくだろう。治安もどんどん欧米標準に近づいていくかな。
まあもう早期引退しているから給与とかは自分には関係ないけど、治安が悪くなるのは困る。それも欧米では慣れてはいるけどね。

あとはアメリカマーケットはなんやかんや言ってもGMとFORDは生き残る。アメリカDomesticメーカーとして。いざとなったら政府の援助もあるだろうし。

なんで、高市総理は日銀介入しても
すぐ、円安になっても余り給料はよくなってないし、
総裁選でも、消費税を0円にするといたが、経済対策が1番の大切と言っていたが出来ていない。
その影響で、車を買う価格も高くなるし、これから更に売れなくなると思うし、
結局狙いは憲法改正だろう？？
ふざけてるよね。

HybridとLEXUSがあるからなんとかなると思うよ。
少なくともLEXSUSは日本とアメリカでだけは売れているから。
でも日本のメーカーで生き残るのは最終的にはトヨタだけだと思う。あとはインドのスズキと。
あとは韓国の現代起亜、VW、有象無象の中国メーカー（プロトン含む）。

水素ステーション増やせそうですか？

為替介入が怖いな
久々来たらスーパーの洋服価格
トランプを恨むしかないな