日産自動車(株)の株価・株式情報

ポジティブ要因7件

• 1. 販売台数回復の見通し

  会社はグローバル小売台数の増加と増収を見込んでいます。
  販売数量の回復が工場稼働や固定費吸収に影響し、利益水準の回復に向けた下支えとなる余地があります。

• 2. モノづくりコスト削減

  当期は関税や為替の影響の多くをコスト削減活動で相殺したと説明されています。
  今後も製造コスト低減を増益要因に掲げており、原価率の改善が進めば採算性に影響します。

• 3. 販売パフォーマンス改善

  今後の見通しでは販売パフォーマンスの改善を増益要因として示しています。
  販売奨励金の運用やモデル構成の見直しが進む場合、単価と販売構成の改善を通じて収益に影響します。

• 4. 販売金融の収益基盤

  販売金融事業は売上高と営業利益を確保しており、グループ収益を支える位置付けです。
  金利や信用コストを管理しつつ安定収益が続けば、キャッシュ創出に寄与します。

• 5. 運転資本の改善

  当期は収益が減少する中でも、運転資本の改善により営業キャッシュ・フローが増加しました。
  回収や在庫管理の効率化が継続できれば、運転資金負担の抑制に影響します。

• 6. 手元資金の確保

  自動車事業のネットキャッシュは引き続き健全な水準を維持しているとされています。
  流動性の確保が続けば、構造改革や商品投資を進める際の資金面の制約を和らげる効果があります。

• 7. 資産売却による資金回収

  固定資産の売却による収入が増加し、投資キャッシュ・フローの負担軽減に寄与しました。
  資産入替や売却が継続する場合、資金繰りや投資余力に影響する可能性があります。

リスク要因10件

• 1. 原材料高の影響

  今後の見通しでは原材料価格の変動を減益要因としています。
  調達コスト上昇が販売価格に十分転嫁できない場合、売上総利益率や営業利益に影響することがあります。

• 2. インフレによる費用増

  インフレーション影響を減益要因として織り込んでいます。
  労務費や物流費などの上昇が続く場合、固定費・変動費の双方でコスト負担が増え、採算性の回復を制約することがあります。

• 3. 為替変動の影響

  為替前提を置いた上で、為替変動を減益要因として見込んでいます。
  生産・販売が多通貨にまたがるため、想定と異なるレートは売上高や原価、金融損益の変動要因となります。

• 4. 販売競争と値引き増

  販売奨励金の増加やモデルミックスの変化が収益を圧迫したと説明されています。
  競争環境が続く場合、値引き拡大や採算の低い販売構成が営業利益に影響する場合があります。

• 5. 主要市場での数量確保

  当期は日本や中国、欧州などで小売台数と市場占有率が低下しました。
  需要構造の変化や商品投入のタイミングが合わない場合、数量確保が難しくなり売上規模に影響します。

• 6. 減損・構造改革費用

  当期は継続した営業損失の状況等を背景に、複数地域の資産で減損損失を計上しています。
  将来計画の見直しが続く場合、追加の評価損や費用計上が生じ得ます。

• 7. 販売金融の金利・信用

  販売金融事業では金利上昇に伴う資金調達コスト増や、クレジットロスの正常化が減益要因とされています。
  金利や延滞動向次第で利益水準が変動する場合があります。

• 8. 中古車価格の変動影響

  北米では制度変更に伴う中古車市場価格の下落を受けたリース車両の減損が含まれています。
  中古車価格の変動が続く場合、残価損益や見積りに影響することがあります。

• 9. 調達先の信用・供給制約

  主要サプライヤーの再建手続など、取引先の信用リスクが顕在化した場合の供給停止・遅延がリスクとして挙げられています。
  部品調達が滞ると生産計画やコストに影響します。

• 10. 係争・適正取引対応の負担

  過年度の開示に関連する案件が係争化しており、進行状況によっては連結業績に影響が生じる可能性があるとされています。
  また取引適正化の是正対応が運用負荷に影響する場合があります。